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摘要：随着经济和各行各业的快速发展，交通行业发展也十分快速。道桥的结构与安全问题变得越来越重要。随着道路桥梁使用的压力越来越大，长久之下便会使得道桥处于超负荷工作。若相关部门未有引起重视的话，便会使道桥超负荷工作的情况越演越烈，而其造成的后果是不可估量的。而道桥工程的结构的稳定与否是直接影响道桥的项目使用时间以及群众生命安全的关键所在。所以道桥的安全性变得尤为重要，若道桥结构出现松散等问题，便会直接影响到群众的生命安全以及财产安全。所以如今的首要工作便是分析道路病害的原因以及如何能更好开展道桥加固的工作，提高对道桥建设与安全的意识，确保国家道桥的建设与经济发展。
关键词：道路桥梁工程;结构中的病害;施工中加固技术
引言
目前，我国交通压力越来越大，道路桥梁工程的质量正面临着严峻考验。必须针对道路桥梁工程的常见病害采取加固措施，进而提高道路桥梁的工程质量。道路桥梁工程在使用中会受到各种因素的影响，容易产生各种病害现象，主要分为两类：一类是功能性病害，是由于设计过程中存在的问题导致的，病害主要有裂缝、坑陷，等等。另一类是结构性病害，是道路桥梁工程整体上出现的病害，结构性病害潜伏期较长，不易发现。
1道路桥梁工程常见的结构性病害
结构性病害是道路桥梁工程整体上出现的病害，并不影响工程初期的使用，只有在道路桥梁负荷达到一定程度或病害发展到一定阶段时工程结构才会发生变化，会导致使用功能受到严重影响，可能引发重大安全事故。结构性病害主要包括地基不均匀沉降病害、路桥裂缝病害、梁端头破损病害和自然病害四种。自然病害又包括钢筋锈蚀、剥蚀和混凝土钙化三种。
1.1地基不均匀沉降病害
地基不均匀沉降病害是道路桥梁常见的结构性病害之一，是指由于地基的不均匀沉降而造成道路桥梁结构被破坏，从而出现桥面裂痕，甚至是桥体坍塌。造成地基不稳发生沉降的原因主要包括设计存在不足，施工材料和施工方法不符合实际要求，前期勘察监测不到位，准确度不够。
1.2路桥裂缝病害
路桥裂缝病害主要出现在路桥表面的铺装层，造成这种现象的原因主要有三点：（1）道路桥梁工程长时间暴露在外界环境中，铺装层受温度的影响较大，容易热胀冷缩，从而形成无法自行恢复的裂缝。（2）交通运输车辆的增多使道路桥梁的负荷越来越大，当超出道路桥梁负荷的范围时，路面就会受到严重磨损和挤压，从而导致裂缝的出现。（3）在道路桥梁工程的建设过程中，混凝土配比的失误会降低工程质量，会在使用初期就出现严重的裂缝，之后，裂缝会越来越大，甚至会导致地面塌陷。
1.3梁端头破损病害
路桥伸缩缝如果发生变形和损坏，就会导致梁端头遭到破坏，其原因主要有：（1）在道路桥梁工程建设前期，技术人员对伸缩缝计算出现误差，导致承载力的设计与施工均出现偏差，道路桥梁无法支撑正常运输。（2）在长期的使用过程中，没有及时进行修复与养护工作，任由梁端头的破损自由发展，以至于伸缩装置被破坏，从而导致“跳车”现象的发生，由此带来的冲击力加快了路桥的损坏速度，形成了一个恶性循环。
2道路桥梁中的加固技术
2.1桥梁的铺装
根据现今情况，总结以下常见的桥梁铺装方法有三种：1：第一种情况是针对于面板已经有严重损坏，而如果进行修复也很难达到之前的使用效果，那么就不能只是使用修补的方式了，就只能把之前的铺装给拆掉，在使用混凝土进行重新浇筑;2：第二种对于道路桥梁只有些许破损、脱落、洞穴的现象的，那么就可以把破损的部分凿开，清理破损的部分，凿到直到能看到骨架为止，然后先将需要修补的部位进行湿润，将表面请抹平整，然后进行混凝土修复，在施工过程中需要使用相同的水泥砂浆。使用这种方式可大大增加坚固程度。3：第三种若只是想要修复裂缝和增加主板的抗弯性和高度，那么就可以直接在原有的铺装上铺上一层混凝土。使用这种方式不仅可以增加主板的抗弯性和高度，也可以加强桥梁的承重。
