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《国务院关于大力发展职业教育的决定》明确提出了“坚持以就业为导向,深化职业教育教学改革”的要求和任务。课程改革作为深化教学改革的核心内容，不仅是今后一个较长时期职业教育内涵建设的现实要求，而且是建立和完善有中国特色的现代职业教育体系的重要标志。由此，“以就业为导向”职业教育办学方针的确立，也必然对课程改革赋予特定的内涵并提出新的具体要求。专业建设要走内涵发展道路，课程改革是核心。我校汽车运用与维修专业是全市率先推进新一轮课程改革的专业之一。为了落实《江苏省职业教育课程改革行动计划》，学校遵循以点带面，积极稳妥，逐步推进原则，以汽修专业为试点，采用更新观念、全面发动，加强领导、制订规划，专家导引、加强研究，整合资源、科学推进的策略，坚持边研究、边开发、边实践、边调整、边优化的方法。以我校的常州市“十一五”立项课题《中等职教汽车运用与维修专业教学模式的改革》为载体，全面推进汽修专业新一轮课程改革。在这几年的课改实验中,我校经历了三个阶段。
一、为什么要改
常州市武进区剑湖职业高级中学是与原武进横林职业高级中学于2000年9月合并而成的职业中学，汽车维修与驾驶专业最早开设于1984年9月。从开办至2000年，该专业每年招生人数达150人左右。2000年两校合并后，当年度汽车维修与驾驶专业只招了28人，并且持续几年招生形势低迷。学校的主专业面临如此困境,将严重阻碍了学校的生存与发展。当时许多老师认为这主要是两校合并造成的影响。学校专门对汽车专业的生存与发展进行大讨论,大搞调查研究之风。主要从两方面进行调研。
（一）常武地区汽修行业从业人员的现状分析
2006年6月—2008年10月，经我校实训部门调查，常武地区现有340多家一、二类汽车维修企业，维修行业的人员的数量可以基本适应常武地区维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，汽车维修行业的车源、车种、服务对象，以及维修作业形式已发生新的变化。传统汽修岗位减少，机修、电子电器、钣金、涂漆占82%；智能型、复合型岗位增加，如汽车故障诊断检测占7%；AT、ABS、GRS等新专项维修岗位出现；汽车服务延伸，销售、保险、二手车回收等人员岗位需求增大。因此，进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是汽车维修行业为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务。另外，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾更加突出，必须采取相应措施。据各大企业人事部介绍，目前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的更少。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、初高中毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高，服务意识不强，专业知识匮乏，这些问题带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。
（二）汽车维修及相关行业人力资源需求分析
现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的需求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作的需要，要满足以下几个条件。
1.掌握必备专业知识。
主要包括：电工电子技术，计算机控制技术，机械基础及汽车运行材料，汽车的构造与维修，汽车故障诊断检测，汽车使用性能，汽车维修检测设备，环境保护，相关法律法规，职业道德规范，等等。
2.具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。
主要包括：汽车维修通用基本技术，特定车型维修技术，专业英语与获取信息的能力，组织协调能力，继续学习的能力，等等。
3.具有良好的职业态度。
主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情，等等。
通过调研，我校汽车专业的教学主要存在以下问题：（1）教学内容陈旧（主要以货车为主）、繁难、学问化（中专教材），按知识的逻辑体系构建，强调学科知识的完备性、系统性和储备待用，与企业的工作结构和实际需求、学生的学习条件和学习需要脱节，不关心学生是否能掌握，教学效率很低，脱离了以人为本的宗旨。（2）重理论知识教学、轻实践能力培养，理论与实践两张皮，实践只是理论的延伸和验证，是理论的附属。（在黑板上讲汽车）
