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摘要：随着我国市场经济的不断变革，我国的经济有了飞速的发展，我国的公路桥梁建设的规模也在不断的扩大，但是随着高速公路的不断大型化，公路桥梁在建设过程中出现了很多技术性的问题，对公路的质量造成了很大的影响，给人们的出行和经济的发展带来了诸多问题，因此，对于高速公路桥梁建设过程中，要提高高速公路的质量，首先要提高高速公路桥梁施工过程中的技术措施，本文主要分析高速公路施工技术方面的缺陷，提出公路桥梁施工技术的相关措施。
关键词：高速公路桥梁；施工技术；措施
中图分类号：U448文献标识码： A
目前，我国公路工程建设日益增加，促进我国交通运输事业的不断发展，由于高速公路能给我国经济的发展带来直接影响，因此该工程项目施工技术要求比较高，但是由于饿哦过公路桥梁在施工过程中，桥梁施工技术人员整体素质低，技术水平不过关，导致工程进度减慢，有些施工队伍为了赶进度，往往不重视施工过程中的施工技术质量控制，忽略施工技术要点，给桥梁工程埋下质量安全隐患，降低桥梁使用寿命，阻碍桥梁正常使用性能的发挥，因此为了保证整个工程项目的质量，施工人员必须具备扎实的专业技能，加强各施工环节的优化，争取在保证工程质量的前提下，如期完成施工任务。
一、对公路桥梁施工技术进行分析
1、施工放样：公路施工放样是高速公路桥梁施工的基础，就是将设计图纸上的要求在实际现场标出来，作为以后施工时的参照，其质量优劣会给工程后期的施工产生直接影响。在施工过程中，施工单位应重视放样工作的控制，按照国家图纸规范施工要求，按照图纸要求施工，检测各个设计的几何尺寸，从而实现设计图纸向工程实物的转变，保证其放样精度满足施工设计要求。首先，根据以往的施工经验，做好放样前的准备，为了保证施工质量，根据高速公路桥梁工程实际情况，达到合格的要求。并将施工放样分为四个阶段进行:：第一阶段是施工前的准备工作，将施工现场处理干净，要对施工现场环境以及设计图纸要求等进行详细的了解，通过挖掘、填充等方法将施工现场地面处理平整，第二阶段是对施工点位进行测量放样，根据设计单位提供的水准点与控制点，配合使用水准仪、全站仪等测量仪器，进行多次测量，为施工提供依据，以保证放样的准确性；第三阶段是施工过程中对施工点位的检查，如果施工放样的精度存在较大误差，应进行重新放样，直到将放样误差在误差允许的范围内为止；第四阶段是施工完成后的质量验收，放样结束后应有监理工程师进行质量检查与验收，验收通过后才能进行下个环节的施工。
2、对桥梁桩基的施工：桩基础施工时，桩基施工队要明确施工桥梁的位置、所处位置的地质情况、所要施工的桩基位置及桩高桩径等施工技术资料。在桩机进入施工现场后，要求桩机要有专人负责。打桩时，要时刻记录施工点的地质情况以及钻孔资料，并且需要将记录上交技术人员存档。施工过程中，施工人员一旦发现施工点的地质状况与最初图纸设计的要求不符，就应立即停止施工并上报技术人员，待重新设计后再进行施工。
3、对箱梁的施工：对箱梁混凝土的施工主要是采用底板、腹板以及顶板全断面从梁一端到另一端斜向逐渐施工的形式，所有箱梁混凝土的浇筑在最早浇筑的混凝土初步凝结前就已经完成，保证了桥梁刚度一致。另外，对箱梁的腹板与底板进行钢筋绑扎处理，在完成腹板钢筋绑扎后，再将质量好、密闭性好的波纹管穿入到腹板钢筋内部；而顶板钢筋的绑扎则在内模安装后进行，为加快施工进度，技术人员在施工场外就先将顶板钢筋网片绑扎好，再将所有的钢筋网片整体绑扎，以提高施工效率。
4、对桥墩的施工：桥墩是桥梁的重要支撑部位，它们的施工质量严重制约着整体桥梁的质量。在施工时，测量出放样的具体位置后，就可以按照要求安装钢筋，待检查合格后，再安装模板。模板安装需要表面平整、轴线位置精确、垂直度符合要求，达到桥梁的支撑要求，模板之间采用钢丝绳固定，这样可以在立柱偏移后可以通过钢丝绳进行调整。
