【摘 要】
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本文以深圳市为例,通过建立线性回归模型,对办公和商业用地路外停车设施供给的空间特征及其与土地使用的互动关系进行了深入分析。研究发现,尽管深圳市规划管理部门在《城市
【机 构】
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深圳大学建筑与城市规划学院,深圳市规划国土发展研究中心综合交通所,广东省建筑设计研究院深圳分院
【基金项目】
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国家自然科学基金委员会青年科学基金项目(项目批准号51608328)的资助
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本文以深圳市为例,通过建立线性回归模型,对办公和商业用地路外停车设施供给的空间特征及其与土地使用的互动关系进行了深入分析。研究发现,尽管深圳市规划管理部门在《城市规划标准与准则》中设定了较为详细的停车位配建指标,但实际的停车供给并不总是与政策要求相一致。办公和商业停车设施的实际供给量与建筑物容积率、用地面积、建设时间等具有统计学相关性,而与建筑物所在区位、公交服务水平等要素相关性不显著。在市场条件下,停车设施实际供给量不仅受到政策影响,也一定程度上受到开发商供给意愿的影响。基于片区的停车总量控制,停车供给
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