【摘 要】
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随着汽车燃油经济性新标准的实施,复合材料在汽车零部件上的应用也越来越广泛.本论文以某新能源汽车的翼子板为研究对象,采用长玻纤增强聚丙烯复合材料(PP-LGF30)进行塑料翼子板以塑代钢的三维结构设计,利用Moldflow软件技术对塑料翼子板的注塑成型过程进行模流分析,并优化结构与减少缺陷,最后通过模具设计与制造,试制出一模两件塑料翼子板,与传统钢制翼子板相比,实现减重效果达52％.
【机 构】
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重庆理工大学材料科学与工程学院,重庆400054;重庆明理云轻量化技术研究院有限公司,重庆400054;重庆理工大学材料科学与工程学院,重庆400054;重庆国际复合材料股份有限责任公司,重庆4000
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随着汽车燃油经济性新标准的实施,复合材料在汽车零部件上的应用也越来越广泛.本论文以某新能源汽车的翼子板为研究对象,采用长玻纤增强聚丙烯复合材料(PP-LGF30)进行塑料翼子板以塑代钢的三维结构设计,利用Moldflow软件技术对塑料翼子板的注塑成型过程进行模流分析,并优化结构与减少缺陷,最后通过模具设计与制造,试制出一模两件塑料翼子板,与传统钢制翼子板相比,实现减重效果达52％.
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以壁厚不等且带有折簧的复杂医疗器械注塑件为研究对象,研究不同工艺参数下注塑件的产品质量,以翘曲变形和体积收缩率为产品质量指标,着重分析成型制品在有限元分析的变形情况.在模流分析软件中分析浇口数量和位置对产品质量的影响,结果表明,当采用方案一时,成品质量最好.以响应面法分析不同工艺参数下塑料制件的翘曲变形和体积收缩的情况,结果表明,当模具温度为80℃,熔体温度为220℃.填充时间为0.8s,保压压力100 MPa为时,翘曲变形量为0.2212 mm,体积收缩率为8.096％,产品质量最好,其结论代入模流分析
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