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利用有限体积法对横风作用下列车周围的空气流场进行计算。结合车辆-轨道耦合动力学，采用任意拉格朗日-欧拉（ALE）方法处理列车与空气间存在的运动边界，实现了车辆系统动力学与计算流体力学之间的结合。以某国产客运列车为例，计算列车在20m／s的横风作用下以160km／h的速度运行时的动力学响应，给出列车周围的流场分布；分析了考虑与不考虑风车之间流固耦合效应时，作用在车辆上的气动力和气动力矩的变化情况。结果表明，流固耦合效应对车体摇头力矩的影响比较大，而对于车体垂向、横向位移和加速度的影响甚微。