论文部分内容阅读
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
公路的使用质量首先是通过路面的质量反映出来的，但高质量的路面必须建立在高质量的路基之上。同时，坍塌，滑坡等路基病害又会直接破坏公路，中断交通。因此，路基确实是公路的根基。要提高公路建设的质量，必须高度重视路基设计和施工的质量。
虽然我们在路基设计和施工方面都取得了很大的成绩，但是，从国道325线大坳路段一九九四年出现路面中断，路基坍塌一些通病，带来了很大的经济损失，造成了社会不良影响，给公路部门建设带来了很大影响的声誉。现根据这种情况，本人从公路路基病害进行基本的分述如下：
路基设计施工组织管理方面欠缺。
不能保证设计和施工的合同周期。任何建设项目的设计和施工均存在合理周期的问题，对路基工程而言，它除与资源的合理配置以及各工序间的合理衡按有关外，还反映了一些自然规律的客观要求。例如，软土路基和高填土的自然沉降，边坡应力的调整等，都需要有一个时间过程。当前一些地方为向某某节日献礼或迎接某某会议的召开，要求公路建設项目提前数目甚至数年完成，当这些要求在合理的施工组织计划所允许的调整范围之内是无可非议的，但是当这些要求超出可合理的施工组织计划允许的调整范围时，就会出现资源的不合理配置而增加建设成本，或不能保证各工序所必须的最短作业时间，由此构成工程质量事故或隐患。当前一些新建公路项目提前通车不久就发生较大范围的公路修补工程就是明显的例证说明。
公路建设市场不够规范，管理不够严格。特别需要抬出的是，除了施工中的分包问题之外，设计中的外委问题也需要引起重视。有的设计单位除了主专业由自己完成外，基础资料搜集都是外委合作，而外委的往往是非公路工程系统的单位。由于外系统的人员不了解公路工程专业的特点，而我们在外委时对相关的熟悉程度又不断下降，加之综合协调工作往往又不到位，导致路基边坡设计和防护工程不对路，开挖后与实际情况不符，调整施工方案又来不及做，重新勘察设计又适降雨季，造成开挖面渗水透发边坡变形、坍塌、甚至整体滑动的现象。
如何加强路基病害的改进措施。
重视和加强工程地质，水文地质勘察工作。重视工程地质，水文地质勘察工作，包含加强工程地质，水文地质勘察工作和充分应用工程地质，水文地质勘察成果这两层内容。
前期工作各阶段的工程地质，水文地质勘察工作深度和重点各不同。可行性研究阶段的地质勘察工作是为选择路线走向方案，控制宏观建设规模提供依据，施工图设计阶段的地质勘察工作是为确定具体线位和各工点专业项目设计提供依据。稍后阶段的地质勘察工作是前一阶段地质勘察工作的继续和深化，因此，各设计阶段均应加强地质勘察工作。
交通颁发的《公路工程可行性研究报告编制办法》和《公路工程设计文件编制办法》中均明确要求高等级公路设计文件中应编制工程地质平面图和工程地质纵断面图，这两张图是路线走廊（走向）范围内工程地质和水文地质信息的集合。总体设计人员可根据图中反映的信息确定总体设计原则和总体布局，路线设计人员则可根据图中反映的信息进行地质选线，选择地质病害最少的走廊（走向）方案，确定经济合理的线位，其他各专业人员则可根据图中反映的信息有重点地加强专业设计基础资料的调查和收集，提出2点工程地质勘察工作量，由此为路线设计方案和其他专业设计方案的比选论证提供可靠的依据。
加强建设过程中的动态管理。公路项目前期工作中虽然进行了详细的勘察调查，方案比选，设计审查，由于自然地质环境条件的多重性，路基设计不可能完成与现场地质条件相吻合，例如，石灰岩溶蚀发育的红壤土地区，覆盖的厚度随溶蚀沟的发育程度，在较短的距离间会有较大的突变，某些地区覆盖层很厚而基岩露头较少，则很难在勘察阶段查明隐伏的小断裂构造，扭曲构造和软弱夹层所处的位置和产状，这就需要在施工过程中通过动态管理，随时发现、随时进行路基设计的修改、变更、防止路基病害的发生。
保证合理的前期工作周期和建设周期。主要公路建设项目的前期工作包括可行性研究，工程可行性研究，初步设计。施工图设计，招标文件的编制，前一段的工作是稍后阶段工作的依据。而同一阶段中专业的勘察调查和设计工作间又有一定的顺序和交叉，它是不可逾越的，只有保证了合理，先进的设计文件，为公路项目的建设提供可靠的保证。而保证施工具有合理的建设期，则是保证工程质量，降低工程成本的必要前提。
重视和加强科学研究和试验工作。同一类地质病害，由于所出地区地质构造和岩体结构不同，以及水文地质条件上的差异，采用同一种处治设计方案会产生不同的处治效果，需要通过试验对设计方案进行论证，新材料，新工艺的开发利用，亦需要通过科研，试验的验证才能予以推广。
5、加强人才培训工作。公路工程设计是一项系统工程设计，它涉及到多专业，多科学的协调配合，要求总体设计人员有广泛的知识面，并较深入的了解各专业设计的特点和要求。专业设计人员亦应了解其它专业设计特点和要求。因此在当前人才脱节断档的情况下，加强人才培训尤其是培训知识面广泛的“通才”是当务之急，是提高综合设计是水平的必要保证。
