论文部分内容阅读
2001年，当李书福在某汽车高峰论坛上大谈通用，福特一定会关门大吉时，许多人都认为那是疯话。台下坐着的通用福特代表面带愠色甚至愤而离去。谁能想到九年后疯话一语中的。2010年3月28日
李书福从福特手中收购了沃尔沃。而那番疯话成为被印证的预言，则提前预告了一场“蛇吞象”的精彩表演。
李书福，一个20年前浙江农村走出的小生意人，身材矮小，但这些并不妨碍他最终将沃尔沃“一口吞下”。
“我爱你”拿下沃尔沃
吉利控股集团公司(以下简称吉利)对沃尔沃轿车公司(以下简称沃尔沃)觊觎已久。中国的“穷小子”想娶“洋公主”几乎是天方夜谭。然而靠着诚意，经过三年的“求爱”过程，吉利最终“打动”了福特，进而怀抱着沃尔沃回家。
2007年1月，美国底特律国际车展上，李书福第一次跟福特首席财务官勒克莱尔会晤。这次简单的见面没有达成任何实质性问题。2007年9月，福特汽车美国总部收到一封从中国杭州发出的信件，李书福在英文信中明确表示想要收购沃尔沃。福特当然对李书福不理不睬他根本看不上吉利这个“穷小子”。
2008年，金融危机爆发，美国汽车业首当其冲，损失惨重。福特不得不做出“一个福特”的决定，即只保留福特一个品牌，路虎，捷豹首先遭到剥离。李书福认定沃尔沃迟早要被出售，便立即加紧对沃尔沃的“求爱”攻势。当人们对福特的剥离行为还在唏嘘不已时，李书福早已窥探了沃尔沃许久，对沃尔沃可称得上了如指掌。
2009年初，福特CEO艾伦·穆拉利的办公室里来了一位特殊的客人，一张娃娃脸的李书福坐在福特CEO的对面，侃侃而谈。气氛之热烈让李书福没有想到。对于福特这次罕见的邀请，李书福做了充分准备，自信地向福特秀出吉利的财力
物力人力。
吉利的自信是有根据的。据报道，早在三年前吉利第一次正式提出想要收购沃尔沃，就已经得到了政府，银行，国外投行，私募基金等的全力支持。金融危机的爆发，给了吉利绝好的海外并购机会。2009年3月27日，吉利正式收购澳大利亚DSI自动变速器公司。通过收购DS，吉利进一步丰富了产品线，强化了自动变速器的研发与生产能力。这次收购大大提升了李书福的认知度，提升了吉利品牌。在与福特CEO的谈判中，李书福时常谈笑风生，用个人魅力以及实力为吉利加码，
如果说服福特CEO是不可能完成的任务，与福特工会的谈判则是仅次之的棘手之事。对此，李书福回忆说：“有一次，福特工会的主席用怀疑的口吻问我，如何说明吉利会比其他公司做得更好?请用三个词回答”，我笑着说：“I LOVEYOU(我爱你)。”在这三个词中，李书福明确传达出吉利对于沃尔沃的钟爱，“我爱你”，因此我会对你万分宠爱，并会用尽全力。自此，吉利与福特工会的谈判顺利完成。
李书福的个人魅力究竟在谈判中占多大比重?我们不得而知。然而从他身边人的口吻中，我们可以一探究竟。吉利沃尔沃并购项目办公室副主任袁小林说“我可以毫不客气地说，奔驰宝马或者通用，做并购做成什么样子，我们就能做成什么样子，丝毫不会比他们差。我跟老板去谈判时，感到很骄傲。”
敢为天下先的“李疯子”
李书福出生于浙江台州，在一个贫穷落后的山村长大，然而他的身体里天生就有着渐商特有的经商基因。19岁时，父亲给了李书福120元钱，他买了一架小相机开始了照相生意。凭着赚来的钱，他开始做所谓的“垃圾”黄金，即用一种特殊的化学药剂从垃圾中提取金银。之后，李书福又当上冰箱配件厂的厂长，去深圳求学，发现装修材料，又回乡创业，靠生产这种材料，赚了上亿资金。
兜兜转转中，李书福显然并不满足。他总是被更为广阔的领域所吸引，从未停止过对于大趋势的深度挖掘，往往一挖就可以挖出“金矿”。上世纪90年代初，中国的汽车产业还是小众规模，李书福刚刚经历了海南地产投资的失败经历，第一次将目光瞄准汽车产业，但并没有行动。直至1997年，他才大张旗鼓地宣布自己要造汽车。当时中国的汽车产业，开创自有品牌的公司可说是凤毛麟角，李书福的眼光很准确，正如在回答当初为何看好汽车市场时，他说：“原因很简单，汽车行业将来会有很大的空间，利润无限，中国终究要进入家用轿车时代。”
开创自有品牌，除了勇气与实力，环境与机遇也非常重要。回顾上世纪90年代初的中国汽车产业，我们不难发现，国外汽车品牌占了大部分，且价格比国外同等型号汽车高出好几倍，中国不可能永远没有自己研制的汽车，中国人一定可以开上中国车。李书福对此深信不疑，并下定决心：一定要研制出中国人自己的汽车。
