摘要：交通工具的增多，为人们的出行带来了很大的便利。地铁作为近年来新兴的交通工具之一，以其安全、快速的行驶特点广受人民群众喜爱。但是，随着地铁使用量的增加，地铁运行频率的加大，在行驶过程中会出现各种各样的问题，我们把这这些问题统称为非正常行驶情况。基于这种情况，对地铁的行车调度方面就有了很高的要求，本文将在地铁非正常情况下，对地铁的行车调度原则进行分析，并对它的调整方案作出相关阐述，最后对地铁行驶调度情况作出了总结。
　　关键词：地铁;非正常情况;行车调度原则;调整方案
　　1.地铁调度指挥分析
　　地铁的调度指挥中心在地铁运营行驶中有着重要作用，通过对地铁的行车调度，科学合理的规划地铁行驶和运营，为人们的出行提供安全保障。总的来说地铁行车调度是地铁行驶运营中的核心部分，通过它才能保证地铁的正常运行，减少突发事故的发生，而在事故的处理上，调度指挥中心起着决定性的作用。在具体的调度工作中，调度中心应该根据当地的实际情况，对非正常情况下的突发事件进行处理和预防，选择科学有效的管理技术和治理方案进行管制。在地铁运行中，行车调度中心应该对在地铁行驶过程中可能出现的问题进行全面考虑，并针对这些问题作出预案，提高工作效率，保证地铁有序运行[1]。一旦在地铁运行中出现异常情况，行车指挥中心就要对该种情况进行及时处理，最重要的是要保证列车内乘客的安全，避免乘客人员出现各种伤害。
　　2.非正常情况下地铁的行车调整方案分析
　　2.1降低行驶速度
　　当遇到异常行驶或突发问题时，驾驶员应该对地铁的控制系统进行一一查看，在不引起乘客恐慌的前提下，向乘客说明情况，如果在故障没有达到特别严重的时候，驾驶员向调度指挥中心说明情况后，可以先将地铁的行驶速度逐渐降低，使行车速度保持在匀速的状态，以此来保证行车线路的通车可行性。另外，在降低行车速度的过程中，应该适当延长在站点停靠的时间，通过调度部门让检修人员在站点等候，尽量在有限的时间内将故障修好。需要注意的是，在延长停站时间时，应该在不堵塞后车的情况下进行，针对这种情况，可以由控制中心向在这条轨道行驶的列车进行沟通，让他们适当降低速度，为被检修车辆争取更多的时间。在检修完成后，指揮中心再对这条轨道上的行车人员进行及时通知，以免影响正常行驶速度，耽误乘客时间。相对于其他故障处理方式而言，减速行驶具有较强的优势，它能够在不影响乘客的情况下，就对问题作出及时处理，在运行速度方面的控制也能够全面把握。
　　2.2加开车次，增加地铁运营数量
　　降低行车速度适用于故障问题较轻的情况，在情况较为严重时，指挥中心可以根据列车运行情况，适当的加开车次。在地铁运行密度较大的区域，因为人们对地铁的运行需求量大，地铁在不停歇的运行中，容易出现故障问题，在列车问题又较为严重时，应该暂停使用该列车，将列车运用拖车拖离轨道，送到检修单位进行检修。在该列车上的乘客，为了保证乘客出行的效率和安全，调度指挥中心可以以乘客的想法为主导，让乘客就近乘坐下一班列车或者自行选择交通工具。在这以过程中，调度指挥中心应该在这条线路上加开车次，最小化因为列车故障给人们带来的出行的不便[2]。除此之外，调度指挥中心还可以在特殊状态下让驾驶员替开某些车次。因为对于长途行驶的列车来说，等到了某个目的地之后，就必须退出运营不能再进行使用，这种运营方式在某种程度上也是为地铁正常运营提供备用车辆，保证地铁的正常运行。
　　2.3迅速组织地铁救援
　　地铁救援是在地铁的故障问题非常严重的情况下，不能在有限的时间内完成检修，且也不能为乘客提供服务的情况下进行的救援活动。在这种情况下，相关部门应该因地制宜采取科学合理的救援方法进行施救，并且应该快速而又有效率，不然会影响其他列车的正常行驶，甚至会产生人员伤亡。所以，在开展救援活动时，调度指挥中心应该对故障问题进行全面了解，并做出紧急预案，在所有乘客都安全下车没有遗漏的情况下，用救援车将其拖离轨道，并把该列车送到专门的检修单位或部门进行检修。在拖移过程中，救援车应该拥有较强的牵引力，且在拖移过程中应该对列车的动向进行及时观察，同时还要注意行人安全和其他车辆的行驶安全。
　　结束语
　　地铁作为路线四通八达、安全速度都有所保障的交通工具，成为人们外出旅行或是工作的首选交通工具。因此，在列车的行驶方面，行车调度中心要对列车行驶中出现的非正常情况进行及时处理，提高管理能力，完善监督管理制度，消除安全隐患，从根本上保证人们的出行安全。
　　参考文献
　　[1]袁铭阳.关于城市轨道交通行车组织调整策略合理性探讨[J].中国科技投资，2017，（35）：276.
　　[2]郭章霞.非正常情况下地铁行车组织对乘客的影响探析[J].建筑工程技术与设计，2018，（23）：5498.