【摘 要】
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针对目前钢筋混凝土桥梁优化设计功能单一、实用性不佳的问题,结合桥梁设计规范、耐久性极限状态理论和可靠度理论,建立了具有实用化、模块化、集成化的T梁设计优化模型.设计
【机 构】
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河北工业大学土木与交通学院,交通运输部公路科学研究所
【基金项目】
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国家重点研发计划资助(2017YFE0103000),天津市交通运输科技发展计划(2018-35)
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针对目前钢筋混凝土桥梁优化设计功能单一、实用性不佳的问题,结合桥梁设计规范、耐久性极限状态理论和可靠度理论,建立了具有实用化、模块化、集成化的T梁设计优化模型.设计优化模型程序依据设计规范编辑,运算得到的结果与公路桥涵标准图相似,符合工程实践需求.不断增添与改进的约束模块,使设计优化程序逐步趋向完善,能有效地综合各类设计要求.优化发现,翼缘板厚度与腹板高度间的构造约束条件,间接限制了梁高的增大,打破了造价降低梁高应增加的传统设计经验;低温干燥的北方各省T梁结构耐久性优化设计地域特征更为明显;以受弯为主的T
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