2.2路面沉降处理技术
在路基沉降较低的情况下，可以使用常规的路面修补方式进行修复。在路基沉降较高、沉降程度严重的情况下，可以使用灌注、置换和压实处理技术。灌注处理指的是在基础设施内添加水泥砂浆，将其和混凝土、地下软土进行结合，有效提高基础的稳定性和路面承载能力。置换处理指的是在常规处理方式不见效的不良土质中挖坑，并填充性能较好的矿石、碎石，以提高土质质量。压实处理主要是在施工区域内利用压路机碾压路面，夯实地基基础，减小不均匀沉降程度，提高土地的紧密性和承受能力。
2.3碳纤维片粘贴技术
因科技的不断进步，现今便有一种新型的加固道桥的技术碳纤维片粘合加固技术，在此之前碳纤维片技术一直是使用于航空航天领域，经过历年的研究如今也可用于道桥加固。碳纖维片是综合性非常高的一种材料，碳纤维片的使用大大提高了道桥的稳定性。而它的使用方式是需要通过某种树脂材料粘合的方式实现。这种方式不仅高效而且大大的降低了成本。经研究发现，碳纤维片粘合加固技术可以使道路桥梁延长最多五十年的寿命。而且此项技术拥有相当高的稳定性。正因如此，现今也越来越多的被使用在道路和桥梁的使用过程当中。当然这么好的技术，它的施工方式也是非常的严格，在进行碳纤维片修护施工时要严格按照步骤与计划进行的。首先是要对施工制定可行性的方案，确保施工能顺利进行。随后为了保证道桥修复部分表面干净，所以需要先清洁需加固部份的表面，然后在需要加固的部位涂上专用的树脂材料，在涂抹均匀后再进行碳纤维片粘贴，注意在施工过程中必须严格按照之前定制的可行性方案实施。
3道路桥梁加固技术的作用及意义
随着信息时代的到来，人们了解信息的渠道增多、信息的传播变得迅速，人们能够更加直接地了解到道路桥梁出现问题所造成的事故。因此，道路桥梁的加固降低了道路桥梁存在的危险性，保障了交通出行，这也是对道路桥梁安全以及市民人身财产安全的一种保证。同时，因为在加固过程中节省了拆除旧桥梁、重新建设新桥梁的相应费用，从另一方面来讲，道路桥梁的加固更是延长了道路桥梁的使用寿命，所以道路桥梁的加固技术为政府节省了一笔庞大且不必要的开支，有效促进了城市的经济建设。而加固道路桥梁作为基础设施建设的完善不仅仅可以提高人们的生活质量，更是提高了政府在民众心目中的公信力。在经济方面，通过加固道路桥梁可以使交通网更加发达、完善，促进当地各个经济圈的交流，促进当地经济发展。而经济发展变相地也能够促进当地道路桥梁建设的发展，二者之间相辅相成、相互促进，形成了一个理想的良性循环。
结语
本文主要对道路桥梁常见结构病害及加固技术进行了分析，随着科技水平的不断发展、生活水平的不断进步，人们把越来越多的注意力投入到衣食住行的安全问题上，使得道路桥梁也逐渐步入了大家的视野。因此，道路桥梁的安全保障问题变成了保证整个城市安全的重点问题，所以本文对于道路桥梁现阶段所存在的问题进行了分析，并阐述了道路桥梁常见结构危害的类型与不良影响及其加固技术的原理及意义，希望可以对道路桥梁的发展做出贡献。
参考文献：
[1]孟庆刚.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].技术与市场，2020，27（01）：170+172.
