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摘 要：随着汽车工业的迅猛发展，汽车保有量飞速上升的同时也带来了诸多问题。针对这些问题的，本文简略概述了未来汽车发展的几大方向。同时对现有的问题给出了系统性、开创性的解决方案。
关键词：汽车发展趋势 轻量化 模块化 智能化
随着汽车工业的迅猛发展，汽车的保有量正在飞速上升。与此同时，我们也不得不面对因为汽车保有量上升而带来的一系列的问题。例如停车难；交通拥堵；空气污染；能源消耗等。
针对这些问题，我们的政府将会利用各种行政手段来控制汽车增长率。但作为业内人，我们需要更多地考虑如何在设计上解决这些问题。
针对以上提到的那些问题点，未来汽车的发展趋势应啊该包括以下几点：
一、小型化和轻量化
汽车的体积和重量是至关重要的指标。它直接关系到能源消耗和停车难问题，间接地也影响到空气污染、交通拥堵等。在不远的未来，我们可以预见到越来越多的汽车生产厂商将会将产品重心放到轻巧方便的迷你车型。
我们可以将视线挪向欧洲。当今欧洲很好地保留了绝大多数的历史原貌。也正因为此，欧洲的大多数国家大多道路狭窄，车多拥挤。道路普遍比较窄小。鉴于目前欧洲的现状，我们相信未来国内的汽车应该有以下特性：成员数量在两人；重量450Kg；巡航最高速度120Km/h；与大型SUV相比，这样的一辆小型车的占地面积仅仅是其60%。
二、标准化和模块化
汽车的模块化已经不是什么新鲜事了。大众MQB平台和沃尔沃的SPA平台就是两个典型。传统汽车装配是将零件逐一叠加的方式，因此工位多、装配线长、装配效率低。模块化的装配是根据汽车的相关功能，在装配作业时，将同一功能系统的系统件在一个相对独立的区域内装配完成；
而未来的标准化、模块化并不是完全出于节省生产成本的考虑，而有更大的作用。在目前的市场上，车辆的关键尺寸都各不相同，不同的长宽、不同的轴距、不同的轮距等。当你开着你与众不同的小车来到汽车修理厂时，工人师傅不得不手动操作举升机，趴在地上找到底盘上的纵梁位置。而在未来，这一切将被颠覆。所有的关键尺寸将被完全或部分统一，各个汽车设计厂商要做的就是在一个标准的模块上进行少量的突出个性的设计。标准化带来的好处是显而易见的。加油站将可以不区分车型完成自动加油，多层智能停车场的机械臂可以轻而易举的找到底盘上标准的定位孔将车辆放入立体车库，而你要做的僅仅是在某个屏幕挥一下手。因此可以看到，标准化模块化将是未来自动化的基础。
三、智能化和互联化
智能化是指汽车通过整合主动安全、物联网等基础技术，使汽车实现无人驾驶、人工智能等功能。汽車驾驶将变得更简单，安全。智能汽车不需要人去操作，只需要享受这高科技的成果就行了。因为这种汽车上装有相当于汽车的“眼睛”、“大脑”和“脚”的摄像头、ECU和自动操纵系统之类的设备，这些设备都装有复杂的程序，所以这种汽车和驾驶员一样会“思考”、“判断”、“行走”，它的“大脑”能随机应变，自主选择最优方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。
同时，互联网+的风潮也已经席卷汽车业。这就是车联网。“车联网”时代的智能汽车具有以下特点：第一，车与车之间能够保持相对稳定的距离，可以实现零碰撞；第二，车与车之间的组队是随机进行的，根据车主的目的地，通过 GPS 定位和车辆之间的自动沟通，车与车之间可以临时组队或离队，提高交通效率。
基于以上新技术，一幅未来汽车的图景就此展开：
