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【摘要】本文通过结合笔者从事高速公路施工的实践经验，针对山区或重丘区高速公路沿线地形起伏较大，地形、地质、水文、气候条件复杂等特点，对某路段边坡防护由锚杆框架护坡变更为挂网客土喷播草籽，探讨该生态防护技术的实施过程，为同行提供参考借鉴。
【关键词】公路防护；边坡防护；生态防护；客土喷播
1.工程概况
某公路项目设计速度100km/h，路基宽度26m，沿线地形以山岭重丘为主，起伏较大，地形、地质、水文、气候条件复杂。K107+080～K107+400属于深挖路段，长320m，设计该段中心最大挖深25m，左侧边坡最大挖深44.6m，挖方量365585方，左侧5级边坡，右侧3级边坡，土：石为0.2：0.8，左侧1～4级边坡坡效为1：1，采用框架锚杆（长度12m直径32mm）护坡，第5级边坡坡效为1：1.25，采用草皮护坡。该段从2011年9月正式开始施工，至2013年6月全部完成，施工过程中，实际土：石为1：9，岩层向左侧倾斜，且采用光面爆破，使左侧边坡稳定性和整体性较好，左侧1～4级边坡防护由框架锚杆护坡变更为挂网客土喷播草籽，节省投资286万元，即经济又生态，取得了非常好的社会评价。
2.公路在边坡防护上问题分析
第一，高速公路占用大量土地，施工过程中地貌破坏较为严重，植被的恢复比较困难，导致水土流失现象较为严重。在我国高速公路大型岩石边坡的设计过程中，采用的方式大多数是浆砌片石护坡或者水泥砂浆喷射等，造成因高速公路建设开挖而受到破坏的这些自然植物不能及时地恢复。在绿化设计上，均是在一些局部地方进行草皮的粘贴，并未考虑到对于边坡所有植被的恢复，而缺少植物覆盖的这些边坡，不仅不便于水土的保持，同时还造成大量雨水直接流失，加大了周围道路的冲刷，为农田水利带来了严重的影响，同时生态环境的评估还未引起足够的重视。
第二，山区或重丘区高速公路高填深挖，使得边坡的不稳定性逐步增大。受投资因素的影响，目前在我国高速公路的设计上，其路基边坡防护等方面的设计均较为简单，主要存在着设计笼统、防护措施单一、缺乏针对性以及边坡较陡等各种问题，在通车以后时常发生各种边坡坍塌事故。此外，由于高速公路的通车量较大，且行车的速度也相对较快，一旦其路基的边坡发生事故，对于人们生命财产以及交通运输所产生的影响非常大，针对这种情况，笔者认为在高速公路边坡设计时，应综合考虑各种因素，采取具有针对性的坡面防护方式。
第三，高速公路在施工过程中，大量的采用石料、水泥、钢筋，导致资源处于一种紧张的状态，同时成本也较高。除此之外，由于缺乏较为合理且科学的边坡防护方案，使得高速公路行车环境与效果得不到有效地改善，大量岩石与混凝土均很处于一种裸露的状态，使得路容外观比较差，不便于阳光以及汽车尾气的吸收。
3、公路大型岩石边坡生态防护技术
在高速公路大型岩石边坡中，要使其边坡达到绿化的目的，首先必须要具备三个方面的条件：第一，坡面要稳定；第二，在坡面上应有植物可赖以生成的相应种植基质；第三，这一种植基质必须要可永久地固定于坡面上。基于上述这要求，本工程是采用的是客土喷播，这种生态防护技术的核心为在岩石的坡面上营造一个便于植物生长且种植基质不被冲刷的多孔稳定结构，通过专用喷射设备把土壤、专用的防蚀剂、肥料、植物种子、有机质、改良剂、保水材料、防蚀剂以及专用粘合剂等进行混合以后，将其喷射至岩石上，因防蚀剂与专用粘合剂具备较好的粘结功能，这种喷射的混合物能在岩石的表面成为一层连续且具备空隙的硬化体，这种硬化体能够避免种植基质受到冲刷，确保植物的生长与发育。