公路的使用质量首先是通过路面的质量反映出来的，但高质量的路面必须建立在高质量的路基之上。同时，坍塌，滑坡等路基病害又会直接破坏公路，中断交通。因此，路基确实是公路的根基。要提高公路建设的质量，必须高度重视路基设计和施工的质量。
虽然我们在路基设计和施工方面都取得了很大的成绩，但是，从国道325线大坳路段一九九四年出现路面中断，路基坍塌一些通病，带来了很大的经济损失，造成了社会不良影响，给公路部门建设带来了很大影响的声誉。现根据这种情况，本人从公路路基病害进行基本的分述如下：
路基设计施工组织管理方面欠缺。
不能保证设计和施工的合同周期。任何建设项目的设计和施工均存在合理周期的问题，对路基工程而言，它除与资源的合理配置以及各工序间的合理衡按有关外，还反映了一些自然规律的客观要求。例如，软土路基和高填土的自然沉降，边坡应力的调整等，都需要有一个时间过程。当前一些地方为向某某节日献礼或迎接某某会议的召开，要求公路建設项目提前数目甚至数年完成，当这些要求在合理的施工组织计划所允许的调整范围之内是无可非议的，但是当这些要求超出可合理的施工组织计划允许的调整范围时，就会出现资源的不合理配置而增加建设成本，或不能保证各工序所必须的最短作业时间，由此构成工程质量事故或隐患。当前一些新建公路项目提前通车不久就发生较大范围的公路修补工程就是明显的例证说明。
公路建设市场不够规范，管理不够严格。特别需要抬出的是，除了施工中的分包问题之外，设计中的外委问题也需要引起重视。有的设计单位除了主专业由自己完成外，基础资料搜集都是外委合作，而外委的往往是非公路工程系统的单位。由于外系统的人员不了解公路工程专业的特点，而我们在外委时对相关的熟悉程度又不断下降，加之综合协调工作往往又不到位，导致路基边坡设计和防护工程不对路，开挖后与实际情况不符，调整施工方案又来不及做，重新勘察设计又适降雨季，造成开挖面渗水透发边坡变形、坍塌、甚至整体滑动的现象。
如何加强路基病害的改进措施。
重视和加强工程地质，水文地质勘察工作。重视工程地质，水文地质勘察工作，包含加强工程地质，水文地质勘察工作和充分应用工程地质，水文地质勘察成果这两层内容。
前期工作各阶段的工程地质，水文地质勘察工作深度和重点各不同。可行性研究阶段的地质勘察工作是为选择路线走向方案，控制宏观建设规模提供依据，施工图设计阶段的地质勘察工作是为确定具体线位和各工点专业项目设计提供依据。稍后阶段的地质勘察工作是前一阶段地质勘察工作的继续和深化，因此，各设计阶段均应加强地质勘察工作。
交通颁发的《公路工程可行性研究报告编制办法》和《公路工程设计文件编制办法》中均明确要求高等级公路设计文件中应编制工程地质平面图和工程地质纵断面图，这两张图是路线走廊（走向）范围内工程地质和水文地质信息的集合。总体设计人员可根据图中反映的信息确定总体设计原则和总体布局，路线设计人员则可根据图中反映的信息进行地质选线，选择地质病害最少的走廊（走向）方案，确定经济合理的线位，其他各专业人员则可根据图中反映的信息有重点地加强专业设计基础资料的调查和收集，提出2点工程地质勘察工作量，由此为路线设计方案和其他专业设计方案的比选论证提供可靠的依据。
加强建设过程中的动态管理。公路项目前期工作中虽然进行了详细的勘察调查，方案比选，设计审查，由于自然地质环境条件的多重性，路基设计不可能完成与现场地质条件相吻合，例如，石灰岩溶蚀发育的红壤土地区，覆盖的厚度随溶蚀沟的发育程度，在较短的距离间会有较大的突变，某些地区覆盖层很厚而基岩露头较少，则很难在勘察阶段查明隐伏的小断裂构造，扭曲构造和软弱夹层所处的位置和产状，这就需要在施工过程中通过动态管理，随时发现、随时进行路基设计的修改、变更、防止路基病害的发生。
保证合理的前期工作周期和建设周期。主要公路建设项目的前期工作包括可行性研究，工程可行性研究，初步设计。施工图设计，招标文件的编制，前一段的工作是稍后阶段工作的依据。而同一阶段中专业的勘察调查和设计工作间又有一定的顺序和交叉，它是不可逾越的，只有保证了合理，先进的设计文件，为公路项目的建设提供可靠的保证。而保证施工具有合理的建设期，则是保证工程质量，降低工程成本的必要前提。
重视和加强科学研究和试验工作。同一类地质病害，由于所出地区地质构造和岩体结构不同，以及水文地质条件上的差异，采用同一种处治设计方案会产生不同的处治效果，需要通过试验对设计方案进行论证，新材料，新工艺的开发利用，亦需要通过科研，试验的验证才能予以推广。
5、加强人才培训工作。公路工程设计是一项系统工程设计，它涉及到多专业，多科学的协调配合，要求总体设计人员有广泛的知识面，并较深入的了解各专业设计的特点和要求。专业设计人员亦应了解其它专业设计特点和要求。因此在当前人才脱节断档的情况下，加强人才培训尤其是培训知识面广泛的“通才”是当务之急，是提高综合设计是水平的必要保证。