在某条高速公路上，有几十组类似火车一样的超长汽车组正在以200Km/h的高速行驶着。而每组由至少100辆由标准模块化设计的汽车构成。这种标准化的汽车有着相同的基本接口尺寸，使他们可以任意组合——任何汽车都可以轻易地行驶至另一车车尾，与其对接，形成一个整体。脱离时同样轻松。这正是汽车标准化、模块化给我们的生活带来的巨大便利之一。可以想象当汽车组驶近下一个下匝道时，需要下高速的车辆将自动脱离汽车组；同样的，当驶过某一个高速入口时，刚刚上高速的车辆也将自动汇入汽车组。所有的一切都发生在接近200Km/h的匀速巡航状态下。整个过程就像战斗机的空中加油。当然，整个汽车组总有需要改变运行状态的情况。在加速状态下，几乎所有车辆都能提供动力输出。当然通常情况下这是没有必要的。在匀速巡航状态下，整个汽车组中只有充当“车头”和“车尾”的为数不多的几辆车提供了整个汽车组的动力。在制动时，汽车组ECU将根据实际情况的紧迫性将刹车指令分配到汽车组中的部分或是所有车辆中。按照远程控制的原理，汽车组的ECU并不是在某一辆汽车上，而是存在于远程云端中。而这个远程控制器可能是在北京的某个超级运算中心。总之它将时刻监视全国高速公路上行驶的每一个高速汽车组，并完成远程的协调和调度。有了强大的“大脑”，当然也会有灵敏的探测器。这些传感器被埋在高速公路路面下。他们实时地探测上方车辆的行车状态，并通过超高速的光纤将这些状态信息以极其短的速度传递给远方的“大脑”。就这样，一个闭环控制系统就形成了。公路上预埋的传感器收集信息，将其交给远端ECU处理并将指令分配给汽车组中每一辆车。每辆车都会完美地执行针对他们的个性化指令。有些制动；有些挂空挡；有的稍稍转向；而更多的可能什么都不用做。一个完美地闭环控制系统完成了。显而易见，这样的类火车公路运输系统将极大减少单个车辆对高速公路的占用率，极大地提高高速公路的利用率。
这是一个关于“类火车公路运输系统”的科幻图景。也是未来汽车业发展的趋势。
参考文献：
[1]宋宛泽.汽车智能化技术的发展趋势研究[J].中国高新技术企业，2015（35）：11-12.
关键词：汽车发展趋势 轻量化 模块化 智能化
随着汽车工业的迅猛发展，汽车的保有量正在飞速上升。与此同时，我们也不得不面对因为汽车保有量上升而带来的一系列的问题。例如停车难；交通拥堵；空气污染；能源消耗等。
针对这些问题，我们的政府将会利用各种行政手段来控制汽车增长率。但作为业内人，我们需要更多地考虑如何在设计上解决这些问题。
针对以上提到的那些问题点，未来汽车的发展趋势应啊该包括以下几点：
一、小型化和轻量化
汽车的体积和重量是至关重要的指标。它直接关系到能源消耗和停车难问题，间接地也影响到空气污染、交通拥堵等。在不远的未来，我们可以预见到越来越多的汽车生产厂商将会将产品重心放到轻巧方便的迷你车型。
我们可以将视线挪向欧洲。当今欧洲很好地保留了绝大多数的历史原貌。也正因为此，欧洲的大多数国家大多道路狭窄，车多拥挤。道路普遍比较窄小。鉴于目前欧洲的现状，我们相信未来国内的汽车应该有以下特性：成员数量在两人；重量450Kg；巡航最高速度120Km/h；与大型SUV相比，这样的一辆小型车的占地面积仅仅是其60%。
二、标准化和模块化
汽车的模块化已经不是什么新鲜事了。大众MQB平台和沃尔沃的SPA平台就是两个典型。传统汽车装配是将零件逐一叠加的方式，因此工位多、装配线长、装配效率低。模块化的装配是根据汽车的相关功能，在装配作业时，将同一功能系统的系统件在一个相对独立的区域内装配完成；