3.1防护施工实施步骤
第一，植物的选用以及配制。在本工程中，选用的植物主要为草本植物，选择了抗逆性强且抗寒性较好的品种，在进行混播时，还添加了相关的草花种子与灌木种子，从而增强其景观效果。
第二，对坡面的人工清理。在这一步骤中，首先将坡面的浮石清除掉，及时将坡面可能所存的落石隐患消除掉，其次对坡面进行适度的平整，确保岩石坡面与植物生长基材可紧密地结合。
第三，錨杆与挂网。在施工过程中，事先在坡面处铺镀相应的锌铁丝网或者高强塑料加强网，接着利用电钻或者风钻以梅花形来进行锚钉以及锚杆的布置，要注意的是网和岩石间的距离应该是种植基材厚度一半，实施挂网的主要目的就是为了使种植基材可在岩石的表面成为一个持久整体板块。
第四，种植基材的喷播。按照比例将种植基材进行混合以后呈干粉状态，接着借助于专用客土喷播机把这些种植基材均匀地喷射至岩石表面。在喷射过程中，其喷口位置应该用另外的设备同步进行加水，从而确保落于岩石上的这些种植基材为潮湿。在喷播过程中要注意喷射厚度的检查，确保其施工质量达到要求。当完成了面层的喷射后，应及时用无纺布来进行覆盖，以此达到保温的目的，为植物的生长营造一个良好的环境。
第五，前期的维护。植物种子在萌发时期和幼苗生长初期，由于植物自身调节能力比较弱，因此，为了使种子萌发率以及初期幼苗成活率得到保障，在前期必须要适时进行浇水，同时还要采用其他的维护方式来进行养护。
3.2应用实施效果
在施工大约6—10d左右，先锋草种已经开始发芽，大约在2个月以后，绿色植被已经覆盖了所有坡面，在这些草种中，还间生了部分的小灌木，其中植被的覆盖率已超过了85%，达到了岩石边坡初期植被的恢复以及防护目的。在施工大约半年以后，因有少量植物被自然所淘汰，在坡面上存在着一些枯草，同时周围的植物也开始慢慢地入侵，基于这种情况，在3月下旬至4月下旬补栽了常绿灌木。从2011年9月正式开始施工，至2013年6月全部完成，该坡面已开始和自然状态相接近，并逐渐形成了一种由乔、草以及灌等组合而成的多样性植物群落，节省投资286万元，即经济又生态，取得了非常好的社会评价。
从该坡面近年来的发展情况来看，该坡面的水土流失问题不尽得到了有效地解决，避免了雨水的冲刷，确保了边坡的稳定，同时使路面的温度也得到了相应的调节，使土壤性质得到了有效地改善，确保了高速公路行车的安全性。
3.3施工经验总结
结合本工程实施过程，从防护实施效果来看，笔者认为植物喷播特别适用于风化岩、土壤比较少软岩，这种边坡生态防护技术可以能够在这些绿化比较困难的坡面，通过添加营养图，创造植物生长条件，进而实现绿化的目标。因此，对于高速公路大型岩石边坡来说，采取喷播技术具有广阔的应用前景。客土喷播与一般的喷播最明显的区别在于，它可以在土壤比较贫瘠薄、高硬度的坡面上进行绿化施工。而且对于较高倾斜岩石坡面，可与挂网相结合，既增加边坡稳定性又可以达到绿化的目的，与其它防护方法如浆砌护坡比较，具有安全性和经济性，效果是其它方法无法比拟的。
4.结语
文章通过结合某公路边坡防护工程实例，分析当前公路边坡防护的弊端，提出生态防护的可行性。总结出边坡生态防护中的客土喷播技术具体实施性。从工程实施效果来看，其有效地节省投资286万元，即经济又生态，取得了非常好的社会评价，可值得同类工程参考借鉴。
参考文献
[1]任少强，丁大有.挂网客土喷播技术在高速公路边坡防护中的应用[J].山西交通科技，2013，（04）：26-29.
