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建立并校准了带二级串联式增压系统重卡柴油机的GT-Power数模。仿真与试验结果表明：建立的数模对整机及增压系统的特征参数吻合较好,仿真计算结果数据（如功率、油耗率、空气流量、平均有效压力）与实测数据的误差在3%以内。揭示了可调二级串联式增压系统中增压压力的控制特征。针对该柴油机瞬变工况条件下多项运行参数的控制要求,开发出描述各项运行参数之间关联关系的相应的子模型,如以废气再循环（EGR）率为目标的EGR阀开度控制子模型、燃烧放热参数随转速、扭矩及EGR率变化的实时跟踪模型等。展示了一套借助GT-Powe