二、如何改
从2006年开始我校在课程结构模块化、课程内容综合化等方面做了大量的探索，在汽车运用与维修专业上进行了以“宽基础、活模块”的课程改革，已取得了一定的成效。但由于长江三角洲的新型工业化，现代服务业的发展，以及以提升自主创新能力为核心的科技进步，加快了职业的分化和综合，对人才培养的规格、质量和人的终身学习提出了新的要求，课改存在以下不足。
1.传统学科型课程模式仍然没有根本改变；
2.课程内容与职业实践相脱节的现象依然存在；
3.与社会、企业对人才提出的培养要求仍有一定距离；
4.专业课没有形成以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体的模块化专业课程体系；
5.文化课的社会性、实用性，特别是生活性不够。
为了保证汽修专业课改顺利进行，学校成立校课程改革领导小组，校长李升学任组长，负责对课改的统筹、切调、指导，并成立由课程专家、行业专家为主体的课程指导委员会，负责课改的研究和课程开发的指导工作，并参与任务分析工作。汽修专业还设立课程开发和课程实施小组，具体负责社会调研、课程开发、课程实施等具体工作。为了使汽修专业的课程改革一开始就步入正常轨道，学校专门制定了校课程规划和汽车运用与维修专业课程改革方案，并完善了课程改革运行机制和工作制度，设立课改专项经费，提供10万元作为课程开发经费。为保证项目课程的实施，学校加大了投入，添购、更新了专业设施，改造原汽修实验实训中心，建立了理论实践一体的专门化实训室，对课程改革给予配套支撑，保证课程的科学实施。
在课程开发的实施中，汽修专业确立了以职业生涯发展为目标、以工作任务为主线、以职业能力为依据、以职业技能鉴定为参照、以典型项目为载体的课程理念，在对市场行业进行调研的基础上，建立DACUM委员会，运用工作任务分析的方法，形成DACUM表（即工作任务分析表）。然后进行专项任务分析和课程结构分析、课程内容分析，按照职业实践的逻辑顺序，建立了适应职业岗位所需要的学习领域和以任务（项目）为主体的模块化课程群。目前汽修专业已构建了以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体，有三个专门化方向的专业课程体系。所以我校的课程开发，方法和流程是科学规范的，在开发过程中，我们充分发挥行业、企业专家的作用，使他们参与工作任务分析全过程。目前，符合课程新理念的实施性教学计划和专业课的课程标准已全部制订完成，部分项目课程的学习包正在编制。学习包的编写，我们坚持以就业为导向，以能力为本位；坚持以学生为主体，着眼于学生知识、技能及情感培养；坚持以实践为主线，用工作任务整合知识、技能；立足做中学，学中做，学做结合，理实一体，部分项目课程学习包编写已完成，正付诸教学实践。
在课程开发实施过程中,我校开发小组达成以下共识。
1.课程开发的第一阶段——市场调研是关键。调查汽车行业的数量、规模等都有一定的讲究。数量大不容易操作（也没有必要），数量小又不符合统计学原理（样本数一般要大于20以上）。调研汽车企业的规模并不是越大越好，而要按大中小规模企业进行抽样调研，这样调查的结果才具有代表性。在刚开始调研的过程中，适合中等职校毕业生的工作任务很多，不知道从哪里入手，最后我们发现不管大中小规模企业，企业的岗位都是分汽车机电、汽车商务、汽车钣金、汽车装潢与美容等几个岗位。我们按上述岗位分类调查每个岗位的工作任务。
2.课程转换是难点。要把专项任务表中的任务转化为课程内容，必须在课程开发专家引领下，由一线汽车教师完成。参与者不仅要对汽车专业的工作任务和知识结构非常熟悉，而且要具有一定的职业教育课程理论知识，尤其是项目课程的理论知识。
3.正确处理好项目、模块、任务三者的关系。在课改过程中对于项目与模块两者哪个大的问题一直争论不休，包括江苏省汽车专业课改实验点的其他兄弟学校。最后我们达成共识：项目与模块两者哪个大的争论没有必要，按课程专家进行分类，即一门项目课程可设计为若干个项目，一个项目又分为若干模块，其逻辑关系的依据是工作逻辑，并因工作任务的不同而有差异，可分递进式、流程式、并列式，等等。把专项任务中的任务内容通过课程分析转化为课程内容，即模块。
三、如何实施