认准了汽车行业，李书福像是开足了马力，一门心思地推动吉利汽车的研发与制造。吉利最初一直走“山寨车”的路线，所谓的汽车根本谈不上设计与研发。上世纪90年代，中国民营汽车业想要拿到许可证几乎不可能。巨大的资金压力，让诸多人望而却步。李书福要自己造车的想法遭到众人反对。他以“汽车就是沙发上带四个轮子”的言论表明了自己的立场，并低调地做着自己的汽车梦，遥不可及却依然坚持。
拿不到许可证的吉利，李书福采用了“潜伏”的对策，即自己造车。1997年一家小型客车企业的倒闭给了李书福机会。“借壳”并投资1400万元，李书福成立了四川吉利波音汽车制造公司。
2002年，吉利汽车拿到国家准许的汽车生产许可证。拿到“准生证”就意味着吉利可以明正言顺大刀阔斧地进行汽车研发生产。然而就在此时，李书福却在公司内部会议中透露将来收购沃尔沃的想法，他的想法当时让人很不理解，被人称为“疯子”，满嘴狂言。李书福心里明白：中国汽车产业存在诸多垢病虽然自我创新的口号喊了多年，然而真正拥有自有品牌和知识产权并研发的几乎没有，更不要提可以与国外势均力敌的品牌了，收购国外知名汽车品牌，例如沃尔沃，就可以一改中国汽车是“山寨车”的形象了。
中国汽车业巨大的利润空间，李书福看到了，那些同样看到的人并没有李书福今日的成就。区别就在于：他的眼光更长远，更深刻。“走出去，拿进来”是他的商业战略，也是他制胜的法宝。
“蜜月”后的“生活”问题
吉利，沃尔沃在“蜜月期”之后能否幸福双赢7在很大程度上取决于之后的运作。吉利如何使沃尔沃扭亏为盈?人们拭目以待。李书福的聪明之处在于，吉利不仅收购了沃尔沃的100％股权知识产权也一并收入囊中。这些自有技术将使沃尔沃摆脱外部资金供给的局面转向生产盈利。大力开拓中国市场是沃尔沃首当其冲的重要任务，也是最终能否扭亏为盈的关键所在。
吉利与福特的关系问题福特工会和沃尔沃技术能否会应用于吉利汽车……这些问题有待李书福去解决。吉利已经开启沃尔沃的“中国时代”篇章，成功与否，一切静待考验。回首李书福创造的诸多奇迹，我们有理由相信李书福一定会给沃尔沃带来不一样的企业理念，也势将改变中国汽车制造业的格局。
李书福从福特手中收购了沃尔沃。而那番疯话成为被印证的预言，则提前预告了一场“蛇吞象”的精彩表演。
李书福，一个20年前浙江农村走出的小生意人，身材矮小，但这些并不妨碍他最终将沃尔沃“一口吞下”。
“我爱你”拿下沃尔沃
吉利控股集团公司(以下简称吉利)对沃尔沃轿车公司(以下简称沃尔沃)觊觎已久。中国的“穷小子”想娶“洋公主”几乎是天方夜谭。然而靠着诚意，经过三年的“求爱”过程，吉利最终“打动”了福特，进而怀抱着沃尔沃回家。
2007年1月，美国底特律国际车展上，李书福第一次跟福特首席财务官勒克莱尔会晤。这次简单的见面没有达成任何实质性问题。2007年9月，福特汽车美国总部收到一封从中国杭州发出的信件，李书福在英文信中明确表示想要收购沃尔沃。福特当然对李书福不理不睬他根本看不上吉利这个“穷小子”。
2008年，金融危机爆发，美国汽车业首当其冲，损失惨重。福特不得不做出“一个福特”的决定，即只保留福特一个品牌，路虎，捷豹首先遭到剥离。李书福认定沃尔沃迟早要被出售，便立即加紧对沃尔沃的“求爱”攻势。当人们对福特的剥离行为还在唏嘘不已时，李书福早已窥探了沃尔沃许久，对沃尔沃可称得上了如指掌。
2009年初，福特CEO艾伦·穆拉利的办公室里来了一位特殊的客人，一张娃娃脸的李书福坐在福特CEO的对面，侃侃而谈。气氛之热烈让李书福没有想到。对于福特这次罕见的邀请，李书福做了充分准备，自信地向福特秀出吉利的财力
物力人力。
吉利的自信是有根据的。据报道，早在三年前吉利第一次正式提出想要收购沃尔沃，就已经得到了政府，银行，国外投行，私募基金等的全力支持。金融危机的爆发，给了吉利绝好的海外并购机会。2009年3月27日，吉利正式收购澳大利亚DSI自动变速器公司。通过收购DS，吉利进一步丰富了产品线，强化了自动变速器的研发与生产能力。这次收购大大提升了李书福的认知度，提升了吉利品牌。在与福特CEO的谈判中，李书福时常谈笑风生，用个人魅力以及实力为吉利加码，