[2]杨独，卢文良.挂网客土喷播技术在西汉高速公路上的应用[J].路基工程，2009，（08）：26-29.
【关键词】公路防护；边坡防护；生态防护；客土喷播
1.工程概况
某公路项目设计速度100km/h，路基宽度26m，沿线地形以山岭重丘为主，起伏较大，地形、地质、水文、气候条件复杂。K107+080～K107+400属于深挖路段，长320m，设计该段中心最大挖深25m，左侧边坡最大挖深44.6m，挖方量365585方，左侧5级边坡，右侧3级边坡，土：石为0.2：0.8，左侧1～4级边坡坡效为1：1，采用框架锚杆（长度12m直径32mm）护坡，第5级边坡坡效为1：1.25，采用草皮护坡。该段从2011年9月正式开始施工，至2013年6月全部完成，施工过程中，实际土：石为1：9，岩层向左侧倾斜，且采用光面爆破，使左侧边坡稳定性和整体性较好，左侧1～4级边坡防护由框架锚杆护坡变更为挂网客土喷播草籽，节省投资286万元，即经济又生态，取得了非常好的社会评价。
2.公路在边坡防护上问题分析
第一，高速公路占用大量土地，施工过程中地貌破坏较为严重，植被的恢复比较困难，导致水土流失现象较为严重。在我国高速公路大型岩石边坡的设计过程中，采用的方式大多数是浆砌片石护坡或者水泥砂浆喷射等，造成因高速公路建设开挖而受到破坏的这些自然植物不能及时地恢复。在绿化设计上，均是在一些局部地方进行草皮的粘贴，并未考虑到对于边坡所有植被的恢复，而缺少植物覆盖的这些边坡，不仅不便于水土的保持，同时还造成大量雨水直接流失，加大了周围道路的冲刷，为农田水利带来了严重的影响，同时生态环境的评估还未引起足够的重视。
第二，山区或重丘区高速公路高填深挖，使得边坡的不稳定性逐步增大。受投资因素的影响，目前在我国高速公路的设计上，其路基边坡防护等方面的设计均较为简单，主要存在着设计笼统、防护措施单一、缺乏针对性以及边坡较陡等各种问题，在通车以后时常发生各种边坡坍塌事故。此外，由于高速公路的通车量较大，且行车的速度也相对较快，一旦其路基的边坡发生事故，对于人们生命财产以及交通运输所产生的影响非常大，针对这种情况，笔者认为在高速公路边坡设计时，应综合考虑各种因素，采取具有针对性的坡面防护方式。
第三，高速公路在施工过程中，大量的采用石料、水泥、钢筋，导致资源处于一种紧张的状态，同时成本也较高。除此之外，由于缺乏较为合理且科学的边坡防护方案，使得高速公路行车环境与效果得不到有效地改善，大量岩石与混凝土均很处于一种裸露的状态，使得路容外观比较差，不便于阳光以及汽车尾气的吸收。
3、公路大型岩石边坡生态防护技术
在高速公路大型岩石边坡中，要使其边坡达到绿化的目的，首先必须要具备三个方面的条件：第一，坡面要稳定；第二，在坡面上应有植物可赖以生成的相应种植基质；第三，这一种植基质必须要可永久地固定于坡面上。基于上述这要求，本工程是采用的是客土喷播，这种生态防护技术的核心为在岩石的坡面上营造一个便于植物生长且种植基质不被冲刷的多孔稳定结构，通过专用喷射设备把土壤、专用的防蚀剂、肥料、植物种子、有机质、改良剂、保水材料、防蚀剂以及专用粘合剂等进行混合以后，将其喷射至岩石上，因防蚀剂与专用粘合剂具备较好的粘结功能，这种喷射的混合物能在岩石的表面成为一层连续且具备空隙的硬化体，这种硬化体能够避免种植基质受到冲刷，确保植物的生长与发育。
3.1防护施工实施步骤