[2]晏军军.道路桥梁的常见结构病害与加固技术应用分析[J].科技风，2020（01）：97+105.
[3]李向阳.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].住宅与房地产，2019（30）：194.
关键词：道路桥梁工程;结构中的病害;施工中加固技术
引言
目前，我国交通压力越来越大，道路桥梁工程的质量正面临着严峻考验。必须针对道路桥梁工程的常见病害采取加固措施，进而提高道路桥梁的工程质量。道路桥梁工程在使用中会受到各种因素的影响，容易产生各种病害现象，主要分为两类：一类是功能性病害，是由于设计过程中存在的问题导致的，病害主要有裂缝、坑陷，等等。另一类是结构性病害，是道路桥梁工程整体上出现的病害，结构性病害潜伏期较长，不易发现。
1道路桥梁工程常见的结构性病害
结构性病害是道路桥梁工程整体上出现的病害，并不影响工程初期的使用，只有在道路桥梁负荷达到一定程度或病害发展到一定阶段时工程结构才会发生变化，会导致使用功能受到严重影响，可能引发重大安全事故。结构性病害主要包括地基不均匀沉降病害、路桥裂缝病害、梁端头破损病害和自然病害四种。自然病害又包括钢筋锈蚀、剥蚀和混凝土钙化三种。
1.1地基不均匀沉降病害
地基不均匀沉降病害是道路桥梁常见的结构性病害之一，是指由于地基的不均匀沉降而造成道路桥梁结构被破坏，从而出现桥面裂痕，甚至是桥体坍塌。造成地基不稳发生沉降的原因主要包括设计存在不足，施工材料和施工方法不符合实际要求，前期勘察监测不到位，准确度不够。
1.2路桥裂缝病害
路桥裂缝病害主要出现在路桥表面的铺装层，造成这种现象的原因主要有三点：（1）道路桥梁工程长时间暴露在外界环境中，铺装层受温度的影响较大，容易热胀冷缩，从而形成无法自行恢复的裂缝。（2）交通运输车辆的增多使道路桥梁的负荷越来越大，当超出道路桥梁负荷的范围时，路面就会受到严重磨损和挤压，从而导致裂缝的出现。（3）在道路桥梁工程的建设过程中，混凝土配比的失误会降低工程质量，会在使用初期就出现严重的裂缝，之后，裂缝会越来越大，甚至会导致地面塌陷。
1.3梁端头破损病害
路桥伸缩缝如果发生变形和损坏，就会导致梁端头遭到破坏，其原因主要有：（1）在道路桥梁工程建设前期，技术人员对伸缩缝计算出现误差，导致承载力的设计与施工均出现偏差，道路桥梁无法支撑正常运输。（2）在长期的使用过程中，没有及时进行修复与养护工作，任由梁端头的破损自由发展，以至于伸缩装置被破坏，从而导致“跳车”现象的发生，由此带来的冲击力加快了路桥的损坏速度，形成了一个恶性循环。
2道路桥梁中的加固技术
2.1桥梁的铺装
根据现今情况，总结以下常见的桥梁铺装方法有三种：1：第一种情况是针对于面板已经有严重损坏，而如果进行修复也很难达到之前的使用效果，那么就不能只是使用修补的方式了，就只能把之前的铺装给拆掉，在使用混凝土进行重新浇筑;2：第二种对于道路桥梁只有些许破损、脱落、洞穴的现象的，那么就可以把破损的部分凿开，清理破损的部分，凿到直到能看到骨架为止，然后先将需要修补的部位进行湿润，将表面请抹平整，然后进行混凝土修复，在施工过程中需要使用相同的水泥砂浆。使用这种方式可大大增加坚固程度。3：第三种若只是想要修复裂缝和增加主板的抗弯性和高度，那么就可以直接在原有的铺装上铺上一层混凝土。使用这种方式不仅可以增加主板的抗弯性和高度，也可以加强桥梁的承重。
2.2路面沉降处理技术
