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通过将电动汽车充放电负荷特性与配电网已有的实际负荷特性相结合,利用最小二乘法拟合出新的负荷增长模型;然后将改进的模型嵌入供电能力计算方法中;最后在计及电动汽车的配电网架内以供电能力为指标利用支路交换算法寻找最优网架。通过31节点10kV配电网进行分析,验证方法的有效性。
规模化电动汽车接入配电网的网架规划研究
【摘 要】
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通过将电动汽车充放电负荷特性与配电网已有的实际负荷特性相结合,利用最小二乘法拟合出新的负荷增长模型;然后将改进的模型嵌入供电能力计算方法中;最后在计及电动汽车的配
【机 构】
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国网北京市电力公司,南京南瑞集团公司,河海大学江苏省配用电与能效工程技术研究中心
【出 处】
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电器与能效管理技术
【发表日期】
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2019年2期
【基金项目】
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国家电网公司总部科技项目《适应电能替代规模化应用的配电网建设改造关键技术研究》
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