【摘 要】
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矿岩运距是衡量露天矿山卡车运输经济性的重要指标之一,但多年因受运输系统复杂、多变等多种综合因素限制,在进度计划编制期间进行逐条带的运距计算问题一直并未得到有效解决
【机 构】
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辽宁工程技术大学矿业学院,辽宁工程技术大学煤炭资源安全开采与洁净利用工程研究中心,辽宁工程技术大学辽宁省高等学校矿产资源开发利用技术及装备研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51304104);辽宁省煤炭资源安全开采与洁净利用工程研究中心开放基金资助项目(TU15KF07)
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矿岩运距是衡量露天矿山卡车运输经济性的重要指标之一,但多年因受运输系统复杂、多变等多种综合因素限制,在进度计划编制期间进行逐条带的运距计算问题一直并未得到有效解决。特别是需要进行离散化的物料规划时,传统逐阶段的运距量测方法无法对离散块体进行逐个推估。因此,为有效解决计划阶段内离散块体物料运距计算问题,根据露天矿外排土场出入口选址及排土运输干线相对固定等空间特征,将非线性预测理论、因子分析法等技术方法应用于实际的矿山优化问题中,研究了排土场计划阶段内块体运距波动变化的主要控制因素;结合外排土场内运距波动变化
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