在路基沉降较低的情况下，可以使用常规的路面修补方式进行修复。在路基沉降较高、沉降程度严重的情况下，可以使用灌注、置换和压实处理技术。灌注处理指的是在基础设施内添加水泥砂浆，将其和混凝土、地下软土进行结合，有效提高基础的稳定性和路面承载能力。置换处理指的是在常规处理方式不见效的不良土质中挖坑，并填充性能较好的矿石、碎石，以提高土质质量。压实处理主要是在施工区域内利用压路机碾压路面，夯实地基基础，减小不均匀沉降程度，提高土地的紧密性和承受能力。
2.3碳纤维片粘贴技术
因科技的不断进步，现今便有一种新型的加固道桥的技术碳纤维片粘合加固技术，在此之前碳纤维片技术一直是使用于航空航天领域，经过历年的研究如今也可用于道桥加固。碳纖维片是综合性非常高的一种材料，碳纤维片的使用大大提高了道桥的稳定性。而它的使用方式是需要通过某种树脂材料粘合的方式实现。这种方式不仅高效而且大大的降低了成本。经研究发现，碳纤维片粘合加固技术可以使道路桥梁延长最多五十年的寿命。而且此项技术拥有相当高的稳定性。正因如此，现今也越来越多的被使用在道路和桥梁的使用过程当中。当然这么好的技术，它的施工方式也是非常的严格，在进行碳纤维片修护施工时要严格按照步骤与计划进行的。首先是要对施工制定可行性的方案，确保施工能顺利进行。随后为了保证道桥修复部分表面干净，所以需要先清洁需加固部份的表面，然后在需要加固的部位涂上专用的树脂材料，在涂抹均匀后再进行碳纤维片粘贴，注意在施工过程中必须严格按照之前定制的可行性方案实施。
3道路桥梁加固技术的作用及意义
随着信息时代的到来，人们了解信息的渠道增多、信息的传播变得迅速，人们能够更加直接地了解到道路桥梁出现问题所造成的事故。因此，道路桥梁的加固降低了道路桥梁存在的危险性，保障了交通出行，这也是对道路桥梁安全以及市民人身财产安全的一种保证。同时，因为在加固过程中节省了拆除旧桥梁、重新建设新桥梁的相应费用，从另一方面来讲，道路桥梁的加固更是延长了道路桥梁的使用寿命，所以道路桥梁的加固技术为政府节省了一笔庞大且不必要的开支，有效促进了城市的经济建设。而加固道路桥梁作为基础设施建设的完善不仅仅可以提高人们的生活质量，更是提高了政府在民众心目中的公信力。在经济方面，通过加固道路桥梁可以使交通网更加发达、完善，促进当地各个经济圈的交流，促进当地经济发展。而经济发展变相地也能够促进当地道路桥梁建设的发展，二者之间相辅相成、相互促进，形成了一个理想的良性循环。
结语
本文主要对道路桥梁常见结构病害及加固技术进行了分析，随着科技水平的不断发展、生活水平的不断进步，人们把越来越多的注意力投入到衣食住行的安全问题上，使得道路桥梁也逐渐步入了大家的视野。因此，道路桥梁的安全保障问题变成了保证整个城市安全的重点问题，所以本文对于道路桥梁现阶段所存在的问题进行了分析，并阐述了道路桥梁常见结构危害的类型与不良影响及其加固技术的原理及意义，希望可以对道路桥梁的发展做出贡献。
参考文献：
[1]孟庆刚.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].技术与市场，2020，27（01）：170+172.
[2]晏军军.道路桥梁的常见结构病害与加固技术应用分析[J].科技风，2020（01）：97+105.
[3]李向阳.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].住宅与房地产，2019（30）：194.