5、对公路桥梁进行加固：对桥梁上部结构的加固，粘贴钢板加固混凝土的施工技术，采取加固技术的原因是由于梁强度、刚度、稳定性以及抗裂性能达不到施工规范要求，采用高速喷射机械把新混凝土混合料接连不断的喷射到已经锚好的钢筋网受喷面上面，通过凝结硬化将其生成钢筋混凝土，进而使得桥梁受力断面增大，也增加一定量的补强钢筋，使得结构整体性得到加强，进而可以承受住更大荷载力。对公路桥梁下部结构的加固：在基础承载力不够或者基础埋深特别浅，砖石或者混凝土刚性实体式桥梁加固中，通常采用将桥梁基础底面积扩大的方法，桥梁基础扩大的底面积经常根据基础强度验算之后才能确定。如果地基的强度可以满足要求但是所存在的缺陷单单是一些不均匀沉降引发的变形过大时，就需要采取把基础底面积扩大的加固方法，这个主要根据地基的变形情况进行计算。其次，采取增补桩基来加固桥梁，桥梁墩台的基底下面如果有软卧层，就会促使墩台出现沉陷或者当墩台采用桩基础时，就会由于桩深度不够，加上水流冲刷等诸多原因很容易导致桩出现倾斜，这些病害都是促使桥梁结构难以正常使用甚至导致服务年限受到极大影响的关键性因素。因而说采取增补桩基加固的方法就是比较常用而且施工效果非常好的方法，该加固法一般会在桩式基础附近补加钻孔桩或者打入合适的钢筋混凝土预制桩使得原来的承台得以扩大，进而将基础承载力提高，使得桥梁基础整体上的稳定性得以增强。
二、对高速公路桥梁施工技术的优化措施
1、首先对公路超载的问题进行思考解决，在公路桥梁施工模块中，桥梁的超载现象是普遍存在的，这可能会导致桥梁的疲劳情况，通过对桥梁超载情况的分析，可以提升桥梁的应力，保证桥梁损伤程度的控制，从而优化桥梁的整体结构，从而避免因为桥梁超载情况，而导致的桥梁损害问题，实现桥梁运行状态的稳定性，保证桥梁的整体安全性的提升。这离不开施工过程中的桥梁超载问题的控制，在对公路桥梁的设计过程中，相关人员就必须更加的重视桥梁的超载问题。在桥梁工程施工模块中，通过对先进信息技术的应用，进行多种科学技术的应用，可以提升公路桥梁工程的施工效益，比如进行建模技术的应用，进行公路桥梁工程规划模块、设计模块、施工模块、管理模块等的控制，实现其内部各个模块的协调，实现工程成本模块、进度模块等的优化，保证项目工程施工体系的健全，经济经济效益的优化，公路桥梁的建设过程是一个系统的工程，只有高科技的信息技术才能保证工程的施工质量。
2、为了提升现代化公路桥梁施工工作的效益，需要实现公路桥梁施工技术的改进，进行改进措施的深入剖析，保证现阶段公路交通事业的有效开展，保证交通运输任务提升的健全，实现其内部各个工作模块的协调，需要明确到其自身的职责，需要明确到公路桥梁建设的必要性，在公路桥梁建设模块中，需要保证信息管理工作體系的健全，避免其手工化的操作模式的应用，这就要避免传统的工程模式，从而实现工作效率的优化，保证其管理成本的控制，引进网络信息共享平台，融入网络技术，提高施工中的技术含量。
结束语
随着我国社会经济的迅速发展，我国的公路桥梁建设有了恨得的发展空间，目前，我国的高速公路桥梁的建设发展已经具有很大的发展规模，由于我国公路桥梁在建设完工投入使用后，一旦出现质量问题，不仅对人们的出行造成了严重的影响，而且对我国的经济造成很大制约，因此，在高速公路桥梁施工中，要提高施工技术，融入科学的技术，促进我国的公路桥梁的发展。
参考文献
[1]侯立. 对高速公路桥梁施工技术的探讨[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊),2012,04:118+120.
[2]赵家彪,段春国. 对山区高速公路桥梁施工技术要点分析[J]. 经营管理者,2012,10:376.