课程实施不是遵循传统的自上而下的线性路径，而是动态建构和生成的过程。新课程进入学校、进入课堂，所带来的教学方式、教学组织方式、教学方法、评价体系，以及课程管理制度等全方位的变革，对学校的影响也是深远的。我校在实施新课程之中，预见到了以下几种情况：（1）新课改的教育观念没有真正树立起来。（2）“穿新鞋，走老路”，举起新课程改革的大旗，实行的是旧有的教学模式。要课改，学校大会小会天天讲，落实上，组织几堂公开课，组织教师听一听、评一评，管它是否符合新课改精神，讲完了，任务也完成了，新课程改革就可以暂告一段落。（3）教师教育学生失误后，责任归咎于新课改；（4）课改的超前性与课改评价制度的滞后性。当前，我校汽修专业的课程改革已全面进入新课程的实施试行阶段。在新课程实施中，我们已经改变单一的以知识传授为主的教学模式，逐步形成以“任务驱动”“行动导向”为主要特点的教学模式，从教师主导转向学生中心。专业课的教学组织形式以小组教学为主要形式，班级授课形式为辅助形式进行组织实施，教学方法为师生互动，教师指导与学生操作、讨论相结合。将信息技术与课程教学整合，利用现代教育技术，在项目专门化教室内进行理实一体化的教学，从教室情境转向工作情境。我们还重视课程评价的改革，以课程三维目标为依据，突出评价的教育功能，改革评价方法，重视过程评价，强化综合实践能力考核，采用自评、互评、教师评结合方法，实行分层要求，分层考核，建立评价主体多元和方法多样化的评价体系。
文化课、德育课虽然没有打破学科体系，仍以传授知识为主，但我们已经开始了教学内容、教学方法的改革。德育课将就业指导、创业教育和职业生涯规划设计纳入德育课教学内容中，寓教于活动之中，并采用案例教学法，教学内容尽量摆脱空洞说教，联系实际，贴近生活、贴近社会、贴近学生。文化课教学在体现基础性、应用性和发展性前提下，坚持够用、实用为度，适当降低要求，根据文化课基础性和工具性特征，将文化课分为基础部分 为专业教学服务部分，基础部分仍采用省教育厅规定教材，但我们采取删减教学内容、降低要求的方法，为专业教学服务，立足应用，联系专业实际，在文化学习中，巩固学习专业有关知识，安排在高二上学期。目前我们正在制订课程标准，编写校本讲义。在文化课教学中，我们注重三个原则：①注重基础，突出应用，为学生提供发展平台；②坚持以能力为本位，贯彻知能转化原则，着眼学生能力的提高；③贯彻因材施教原则，探索实施分层教学、分层考核，使每一个学生学有所得，有所提高，体现职教特色。下一步我们将进一步探索完善专业课项目教学课程模式，加快推进文化课和德育课的改革。
在课程实施过程中我们注重新课程专业设备设施的配置和专业文化的建设。实验室和实习基地水平的高低，直接关系到专业的教学水平和毕业生质量的优劣。实习基地的建设要充分体现专业的特色，满足课程改革的需要，体现先进性和实用性，为全面提高学生的综合职业能力提供有力支撑。我校十分重视实习基地建设，对汽车实验实习中心的建设，本着自力更生、分步实施、体现先进、与企业生产同步、重在使用的原则，近三年来，先后共投入100多万元添置和更新了大量实验实习设备，现已拥有各类电喷发动机50多台，轿车整车3辆，各种检测仪器齐全；建成发动机构造与维修实训室、自动变速器维修实训室、汽车空调实训室、轿车维修实训室、汽车电气维修实训室、汽车涂装室、汽车商务实训室等19个实训室，设备总价值达308万元。我们还与企业合作，引资入校，共建前厂后校式的实习基地。2011年，我校提供土地、建造厂房，提供汽修设备，苏友达诚汽车服务有限公司提供技术、管理及资金，成立了合资型金茂汽车服务有限公司，承担汽车维修、汽车维修培训、车友俱乐部等任务，办成前厂后校的实训基地，形成“请进来”的办学模式，学生按工学结合要求培养。
我校还十分重视汽车文化建设。要使汽修专业的学生“热爱汽修、敬业汽修、奉献汽修”，这与在校期间汽车文化的熏陶是分不开的。从2006年开始，我校在一年级第一学期就增添了汽车文化课程，通过该课程的学习，学生可了解汽车的发展历程和未来发展趋势，接触到与汽车和汽车工业相关的各方面内容，激发专业兴趣和爱好，提高对汽车的鉴赏能力，促进职业意识的形成。同时通过网络，突破时空的限制，教师充分利用各种网络为汽车文化课程教学服务，引导学生学会合理选择和有效利用网络资源。学校汽车资料室拥有汽车专业藏书达4500多册，定时对学生开放。在专业文化环境布置方面有行业企业精神、安全生产、工作流程。实训中心每个实训室张贴有关实训制度和操作规则，在学生学习环境周围，布置优秀毕业生风采的宣传资料，国内汽车发展史，以及国内外名车介绍。上述文化建设，体现了职业教育特有的素质教育。
四、展望
（一）以争创省课改实验点为契机，进一步全面推进课程改革。
1.全面推进实践与理论一体化为核心的项目化课程的实施，打破理论与实践教学相脱离、老师讲授为主传统的教学方式，真正实施“行动导向，任务引领”，使职业技能和职业能力的培养以实际职业工作任务为主线，在老师的指导下由学生自主实施项目。
2.深化以职业资格证书和学历证书沟通与衔接的改革，构建以高质量就业为主要标准的质量评价体系和要求，使人才培养直接对接企业生产实际需要，为学生职业生涯发展奠定基础。
3.强化以提高教师教学能力、课程开发能力、教学技术开发能力、专业实践能力、专业技术开发和服务能力为主的“双师型”师资队伍建设。
（二）抓住学校迁入新校区的契机，建设汽修实训楼。注意生产实际场景的课程环境建设，打破教室与实训车间的界限和教学环境普教化概念，用“教学工厂”的理念和企业化氛围改造课程环境和教学环境。
