【摘 要】
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为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间
【机 构】
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中国铁道科学研究院研究生部,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,中国铁路总公司工程设计鉴定中心
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G008-B)
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为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究了轨道板温度应力对沥青混凝土拉伸应变的影响,并验证了2种措施的有效性。试验结果表明:无工程措施时伸缩缝处沥青混凝土弯拉应变约为600×10^-6;在沥青混凝土上面层设置两布一膜后弯拉应变约为400×10 ^-6 ,在此基础上对沥青混凝土下面层施作钢钉,则弯拉应变减小为1
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