[3]吴世锋. 试论高速公路桥梁施工技术[J]. 北方交通,2013,02:47-49.
[4]赵丽娜. 高速公路桥梁施工技术探讨[J]. 山西建筑,2013,21:194-195.
关键词：高速公路桥梁；施工技术；措施
中图分类号：U448文献标识码： A
目前，我国公路工程建设日益增加，促进我国交通运输事业的不断发展，由于高速公路能给我国经济的发展带来直接影响，因此该工程项目施工技术要求比较高，但是由于饿哦过公路桥梁在施工过程中，桥梁施工技术人员整体素质低，技术水平不过关，导致工程进度减慢，有些施工队伍为了赶进度，往往不重视施工过程中的施工技术质量控制，忽略施工技术要点，给桥梁工程埋下质量安全隐患，降低桥梁使用寿命，阻碍桥梁正常使用性能的发挥，因此为了保证整个工程项目的质量，施工人员必须具备扎实的专业技能，加强各施工环节的优化，争取在保证工程质量的前提下，如期完成施工任务。
一、对公路桥梁施工技术进行分析
1、施工放样：公路施工放样是高速公路桥梁施工的基础，就是将设计图纸上的要求在实际现场标出来，作为以后施工时的参照，其质量优劣会给工程后期的施工产生直接影响。在施工过程中，施工单位应重视放样工作的控制，按照国家图纸规范施工要求，按照图纸要求施工，检测各个设计的几何尺寸，从而实现设计图纸向工程实物的转变，保证其放样精度满足施工设计要求。首先，根据以往的施工经验，做好放样前的准备，为了保证施工质量，根据高速公路桥梁工程实际情况，达到合格的要求。并将施工放样分为四个阶段进行:：第一阶段是施工前的准备工作，将施工现场处理干净，要对施工现场环境以及设计图纸要求等进行详细的了解，通过挖掘、填充等方法将施工现场地面处理平整，第二阶段是对施工点位进行测量放样，根据设计单位提供的水准点与控制点，配合使用水准仪、全站仪等测量仪器，进行多次测量，为施工提供依据，以保证放样的准确性；第三阶段是施工过程中对施工点位的检查，如果施工放样的精度存在较大误差，应进行重新放样，直到将放样误差在误差允许的范围内为止；第四阶段是施工完成后的质量验收，放样结束后应有监理工程师进行质量检查与验收，验收通过后才能进行下个环节的施工。
2、对桥梁桩基的施工：桩基础施工时，桩基施工队要明确施工桥梁的位置、所处位置的地质情况、所要施工的桩基位置及桩高桩径等施工技术资料。在桩机进入施工现场后，要求桩机要有专人负责。打桩时，要时刻记录施工点的地质情况以及钻孔资料，并且需要将记录上交技术人员存档。施工过程中，施工人员一旦发现施工点的地质状况与最初图纸设计的要求不符，就应立即停止施工并上报技术人员，待重新设计后再进行施工。
3、对箱梁的施工：对箱梁混凝土的施工主要是采用底板、腹板以及顶板全断面从梁一端到另一端斜向逐渐施工的形式，所有箱梁混凝土的浇筑在最早浇筑的混凝土初步凝结前就已经完成，保证了桥梁刚度一致。另外，对箱梁的腹板与底板进行钢筋绑扎处理，在完成腹板钢筋绑扎后，再将质量好、密闭性好的波纹管穿入到腹板钢筋内部；而顶板钢筋的绑扎则在内模安装后进行，为加快施工进度，技术人员在施工场外就先将顶板钢筋网片绑扎好，再将所有的钢筋网片整体绑扎，以提高施工效率。
4、对桥墩的施工：桥墩是桥梁的重要支撑部位，它们的施工质量严重制约着整体桥梁的质量。在施工时，测量出放样的具体位置后，就可以按照要求安装钢筋，待检查合格后，再安装模板。模板安装需要表面平整、轴线位置精确、垂直度符合要求，达到桥梁的支撑要求，模板之间采用钢丝绳固定，这样可以在立柱偏移后可以通过钢丝绳进行调整。
