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设计了主减速器总成轴承装配高测量工装及主动锥齿轮齿侧间隙测量工装,并进行了结构分析与力学分析。通过精密定位测量工装的设计,采用内外圈及配重块定位点一体定位方式结构,解决了轴承装配高测量时配重定位点不准确而导致的轴承内外圈配合时经常发生偏斜的问题;通过测量点的参数转换,将从动锥齿轮复制到壳体外部进行测量,解决了主动锥齿轮齿侧间隙在壳体内部无法直接测量的问题。