而未来的标准化、模块化并不是完全出于节省生产成本的考虑，而有更大的作用。在目前的市场上，车辆的关键尺寸都各不相同，不同的长宽、不同的轴距、不同的轮距等。当你开着你与众不同的小车来到汽车修理厂时，工人师傅不得不手动操作举升机，趴在地上找到底盘上的纵梁位置。而在未来，这一切将被颠覆。所有的关键尺寸将被完全或部分统一，各个汽车设计厂商要做的就是在一个标准的模块上进行少量的突出个性的设计。标准化带来的好处是显而易见的。加油站将可以不区分车型完成自动加油，多层智能停车场的机械臂可以轻而易举的找到底盘上标准的定位孔将车辆放入立体车库，而你要做的僅仅是在某个屏幕挥一下手。因此可以看到，标准化模块化将是未来自动化的基础。
三、智能化和互联化
智能化是指汽车通过整合主动安全、物联网等基础技术，使汽车实现无人驾驶、人工智能等功能。汽車驾驶将变得更简单，安全。智能汽车不需要人去操作，只需要享受这高科技的成果就行了。因为这种汽车上装有相当于汽车的“眼睛”、“大脑”和“脚”的摄像头、ECU和自动操纵系统之类的设备，这些设备都装有复杂的程序，所以这种汽车和驾驶员一样会“思考”、“判断”、“行走”，它的“大脑”能随机应变，自主选择最优方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。
同时，互联网+的风潮也已经席卷汽车业。这就是车联网。“车联网”时代的智能汽车具有以下特点：第一，车与车之间能够保持相对稳定的距离，可以实现零碰撞；第二，车与车之间的组队是随机进行的，根据车主的目的地，通过 GPS 定位和车辆之间的自动沟通，车与车之间可以临时组队或离队，提高交通效率。
基于以上新技术，一幅未来汽车的图景就此展开：
在某条高速公路上，有几十组类似火车一样的超长汽车组正在以200Km/h的高速行驶着。而每组由至少100辆由标准模块化设计的汽车构成。这种标准化的汽车有着相同的基本接口尺寸，使他们可以任意组合——任何汽车都可以轻易地行驶至另一车车尾，与其对接，形成一个整体。脱离时同样轻松。这正是汽车标准化、模块化给我们的生活带来的巨大便利之一。可以想象当汽车组驶近下一个下匝道时，需要下高速的车辆将自动脱离汽车组；同样的，当驶过某一个高速入口时，刚刚上高速的车辆也将自动汇入汽车组。所有的一切都发生在接近200Km/h的匀速巡航状态下。整个过程就像战斗机的空中加油。当然，整个汽车组总有需要改变运行状态的情况。在加速状态下，几乎所有车辆都能提供动力输出。当然通常情况下这是没有必要的。在匀速巡航状态下，整个汽车组中只有充当“车头”和“车尾”的为数不多的几辆车提供了整个汽车组的动力。在制动时，汽车组ECU将根据实际情况的紧迫性将刹车指令分配到汽车组中的部分或是所有车辆中。按照远程控制的原理，汽车组的ECU并不是在某一辆汽车上，而是存在于远程云端中。而这个远程控制器可能是在北京的某个超级运算中心。总之它将时刻监视全国高速公路上行驶的每一个高速汽车组，并完成远程的协调和调度。有了强大的“大脑”，当然也会有灵敏的探测器。这些传感器被埋在高速公路路面下。他们实时地探测上方车辆的行车状态，并通过超高速的光纤将这些状态信息以极其短的速度传递给远方的“大脑”。就这样，一个闭环控制系统就形成了。公路上预埋的传感器收集信息，将其交给远端ECU处理并将指令分配给汽车组中每一辆车。每辆车都会完美地执行针对他们的个性化指令。有些制动；有些挂空挡；有的稍稍转向；而更多的可能什么都不用做。一个完美地闭环控制系统完成了。显而易见，这样的类火车公路运输系统将极大减少单个车辆对高速公路的占用率，极大地提高高速公路的利用率。
这是一个关于“类火车公路运输系统”的科幻图景。也是未来汽车业发展的趋势。
参考文献：
[1]宋宛泽.汽车智能化技术的发展趋势研究[J].中国高新技术企业，2015（35）：11-12.