5、对公路桥梁进行加固：对桥梁上部结构的加固，粘贴钢板加固混凝土的施工技术，采取加固技术的原因是由于梁强度、刚度、稳定性以及抗裂性能达不到施工规范要求，采用高速喷射机械把新混凝土混合料接连不断的喷射到已经锚好的钢筋网受喷面上面，通过凝结硬化将其生成钢筋混凝土，进而使得桥梁受力断面增大，也增加一定量的补强钢筋，使得结构整体性得到加强，进而可以承受住更大荷载力。对公路桥梁下部结构的加固：在基础承载力不够或者基础埋深特别浅，砖石或者混凝土刚性实体式桥梁加固中，通常采用将桥梁基础底面积扩大的方法，桥梁基础扩大的底面积经常根据基础强度验算之后才能确定。如果地基的强度可以满足要求但是所存在的缺陷单单是一些不均匀沉降引发的变形过大时，就需要采取把基础底面积扩大的加固方法，这个主要根据地基的变形情况进行计算。其次，采取增补桩基来加固桥梁，桥梁墩台的基底下面如果有软卧层，就会促使墩台出现沉陷或者当墩台采用桩基础时，就会由于桩深度不够，加上水流冲刷等诸多原因很容易导致桩出现倾斜，这些病害都是促使桥梁结构难以正常使用甚至导致服务年限受到极大影响的关键性因素。因而说采取增补桩基加固的方法就是比较常用而且施工效果非常好的方法，该加固法一般会在桩式基础附近补加钻孔桩或者打入合适的钢筋混凝土预制桩使得原来的承台得以扩大，进而将基础承载力提高，使得桥梁基础整体上的稳定性得以增强。
二、对高速公路桥梁施工技术的优化措施
1、首先对公路超载的问题进行思考解决，在公路桥梁施工模块中，桥梁的超载现象是普遍存在的，这可能会导致桥梁的疲劳情况，通过对桥梁超载情况的分析，可以提升桥梁的应力，保证桥梁损伤程度的控制，从而优化桥梁的整体结构，从而避免因为桥梁超载情况，而导致的桥梁损害问题，实现桥梁运行状态的稳定性，保证桥梁的整体安全性的提升。这离不开施工过程中的桥梁超载问题的控制，在对公路桥梁的设计过程中，相关人员就必须更加的重视桥梁的超载问题。在桥梁工程施工模块中，通过对先进信息技术的应用，进行多种科学技术的应用，可以提升公路桥梁工程的施工效益，比如进行建模技术的应用，进行公路桥梁工程规划模块、设计模块、施工模块、管理模块等的控制，实现其内部各个模块的协调，实现工程成本模块、进度模块等的优化，保证项目工程施工体系的健全，经济经济效益的优化，公路桥梁的建设过程是一个系统的工程，只有高科技的信息技术才能保证工程的施工质量。
2、为了提升现代化公路桥梁施工工作的效益，需要实现公路桥梁施工技术的改进，进行改进措施的深入剖析，保证现阶段公路交通事业的有效开展，保证交通运输任务提升的健全，实现其内部各个工作模块的协调，需要明确到其自身的职责，需要明确到公路桥梁建设的必要性，在公路桥梁建设模块中，需要保证信息管理工作體系的健全，避免其手工化的操作模式的应用，这就要避免传统的工程模式，从而实现工作效率的优化，保证其管理成本的控制，引进网络信息共享平台，融入网络技术，提高施工中的技术含量。
结束语
随着我国社会经济的迅速发展，我国的公路桥梁建设有了恨得的发展空间，目前，我国的高速公路桥梁的建设发展已经具有很大的发展规模，由于我国公路桥梁在建设完工投入使用后，一旦出现质量问题，不仅对人们的出行造成了严重的影响，而且对我国的经济造成很大制约，因此，在高速公路桥梁施工中，要提高施工技术，融入科学的技术，促进我国的公路桥梁的发展。
参考文献
[1]侯立. 对高速公路桥梁施工技术的探讨[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊),2012,04:118+120.
[2]赵家彪,段春国. 对山区高速公路桥梁施工技术要点分析[J]. 经营管理者,2012,10:376.
[3]吴世锋. 试论高速公路桥梁施工技术[J]. 北方交通,2013,02:47-49.
[4]赵丽娜. 高速公路桥梁施工技术探讨[J]. 山西建筑,2013,21:194-195.