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摘要：本文对改性沥青的种类作了总结，重点对改性沥青的原材料准备、配合比的设计与试验、材料运输、摊铺与压实的施工方法作了介绍，加强改性沥青材料在公路工程施工中的运用，可保证公路施工质量，减少施工成本，提升企业经济效益。
关键词：公路工程；改性沥青；种类
在以往的公路工程施工中所使用的施工材料主要为普通沥青，然而普通沥青的使用寿命、性能与后期维护都存在着一定的缺陷，阻碍着道路的正常使用。而改性沥青材料作为一种新型的沥青材料，其性能与普通沥青材料相比更加优越，拥有较强的抗高温与抗车辙能力，能够有效延长道路的使用寿命。
1 改性沥青种类
改性沥青与集料良好的粘附性，能够改善沥青与集料之间的粘合力，进而降低路面水损害发生的概率，同时使用改性沥青能够有效延长路面的使用寿命，减少二次施工的成本投入，并能大大拓展沥青技术的应用领域，其在桥面铺装、机场道面等工程建设也取得了较为优越的效果。目前，随着我国科学技术的不断发展，人们在改性沥青方面做出了许多贡献，如今在国内人们常使用的改性沥青主要有以下几种：
1.1 丁苯橡胶
丁苯橡胶主要是把丁苯粉碎以后，按照一定的比例加入占总体比重2%的沥青，在制成改性沥青母体之后，再与一定比例的普通沥青相结合而形成。但是此种沥青由于制作工程比较繁琐，而且产生的效果不明显，因此在公路工程施工中很快就被淘汰。
1.2 聚乙烯改性瀝青
聚乙烯改性沥青是目前应用实践最长的一种改性沥青，它主要是在普通沥青中加入一定比例的聚乙烯或者苯乙烯共聚物，同时其在表面层还使用了石棉纤维。这种沥青有着良好的粘度，而且在高温下其稳定性也十分显著，制作成本较低，因此被人们广泛的使用在公路工程施工当中。
1.3 北美沥青
此种沥青是由一种产自于北美的天然树脂和沥青混合而成，它可以直接添加沥青，因此施工十分的方便，而且延展度和粘附性都比较强，不过由于原料比较难取，因此在我国并没有广泛用于工程项目。
2 改性沥青在公路工程中的应用
改性沥青的施工主要有混合料的拌和、运输、摊铺、压实与试验检测等阶段，为了确改性沥青的施工质量，应从这几个阶段出发，做好施工技术的控制。
2.1 原材料的准备
在改性沥青的设计过程中首先需要准备三种最为基本的材料，即为细集料、粗集料以及填充料。对于粗集料来说，可以选择满足要求与标准的碎石、砾石等物质，并且要保证物质强度能够满足施工要求，而获取的粗集料最好使用大石料进行破碎，以保证粗集料的破碎面达到两个以上，以此有助于增加粗集料与沥青材料之间的粘附力；对于细集料来说，可选择天然砂石或人工砂石，要保证细集料中没有任何杂质、风化等情况，同时为了使得细集料的粗细程度与颗粒度能够满足施工要求，可选择专用加工机械对其进行加工处理；对于填充料的选择来说，主要选择憎水性石料，例如岩浆岩等，要保证填充料的干燥、清洁程度，亲水系数必须小于1，细度要满足相关施工设计标准。
2.2 配合比的设计与试验
配合比设计是改性沥青制备的关键步骤之一，其主要目的是为了明确各种用料的精确使用数量，同时施工单位可根据道路建设的实际需求来设计沥青的用量。在试验搅拌的过程中要确保搅拌设备的情节，合理控制好搅拌温度，搅拌过程要温和且均匀，以保证不会出现花白料等情况。在搅拌工作完成后，要使用搅拌的改性沥青混合料进行试铺，并需对改性沥青的各项参数进行测试，如果不能满足标准，则需要根据相关要求进行再次设计搅拌，然后重复搅拌、试铺，直到改性沥青混合料能够满足施工要求为止。
2.3 材料运输