五、结语
课程改革作为中等职业学校教育教学改革的切入点，并不能立竿见影，需要勇气和胆略，要高瞻远瞩，敢于标新立异；在探索和实施过程中，又需要科学决策，持之以恒。我们坚信，只要有决心，课程改革之树一定能结出累累硕果。
一、为什么要改
常州市武进区剑湖职业高级中学是与原武进横林职业高级中学于2000年9月合并而成的职业中学，汽车维修与驾驶专业最早开设于1984年9月。从开办至2000年，该专业每年招生人数达150人左右。2000年两校合并后，当年度汽车维修与驾驶专业只招了28人，并且持续几年招生形势低迷。学校的主专业面临如此困境,将严重阻碍了学校的生存与发展。当时许多老师认为这主要是两校合并造成的影响。学校专门对汽车专业的生存与发展进行大讨论,大搞调查研究之风。主要从两方面进行调研。
（一）常武地区汽修行业从业人员的现状分析
2006年6月—2008年10月，经我校实训部门调查，常武地区现有340多家一、二类汽车维修企业，维修行业的人员的数量可以基本适应常武地区维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，汽车维修行业的车源、车种、服务对象，以及维修作业形式已发生新的变化。传统汽修岗位减少，机修、电子电器、钣金、涂漆占82%；智能型、复合型岗位增加，如汽车故障诊断检测占7%；AT、ABS、GRS等新专项维修岗位出现；汽车服务延伸，销售、保险、二手车回收等人员岗位需求增大。因此，进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是汽车维修行业为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务。另外，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾更加突出，必须采取相应措施。据各大企业人事部介绍，目前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的更少。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、初高中毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高，服务意识不强，专业知识匮乏，这些问题带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。
（二）汽车维修及相关行业人力资源需求分析
现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的需求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作的需要，要满足以下几个条件。
1.掌握必备专业知识。
主要包括：电工电子技术，计算机控制技术，机械基础及汽车运行材料，汽车的构造与维修，汽车故障诊断检测，汽车使用性能，汽车维修检测设备，环境保护，相关法律法规，职业道德规范，等等。
2.具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。
主要包括：汽车维修通用基本技术，特定车型维修技术，专业英语与获取信息的能力，组织协调能力，继续学习的能力，等等。
3.具有良好的职业态度。
主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情，等等。
通过调研，我校汽车专业的教学主要存在以下问题：（1）教学内容陈旧（主要以货车为主）、繁难、学问化（中专教材），按知识的逻辑体系构建，强调学科知识的完备性、系统性和储备待用，与企业的工作结构和实际需求、学生的学习条件和学习需要脱节，不关心学生是否能掌握，教学效率很低，脱离了以人为本的宗旨。（2）重理论知识教学、轻实践能力培养，理论与实践两张皮，实践只是理论的延伸和验证，是理论的附属。（在黑板上讲汽车）
二、如何改
从2006年开始我校在课程结构模块化、课程内容综合化等方面做了大量的探索，在汽车运用与维修专业上进行了以“宽基础、活模块”的课程改革，已取得了一定的成效。但由于长江三角洲的新型工业化，现代服务业的发展，以及以提升自主创新能力为核心的科技进步，加快了职业的分化和综合，对人才培养的规格、质量和人的终身学习提出了新的要求，课改存在以下不足。
1.传统学科型课程模式仍然没有根本改变；
2.课程内容与职业实践相脱节的现象依然存在；
3.与社会、企业对人才提出的培养要求仍有一定距离；
4.专业课没有形成以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体的模块化专业课程体系；
5.文化课的社会性、实用性，特别是生活性不够。
