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摘要：对于道路桥梁工程来说其原材料的应用对工程整体的质量产生直接的影响，因此在实际中必须要对原材料的规格、性能等进行严格的规范，保证原材料的使用可以符合道路桥梁工程的建设标准。而为了对道路桥梁工程中所应用的原材料质量进行保障就必须要通过试验检测的方式来对其性能进行判断，以此来保证道路桥梁工程原材料的应用可以达到设计标准要求。为此在实际中必须要重视原材料试验检测技术的选用，确保其可以获取准确的检测数据。
关键词：道路桥梁；原材料；试验检测技术
在道路桥梁工程中其原材料试验检测工作的进行贯穿于整个项目工程中，因此在实际中必须要结合实际的情况及条件来对试验检测进行全面的规划，并根據实际的试验检测需求来对相关的技术进行选用，保证在实际中可以更好的对道路桥梁工程中原材料的性能进行检验。以下通过对现今在道路桥梁工程中原材料试验检测的重要性进行分析来探讨其在实际中需要注意的技术应用要点，并在此基础上提出了几种在道路桥梁工程中常用的原材料试验检测技术。
一、道路桥梁工程原材料试验检测的内容分析
1、对路基填筑土石进行检测
在道路桥梁工程中保证路基的质量可以使得其在投入使用后保持良好的稳定性及安全性，因此在实际中必须要对路基填充土石的质量进行严格的把关。因此在实际中必须要采取专业的试验检测技术来对路基土方时的实际质量进行检验，确保其可以达到工程规定要求，这样可以为道路桥梁的施工提供良好的基础保障。而现今在路基填筑土石的试验检测工作中主要是对其填筑材料的含水量、密度、强度等性能进行检测，以检测数据为基准来确定其是否存有质量问题。
2、对桥涵构造物进行检测
道路桥梁工程中其桥涵构造物主要有水泥、钢筋及砂石等，而在这些原材料的使用之前必须要进行相关的质量检测活动，以此来保证在实际的施工中可以按照设计的标准来顺利的进行桥涵的各项施工操作。在桥涵构造物的检测活动中需要以实际的设计标准来对其各项参数进行确定，保证桥涵构造物的质量达到规定的要求。
3、对路面用材进行检测
路面作为与外部载荷直接接触的部分，其原材料的应用直接影响路面的强度，因此在施工之前需要根据相关的指标及参数要求来对其应用的各类材料进行全面的试验检测活动。一般在路面施工中其应用的材料有集料、沥青混凝土及无机结合料等，在实际中应对其进行试验，进而保证建筑材料方面指标和参数的良好，为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供保障。
二、道路桥梁工程常用的原材料试验检测技术
1、土的基本检测参数和检测方法
（1）土的筛分试验
筛分试验是土的颗粒分析，反映材料的级配指标。颗粒的尺寸大小分析是对土的分类的一个必要测试，尤其是对粗粒土，它可给出不同尺寸的颗粒问的部分关系。通过试验检测可以确定土的组成成分和尺寸界限，这些尺寸可以决定土的性质。检测方法为使用标准土壤筛（筛孔直径分别为63mm、50mm、28mm、20mm、14mm、1mm、5mm、3.35mm、2.36mm、1.17mm、600μm、300μm、150μm、75μm）过筛，通过每个筛子对材料的筛分，得到每个筛子的筛下材料百分比。
（2）土的击实试验
土的击实试验是通过含水量和干密度之间的关系曲线求得最大干密度（MDD）和最佳含水量（OMC）；最大干密度和最佳含水量是现场压实程度的检验标准。理论上，只有达到或接近最佳含水量时的压实效果最好，能够达到最大压实度。检测方法是将各好的土样加水，得到5种不同含水量的试样，用击实仪自击实模内分层进行击实，获得每个含水量对应的一个干密度，得到二者的关系曲线，曲线的最高点对应的就是最大干密度和最佳含水量。
（3）液塑限试验
液塑限试验求得塑限指数来确定土的可塑性，反映材料的可塑性指标。液限值的确定：定量增加土样的含水量，进行贯入试验，得到含水量和贯入度的关系，贯入度20mm时的含水量就是土样的液限值。塑限值的确定：将土样加入一定的水，用手在玻璃板上进行滚搓，成一细条，至断裂为止，测细条的含水量，即塑限值。塑限值和液限值之差，即塑性指数，液限值是材料从液体变塑性体时的含水量，塑限值是材料从塑性体变固体时的含水量。
2、水泥的基本检测参数和检测方法