改性沥青在完成搅拌后表面十分容易出现硬壳，因此施工单位需要就改性沥青混合料的运输过程进行管理控制，防止改性沥青在达到施工现场时出现硬化现象，而在改性沥青上面加盖油布就是一种十分有效的措施。其次，不同的改性沥青在其运输过中所需要注意的关键事项也不一致。例如沥青玛蹄脂混合料的粘性较大，因此在运输过程中必须在车厢的底部涂刷油水的混合物，防止改性沥青混合料与车厢底部粘连在一起，同时在装车时为了避免粗细集料发生离析的情况，可采用前后移动的方式装车，而如果使用大吨位的车辆来运输改性沥青，可将车厢封闭严实，以最大程度降低热量的散发，又如在运输过程中车辆发生故障，则必须要在第一时间进行修复，避免由于时间耽误过长而导致改性沥青混合料的质量下降，影响使用性能。
2.4 摊铺阶段与压实
在改性沥青摊铺与压实的过程中，最佳的温度控制范围在160-180度之间，如果施工温度低于140度，就不再适合使用改性沥青材料。而对于改性沥青的摊铺，首先应遵守的施工原则为匀速、连续。摊铺速度应保证缓慢匀速，不得在施工中出现突然改变速度或者改变线路的问题，如果需要停车应缓慢的减速，同时应根据摊铺的工程量、配套机械的数量和工作效率以及摊铺的各个参数，对摊铺的速度进行确定。其次在摊铺的施工过程中，应确保摊铺机的运行速度、进料速度以及分料器的速度能够相互协调一致，这样可减少离析问题的出现，同时运输车辆与摊铺设备车辆需保持一定的距离，以保证摊铺过程的持续性。另外在改性沥青混合料没有压实之前，不得踩踏混合料，也不得堆放杂物，需待到温度冷却后才能够正常使用，如果在攤铺过程中突然遭遇雨水天气，则必须马上停止摊铺施工。
3 总结
总之，改性沥青在公路工程中的应用具有十分深远的发展前景。在道路建设过程中应用改性沥青能够有效提升路面抗车辙、抗老化的能力，并且还可有效提升道路的使用寿命，减少道路的维修与保养费用。另外在使用改性沥青时，要注意改性沥青的拌合、运输以及铺设过程，并要力求最大程度的保障改性沥青的使用性能。
参考文献：
[1] 黄建辉.改性沥青材料在公路工程中的应用[J].经营管理者，2012（07）.
[2] 彭远煌.改性沥青材料在公路工程中的应用[J].交通科技与经济，2012（01）.
关键词：公路工程；改性沥青；种类
在以往的公路工程施工中所使用的施工材料主要为普通沥青，然而普通沥青的使用寿命、性能与后期维护都存在着一定的缺陷，阻碍着道路的正常使用。而改性沥青材料作为一种新型的沥青材料，其性能与普通沥青材料相比更加优越，拥有较强的抗高温与抗车辙能力，能够有效延长道路的使用寿命。
1 改性沥青种类
改性沥青与集料良好的粘附性，能够改善沥青与集料之间的粘合力，进而降低路面水损害发生的概率，同时使用改性沥青能够有效延长路面的使用寿命，减少二次施工的成本投入，并能大大拓展沥青技术的应用领域，其在桥面铺装、机场道面等工程建设也取得了较为优越的效果。目前，随着我国科学技术的不断发展，人们在改性沥青方面做出了许多贡献，如今在国内人们常使用的改性沥青主要有以下几种：
1.1 丁苯橡胶
丁苯橡胶主要是把丁苯粉碎以后，按照一定的比例加入占总体比重2%的沥青，在制成改性沥青母体之后，再与一定比例的普通沥青相结合而形成。但是此种沥青由于制作工程比较繁琐，而且产生的效果不明显，因此在公路工程施工中很快就被淘汰。
1.2 聚乙烯改性瀝青
聚乙烯改性沥青是目前应用实践最长的一种改性沥青，它主要是在普通沥青中加入一定比例的聚乙烯或者苯乙烯共聚物，同时其在表面层还使用了石棉纤维。这种沥青有着良好的粘度，而且在高温下其稳定性也十分显著，制作成本较低，因此被人们广泛的使用在公路工程施工当中。
1.3 北美沥青
此种沥青是由一种产自于北美的天然树脂和沥青混合而成，它可以直接添加沥青，因此施工十分的方便，而且延展度和粘附性都比较强，不过由于原料比较难取，因此在我国并没有广泛用于工程项目。
2 改性沥青在公路工程中的应用