如果说服福特CEO是不可能完成的任务，与福特工会的谈判则是仅次之的棘手之事。对此，李书福回忆说：“有一次，福特工会的主席用怀疑的口吻问我，如何说明吉利会比其他公司做得更好?请用三个词回答”，我笑着说：“I LOVEYOU(我爱你)。”在这三个词中，李书福明确传达出吉利对于沃尔沃的钟爱，“我爱你”，因此我会对你万分宠爱，并会用尽全力。自此，吉利与福特工会的谈判顺利完成。
李书福的个人魅力究竟在谈判中占多大比重?我们不得而知。然而从他身边人的口吻中，我们可以一探究竟。吉利沃尔沃并购项目办公室副主任袁小林说“我可以毫不客气地说，奔驰宝马或者通用，做并购做成什么样子，我们就能做成什么样子，丝毫不会比他们差。我跟老板去谈判时，感到很骄傲。”
敢为天下先的“李疯子”
李书福出生于浙江台州，在一个贫穷落后的山村长大，然而他的身体里天生就有着渐商特有的经商基因。19岁时，父亲给了李书福120元钱，他买了一架小相机开始了照相生意。凭着赚来的钱，他开始做所谓的“垃圾”黄金，即用一种特殊的化学药剂从垃圾中提取金银。之后，李书福又当上冰箱配件厂的厂长，去深圳求学，发现装修材料，又回乡创业，靠生产这种材料，赚了上亿资金。
兜兜转转中，李书福显然并不满足。他总是被更为广阔的领域所吸引，从未停止过对于大趋势的深度挖掘，往往一挖就可以挖出“金矿”。上世纪90年代初，中国的汽车产业还是小众规模，李书福刚刚经历了海南地产投资的失败经历，第一次将目光瞄准汽车产业，但并没有行动。直至1997年，他才大张旗鼓地宣布自己要造汽车。当时中国的汽车产业，开创自有品牌的公司可说是凤毛麟角，李书福的眼光很准确，正如在回答当初为何看好汽车市场时，他说：“原因很简单，汽车行业将来会有很大的空间，利润无限，中国终究要进入家用轿车时代。”
开创自有品牌，除了勇气与实力，环境与机遇也非常重要。回顾上世纪90年代初的中国汽车产业，我们不难发现，国外汽车品牌占了大部分，且价格比国外同等型号汽车高出好几倍，中国不可能永远没有自己研制的汽车，中国人一定可以开上中国车。李书福对此深信不疑，并下定决心：一定要研制出中国人自己的汽车。
认准了汽车行业，李书福像是开足了马力，一门心思地推动吉利汽车的研发与制造。吉利最初一直走“山寨车”的路线，所谓的汽车根本谈不上设计与研发。上世纪90年代，中国民营汽车业想要拿到许可证几乎不可能。巨大的资金压力，让诸多人望而却步。李书福要自己造车的想法遭到众人反对。他以“汽车就是沙发上带四个轮子”的言论表明了自己的立场，并低调地做着自己的汽车梦，遥不可及却依然坚持。
拿不到许可证的吉利，李书福采用了“潜伏”的对策，即自己造车。1997年一家小型客车企业的倒闭给了李书福机会。“借壳”并投资1400万元，李书福成立了四川吉利波音汽车制造公司。
2002年，吉利汽车拿到国家准许的汽车生产许可证。拿到“准生证”就意味着吉利可以明正言顺大刀阔斧地进行汽车研发生产。然而就在此时，李书福却在公司内部会议中透露将来收购沃尔沃的想法，他的想法当时让人很不理解，被人称为“疯子”，满嘴狂言。李书福心里明白：中国汽车产业存在诸多垢病虽然自我创新的口号喊了多年，然而真正拥有自有品牌和知识产权并研发的几乎没有，更不要提可以与国外势均力敌的品牌了，收购国外知名汽车品牌，例如沃尔沃，就可以一改中国汽车是“山寨车”的形象了。
中国汽车业巨大的利润空间，李书福看到了，那些同样看到的人并没有李书福今日的成就。区别就在于：他的眼光更长远，更深刻。“走出去，拿进来”是他的商业战略，也是他制胜的法宝。
“蜜月”后的“生活”问题
吉利，沃尔沃在“蜜月期”之后能否幸福双赢7在很大程度上取决于之后的运作。吉利如何使沃尔沃扭亏为盈?人们拭目以待。李书福的聪明之处在于，吉利不仅收购了沃尔沃的100％股权知识产权也一并收入囊中。这些自有技术将使沃尔沃摆脱外部资金供给的局面转向生产盈利。大力开拓中国市场是沃尔沃首当其冲的重要任务，也是最终能否扭亏为盈的关键所在。
吉利与福特的关系问题福特工会和沃尔沃技术能否会应用于吉利汽车……这些问题有待李书福去解决。吉利已经开启沃尔沃的“中国时代”篇章，成功与否，一切静待考验。回首李书福创造的诸多奇迹，我们有理由相信李书福一定会给沃尔沃带来不一样的企业理念，也势将改变中国汽车制造业的格局。