第一，植物的选用以及配制。在本工程中，选用的植物主要为草本植物，选择了抗逆性强且抗寒性较好的品种，在进行混播时，还添加了相关的草花种子与灌木种子，从而增强其景观效果。
第二，对坡面的人工清理。在这一步骤中，首先将坡面的浮石清除掉，及时将坡面可能所存的落石隐患消除掉，其次对坡面进行适度的平整，确保岩石坡面与植物生长基材可紧密地结合。
第三，錨杆与挂网。在施工过程中，事先在坡面处铺镀相应的锌铁丝网或者高强塑料加强网，接着利用电钻或者风钻以梅花形来进行锚钉以及锚杆的布置，要注意的是网和岩石间的距离应该是种植基材厚度一半，实施挂网的主要目的就是为了使种植基材可在岩石的表面成为一个持久整体板块。
第四，种植基材的喷播。按照比例将种植基材进行混合以后呈干粉状态，接着借助于专用客土喷播机把这些种植基材均匀地喷射至岩石表面。在喷射过程中，其喷口位置应该用另外的设备同步进行加水，从而确保落于岩石上的这些种植基材为潮湿。在喷播过程中要注意喷射厚度的检查，确保其施工质量达到要求。当完成了面层的喷射后，应及时用无纺布来进行覆盖，以此达到保温的目的，为植物的生长营造一个良好的环境。
第五，前期的维护。植物种子在萌发时期和幼苗生长初期，由于植物自身调节能力比较弱，因此，为了使种子萌发率以及初期幼苗成活率得到保障，在前期必须要适时进行浇水，同时还要采用其他的维护方式来进行养护。
3.2应用实施效果
在施工大约6—10d左右，先锋草种已经开始发芽，大约在2个月以后，绿色植被已经覆盖了所有坡面，在这些草种中，还间生了部分的小灌木，其中植被的覆盖率已超过了85%，达到了岩石边坡初期植被的恢复以及防护目的。在施工大约半年以后，因有少量植物被自然所淘汰，在坡面上存在着一些枯草，同时周围的植物也开始慢慢地入侵，基于这种情况，在3月下旬至4月下旬补栽了常绿灌木。从2011年9月正式开始施工，至2013年6月全部完成，该坡面已开始和自然状态相接近，并逐渐形成了一种由乔、草以及灌等组合而成的多样性植物群落，节省投资286万元，即经济又生态，取得了非常好的社会评价。
从该坡面近年来的发展情况来看，该坡面的水土流失问题不尽得到了有效地解决，避免了雨水的冲刷，确保了边坡的稳定，同时使路面的温度也得到了相应的调节，使土壤性质得到了有效地改善，确保了高速公路行车的安全性。
3.3施工经验总结
结合本工程实施过程，从防护实施效果来看，笔者认为植物喷播特别适用于风化岩、土壤比较少软岩，这种边坡生态防护技术可以能够在这些绿化比较困难的坡面，通过添加营养图，创造植物生长条件，进而实现绿化的目标。因此，对于高速公路大型岩石边坡来说，采取喷播技术具有广阔的应用前景。客土喷播与一般的喷播最明显的区别在于，它可以在土壤比较贫瘠薄、高硬度的坡面上进行绿化施工。而且对于较高倾斜岩石坡面，可与挂网相结合，既增加边坡稳定性又可以达到绿化的目的，与其它防护方法如浆砌护坡比较，具有安全性和经济性，效果是其它方法无法比拟的。
4.结语
文章通过结合某公路边坡防护工程实例，分析当前公路边坡防护的弊端，提出生态防护的可行性。总结出边坡生态防护中的客土喷播技术具体实施性。从工程实施效果来看，其有效地节省投资286万元，即经济又生态，取得了非常好的社会评价，可值得同类工程参考借鉴。
参考文献
[1]任少强，丁大有.挂网客土喷播技术在高速公路边坡防护中的应用[J].山西交通科技，2013，（04）：26-29.
[2]杨独，卢文良.挂网客土喷播技术在西汉高速公路上的应用[J].路基工程，2009，（08）：26-29.