改性沥青的施工主要有混合料的拌和、运输、摊铺、压实与试验检测等阶段，为了确改性沥青的施工质量，应从这几个阶段出发，做好施工技术的控制。
2.1 原材料的准备
在改性沥青的设计过程中首先需要准备三种最为基本的材料，即为细集料、粗集料以及填充料。对于粗集料来说，可以选择满足要求与标准的碎石、砾石等物质，并且要保证物质强度能够满足施工要求，而获取的粗集料最好使用大石料进行破碎，以保证粗集料的破碎面达到两个以上，以此有助于增加粗集料与沥青材料之间的粘附力；对于细集料来说，可选择天然砂石或人工砂石，要保证细集料中没有任何杂质、风化等情况，同时为了使得细集料的粗细程度与颗粒度能够满足施工要求，可选择专用加工机械对其进行加工处理；对于填充料的选择来说，主要选择憎水性石料，例如岩浆岩等，要保证填充料的干燥、清洁程度，亲水系数必须小于1，细度要满足相关施工设计标准。
2.2 配合比的设计与试验
配合比设计是改性沥青制备的关键步骤之一，其主要目的是为了明确各种用料的精确使用数量，同时施工单位可根据道路建设的实际需求来设计沥青的用量。在试验搅拌的过程中要确保搅拌设备的情节，合理控制好搅拌温度，搅拌过程要温和且均匀，以保证不会出现花白料等情况。在搅拌工作完成后，要使用搅拌的改性沥青混合料进行试铺，并需对改性沥青的各项参数进行测试，如果不能满足标准，则需要根据相关要求进行再次设计搅拌，然后重复搅拌、试铺，直到改性沥青混合料能够满足施工要求为止。
2.3 材料运输
改性沥青在完成搅拌后表面十分容易出现硬壳，因此施工单位需要就改性沥青混合料的运输过程进行管理控制，防止改性沥青在达到施工现场时出现硬化现象，而在改性沥青上面加盖油布就是一种十分有效的措施。其次，不同的改性沥青在其运输过中所需要注意的关键事项也不一致。例如沥青玛蹄脂混合料的粘性较大，因此在运输过程中必须在车厢的底部涂刷油水的混合物，防止改性沥青混合料与车厢底部粘连在一起，同时在装车时为了避免粗细集料发生离析的情况，可采用前后移动的方式装车，而如果使用大吨位的车辆来运输改性沥青，可将车厢封闭严实，以最大程度降低热量的散发，又如在运输过程中车辆发生故障，则必须要在第一时间进行修复，避免由于时间耽误过长而导致改性沥青混合料的质量下降，影响使用性能。
2.4 摊铺阶段与压实
在改性沥青摊铺与压实的过程中，最佳的温度控制范围在160-180度之间，如果施工温度低于140度，就不再适合使用改性沥青材料。而对于改性沥青的摊铺，首先应遵守的施工原则为匀速、连续。摊铺速度应保证缓慢匀速，不得在施工中出现突然改变速度或者改变线路的问题，如果需要停车应缓慢的减速，同时应根据摊铺的工程量、配套机械的数量和工作效率以及摊铺的各个参数，对摊铺的速度进行确定。其次在摊铺的施工过程中，应确保摊铺机的运行速度、进料速度以及分料器的速度能够相互协调一致，这样可减少离析问题的出现，同时运输车辆与摊铺设备车辆需保持一定的距离，以保证摊铺过程的持续性。另外在改性沥青混合料没有压实之前，不得踩踏混合料，也不得堆放杂物，需待到温度冷却后才能够正常使用，如果在攤铺过程中突然遭遇雨水天气，则必须马上停止摊铺施工。
3 总结
总之，改性沥青在公路工程中的应用具有十分深远的发展前景。在道路建设过程中应用改性沥青能够有效提升路面抗车辙、抗老化的能力，并且还可有效提升道路的使用寿命，减少道路的维修与保养费用。另外在使用改性沥青时，要注意改性沥青的拌合、运输以及铺设过程，并要力求最大程度的保障改性沥青的使用性能。
参考文献：
[1] 黄建辉.改性沥青材料在公路工程中的应用[J].经营管理者，2012（07）.
[2] 彭远煌.改性沥青材料在公路工程中的应用[J].交通科技与经济，2012（01）.