2013年1月1日起修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施至今已经1年有余，超速、闯红灯、涉牌、涉酒等交通违法行为记分分值大幅度提高，堪称“史上最严交规”给中国汽车社会带来哪些新变化，又应当怎样传递新交规中的正能量值得我们认真思考。
　　从各地交管部门2014年1月发布的地方统计数据看，新交规实施1年间，一个显著变化就是在一个计分周期内被扣满12分不得不“回炉”重新学习交规的司机大幅增加。例如，辽宁省鞍山市共有1100名司机因交通违法被记12分而考试回炉，其中因严重超速行驶的占五成以上。天津市全年记满12分需要驾照“回炉”的共计1.86万人次，较2012年同比增加118%。
　　笔者认为，对于新交规实施后，记满12分的司机同比大幅度增加，这符合新交规规则设计的初衷：即让恶意违法者付出更高的时间、经济、精力成本，从而有效降低严重超速、涉牌、闯红灯等严重违法行为的发生率，进而有效降低这些恶性交通违法行为导致的事故率。另外，大批被记满12分的司机“回炉”学习，接受法规“再教育”，也为汽车社会的安全有益。当然，伴随着单次违法行为扣分增加，倒卖驾驶证分值的黄牛价格也水涨船高。笔者认为，下一步，公安部门应当维护汽车社会的公平，对倒卖驾照分值的黄牛予以严厉打击。
　　新交规实施1年多，另外一个可喜的变化是各方均反映驾校通过率大幅度降低。由于科目设置更加合理、严谨，考试更加突出实操能力，中国驾校批量速成“马路杀手”的不好名声得到一定程度的扭转。更重要的是，交通文明等汽车社会的短板从驾校教育阶段就得到一定程度的重视，对驾驶员提高交通文明意识大有裨益。
　　据统计，2013年我国驾驶人数量已超过2.75亿人，是10年前的2.6倍。笔者认为，面对如此庞大的驾驶员群体，如何摸索“后驾校教育模式”亟待破题。过去，我国不少地方实施挂靠交通安全委员会的管理模式，但效果并不理想。如今，智能手机高度普及，全国交管部门如何利用微信、微博、手机客户端，实施点对点的后驾校教育和宣传值得探索。
　　新交规实施1年多，比较突出的变化还有涉牌严重交通违法行为得到有力地打击。根据天津交管部门统计，天津全年查处涉牌交通违法1.05万人次，较2012年同比减少71.6%，这主要由于未悬挂号牌、故意污损号牌、不按规定安装号牌等涉牌违法行为，记分分值均由原来的记6分调整为记12分。笔者注意到，近期北京交管部门也加大了对涉牌严重交通违法行为的打击力度。
　　值得关注的是，在日前公布的《北京市2013-2017年机动车排放污染工作方案》任务分解表中专门提到，北京市将研究制定智能化车辆电子收费识别系统等配套政策，其中也包括电子车牌。据介绍，随着机动车保有量越来越大，启用电子车牌是必然趋势。而且“启用电子车牌不是做不做的问题，而是已经进入试点阶段，北京已纳入了试点范围。但电子车牌全国要有统一的制式，关键在于核心芯片的管理等。很多技术性的问题，如非接触识别、配套设备等，还要经过试验、试点、完善后才能推广。车牌电子化也有助于对涉牌行为的进一步严格管理。
　　综合看，“史上最严交规”顺应中国汽车社会对更安全、更文明、更畅通的需求，新交规对闯红灯、开车打电话、不系安全带等威胁汽车社会安全顽疾产生的正能量不容否认，需要进一步通过实践磨合和新闻宣传的力量传递。