（1）水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性试验
要测定水泥凝结时间，首先需要测定标准稠度用水量，首先通过试验不同含水量水泥净浆的穿透性，确定标准稠度水泥净浆所需加入得用水量。以水泥全部加入水中的时间作为凝结时间的起始时间。在养护至加水后30min时第一次测定，使用维卡仪测定凝结时间，临近初凝时每隔5分钟测定一次，达初凝状态应立即重复测一次，当两次结论相同时才能定为达到初凝状态。完成初凝时间测定后，立即将试模连同浆体以平移的方式从玻璃板上取下，翻转180。，直径大端向上，小端向下放在玻璃板上，再放入湿气养护箱中继续养护。临近终凝时，每隔15min测定一次。当试针沉入试件0.5mm时，即环形附件开始不能在试件上留下痕迹时，为水泥达到终凝状态。达终凝状态时应立即重复测一次，当两次结论相同时才能定为达到终凝状态。用雷氏夹制各好试件，放入养护箱内养护24小时，测量雷氏夹指针尖端问的距离，将试件放入沸煮箱试件架，在30分钟内加热至沸腾并恒沸3个小时。取出试件判别，2个试件煮后雷氏夹指针尖端距离增加距离平均值不大于5mm即为安定性合格。
（2）水泥胶砂强度试验
用450g水泥、1350gISO标准砂、225g水，用行星式拌和机搅拌后，装入40X40×160mm棱柱体试模，在振实台上成型，试体带模一起放入养护箱养护24小时，然后脱模在水中。到实验龄期（如3天，28天）后将试体从水中取出，先用抗折试验机进行抗折强度试验，折断后每截再用压力机进行抗压强度试验。
3、钢筋的基本检测参数和检测方法
钢筋重点检测其力学性能，主要有抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。抗拉强度、断后伸长率可用拉伸试验获得，先按相关要求切取试样，用打点机标记原始标距，使用准确度等级1级或更优的试验机。设定试验力零点，夹持试样，开始拉伸，拉至断裂，测定抗拉强度，断后伸长率等参数。弯曲试验是以圆形、方形、矩形或多边形横截面试样在弯曲装置上经受弯曲塑性变形，不改变加力方向，直至达到规定的弯曲角度。弯曲试验后不使用放大仪器观察，试样弯曲外表面无可见裂纹评定为合格。
结语：
对于道路桥梁工程来说，试验检测非常重要，这是因为道路桥梁试验检测可以对工程原材料进行检测，把材料的各项技术参数试验出来，调整至最优施工，从而保证道路桥梁工程的质量。
关键词：道路桥梁；原材料；试验检测技术
在道路桥梁工程中其原材料试验检测工作的进行贯穿于整个项目工程中，因此在实际中必须要结合实际的情况及条件来对试验检测进行全面的规划，并根據实际的试验检测需求来对相关的技术进行选用，保证在实际中可以更好的对道路桥梁工程中原材料的性能进行检验。以下通过对现今在道路桥梁工程中原材料试验检测的重要性进行分析来探讨其在实际中需要注意的技术应用要点，并在此基础上提出了几种在道路桥梁工程中常用的原材料试验检测技术。
一、道路桥梁工程原材料试验检测的内容分析
1、对路基填筑土石进行检测
在道路桥梁工程中保证路基的质量可以使得其在投入使用后保持良好的稳定性及安全性，因此在实际中必须要对路基填充土石的质量进行严格的把关。因此在实际中必须要采取专业的试验检测技术来对路基土方时的实际质量进行检验，确保其可以达到工程规定要求，这样可以为道路桥梁的施工提供良好的基础保障。而现今在路基填筑土石的试验检测工作中主要是对其填筑材料的含水量、密度、强度等性能进行检测，以检测数据为基准来确定其是否存有质量问题。
2、对桥涵构造物进行检测
道路桥梁工程中其桥涵构造物主要有水泥、钢筋及砂石等，而在这些原材料的使用之前必须要进行相关的质量检测活动，以此来保证在实际的施工中可以按照设计的标准来顺利的进行桥涵的各项施工操作。在桥涵构造物的检测活动中需要以实际的设计标准来对其各项参数进行确定，保证桥涵构造物的质量达到规定的要求。
3、对路面用材进行检测
路面作为与外部载荷直接接触的部分，其原材料的应用直接影响路面的强度，因此在施工之前需要根据相关的指标及参数要求来对其应用的各类材料进行全面的试验检测活动。一般在路面施工中其应用的材料有集料、沥青混凝土及无机结合料等，在实际中应对其进行试验，进而保证建筑材料方面指标和参数的良好，为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供保障。
