【摘 要】
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复合材料层压板固化过程中产生的热化学和热力现象是造成零件残余应力及变形的主要原因，且Z形复合材料层压板在航空发动机总体结构上应用潜力大，因此需对Z形层压板的固化成型进行优化分析。建立固化度相关的理论模型，利用ABAQUS软件二次开发功能进行有限元仿真分析，进行正交试验设计，分析了转接半径、铺层数量及堆叠顺序等设计参数对Z形层压板固化变形的影响。分析结果表明，树脂模量、固化度和成型过程温度有较大关联
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复合材料层压板固化过程中产生的热化学和热力现象是造成零件残余应力及变形的主要原因，且Z形复合材料层压板在航空发动机总体结构上应用潜力大，因此需对Z形层压板的固化成型进行优化分析。建立固化度相关的理论模型，利用ABAQUS软件二次开发功能进行有限元仿真分析，进行正交试验设计，分析了转接半径、铺层数量及堆叠顺序等设计参数对Z形层压板固化变形的影响。分析结果表明，树脂模量、固化度和成型过程温度有较大关联性，只有铺层数量会显著影响变形量，而转接半径和堆叠顺序的影响较小。且转接半径为12 mm、铺层数量为4以及堆叠顺序为[30]组合下，Z形层压板的变形量能够取到局部最优。
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