二、道路桥梁工程常用的原材料试验检测技术
1、土的基本检测参数和检测方法
（1）土的筛分试验
筛分试验是土的颗粒分析，反映材料的级配指标。颗粒的尺寸大小分析是对土的分类的一个必要测试，尤其是对粗粒土，它可给出不同尺寸的颗粒问的部分关系。通过试验检测可以确定土的组成成分和尺寸界限，这些尺寸可以决定土的性质。检测方法为使用标准土壤筛（筛孔直径分别为63mm、50mm、28mm、20mm、14mm、1mm、5mm、3.35mm、2.36mm、1.17mm、600μm、300μm、150μm、75μm）过筛，通过每个筛子对材料的筛分，得到每个筛子的筛下材料百分比。
（2）土的击实试验
土的击实试验是通过含水量和干密度之间的关系曲线求得最大干密度（MDD）和最佳含水量（OMC）；最大干密度和最佳含水量是现场压实程度的检验标准。理论上，只有达到或接近最佳含水量时的压实效果最好，能够达到最大压实度。检测方法是将各好的土样加水，得到5种不同含水量的试样，用击实仪自击实模内分层进行击实，获得每个含水量对应的一个干密度，得到二者的关系曲线，曲线的最高点对应的就是最大干密度和最佳含水量。
（3）液塑限试验
液塑限试验求得塑限指数来确定土的可塑性，反映材料的可塑性指标。液限值的确定：定量增加土样的含水量，进行贯入试验，得到含水量和贯入度的关系，贯入度20mm时的含水量就是土样的液限值。塑限值的确定：将土样加入一定的水，用手在玻璃板上进行滚搓，成一细条，至断裂为止，测细条的含水量，即塑限值。塑限值和液限值之差，即塑性指数，液限值是材料从液体变塑性体时的含水量，塑限值是材料从塑性体变固体时的含水量。
2、水泥的基本检测参数和检测方法
（1）水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性试验
要测定水泥凝结时间，首先需要测定标准稠度用水量，首先通过试验不同含水量水泥净浆的穿透性，确定标准稠度水泥净浆所需加入得用水量。以水泥全部加入水中的时间作为凝结时间的起始时间。在养护至加水后30min时第一次测定，使用维卡仪测定凝结时间，临近初凝时每隔5分钟测定一次，达初凝状态应立即重复测一次，当两次结论相同时才能定为达到初凝状态。完成初凝时间测定后，立即将试模连同浆体以平移的方式从玻璃板上取下，翻转180。，直径大端向上，小端向下放在玻璃板上，再放入湿气养护箱中继续养护。临近终凝时，每隔15min测定一次。当试针沉入试件0.5mm时，即环形附件开始不能在试件上留下痕迹时，为水泥达到终凝状态。达终凝状态时应立即重复测一次，当两次结论相同时才能定为达到终凝状态。用雷氏夹制各好试件，放入养护箱内养护24小时，测量雷氏夹指针尖端问的距离，将试件放入沸煮箱试件架，在30分钟内加热至沸腾并恒沸3个小时。取出试件判别，2个试件煮后雷氏夹指针尖端距离增加距离平均值不大于5mm即为安定性合格。
（2）水泥胶砂强度试验
用450g水泥、1350gISO标准砂、225g水，用行星式拌和机搅拌后，装入40X40×160mm棱柱体试模，在振实台上成型，试体带模一起放入养护箱养护24小时，然后脱模在水中。到实验龄期（如3天，28天）后将试体从水中取出，先用抗折试验机进行抗折强度试验，折断后每截再用压力机进行抗压强度试验。
3、钢筋的基本检测参数和检测方法
钢筋重点检测其力学性能，主要有抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。抗拉强度、断后伸长率可用拉伸试验获得，先按相关要求切取试样，用打点机标记原始标距，使用准确度等级1级或更优的试验机。设定试验力零点，夹持试样，开始拉伸，拉至断裂，测定抗拉强度，断后伸长率等参数。弯曲试验是以圆形、方形、矩形或多边形横截面试样在弯曲装置上经受弯曲塑性变形，不改变加力方向，直至达到规定的弯曲角度。弯曲试验后不使用放大仪器观察，试样弯曲外表面无可见裂纹评定为合格。
结语：
对于道路桥梁工程来说，试验检测非常重要，这是因为道路桥梁试验检测可以对工程原材料进行检测，把材料的各项技术参数试验出来，调整至最优施工，从而保证道路桥梁工程的质量。