为了保证汽修专业课改顺利进行，学校成立校课程改革领导小组，校长李升学任组长，负责对课改的统筹、切调、指导，并成立由课程专家、行业专家为主体的课程指导委员会，负责课改的研究和课程开发的指导工作，并参与任务分析工作。汽修专业还设立课程开发和课程实施小组，具体负责社会调研、课程开发、课程实施等具体工作。为了使汽修专业的课程改革一开始就步入正常轨道，学校专门制定了校课程规划和汽车运用与维修专业课程改革方案，并完善了课程改革运行机制和工作制度，设立课改专项经费，提供10万元作为课程开发经费。为保证项目课程的实施，学校加大了投入，添购、更新了专业设施，改造原汽修实验实训中心，建立了理论实践一体的专门化实训室，对课程改革给予配套支撑，保证课程的科学实施。
在课程开发的实施中，汽修专业确立了以职业生涯发展为目标、以工作任务为主线、以职业能力为依据、以职业技能鉴定为参照、以典型项目为载体的课程理念，在对市场行业进行调研的基础上，建立DACUM委员会，运用工作任务分析的方法，形成DACUM表（即工作任务分析表）。然后进行专项任务分析和课程结构分析、课程内容分析，按照职业实践的逻辑顺序，建立了适应职业岗位所需要的学习领域和以任务（项目）为主体的模块化课程群。目前汽修专业已构建了以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体，有三个专门化方向的专业课程体系。所以我校的课程开发，方法和流程是科学规范的，在开发过程中，我们充分发挥行业、企业专家的作用，使他们参与工作任务分析全过程。目前，符合课程新理念的实施性教学计划和专业课的课程标准已全部制订完成，部分项目课程的学习包正在编制。学习包的编写，我们坚持以就业为导向，以能力为本位；坚持以学生为主体，着眼于学生知识、技能及情感培养；坚持以实践为主线，用工作任务整合知识、技能；立足做中学，学中做，学做结合，理实一体，部分项目课程学习包编写已完成，正付诸教学实践。
在课程开发实施过程中,我校开发小组达成以下共识。
1.课程开发的第一阶段——市场调研是关键。调查汽车行业的数量、规模等都有一定的讲究。数量大不容易操作（也没有必要），数量小又不符合统计学原理（样本数一般要大于20以上）。调研汽车企业的规模并不是越大越好，而要按大中小规模企业进行抽样调研，这样调查的结果才具有代表性。在刚开始调研的过程中，适合中等职校毕业生的工作任务很多，不知道从哪里入手，最后我们发现不管大中小规模企业，企业的岗位都是分汽车机电、汽车商务、汽车钣金、汽车装潢与美容等几个岗位。我们按上述岗位分类调查每个岗位的工作任务。
2.课程转换是难点。要把专项任务表中的任务转化为课程内容，必须在课程开发专家引领下，由一线汽车教师完成。参与者不仅要对汽车专业的工作任务和知识结构非常熟悉，而且要具有一定的职业教育课程理论知识，尤其是项目课程的理论知识。
3.正确处理好项目、模块、任务三者的关系。在课改过程中对于项目与模块两者哪个大的问题一直争论不休，包括江苏省汽车专业课改实验点的其他兄弟学校。最后我们达成共识：项目与模块两者哪个大的争论没有必要，按课程专家进行分类，即一门项目课程可设计为若干个项目，一个项目又分为若干模块，其逻辑关系的依据是工作逻辑，并因工作任务的不同而有差异，可分递进式、流程式、并列式，等等。把专项任务中的任务内容通过课程分析转化为课程内容，即模块。
三、如何实施
课程实施不是遵循传统的自上而下的线性路径，而是动态建构和生成的过程。新课程进入学校、进入课堂，所带来的教学方式、教学组织方式、教学方法、评价体系，以及课程管理制度等全方位的变革，对学校的影响也是深远的。我校在实施新课程之中，预见到了以下几种情况：（1）新课改的教育观念没有真正树立起来。（2）“穿新鞋，走老路”，举起新课程改革的大旗，实行的是旧有的教学模式。要课改，学校大会小会天天讲，落实上，组织几堂公开课，组织教师听一听、评一评，管它是否符合新课改精神，讲完了，任务也完成了，新课程改革就可以暂告一段落。（3）教师教育学生失误后，责任归咎于新课改；（4）课改的超前性与课改评价制度的滞后性。当前，我校汽修专业的课程改革已全面进入新课程的实施试行阶段。在新课程实施中，我们已经改变单一的以知识传授为主的教学模式，逐步形成以“任务驱动”“行动导向”为主要特点的教学模式，从教师主导转向学生中心。专业课的教学组织形式以小组教学为主要形式，班级授课形式为辅助形式进行组织实施，教学方法为师生互动，教师指导与学生操作、讨论相结合。将信息技术与课程教学整合，利用现代教育技术，在项目专门化教室内进行理实一体化的教学，从教室情境转向工作情境。我们还重视课程评价的改革，以课程三维目标为依据，突出评价的教育功能，改革评价方法，重视过程评价，强化综合实践能力考核，采用自评、互评、教师评结合方法，实行分层要求，分层考核，建立评价主体多元和方法多样化的评价体系。
文化课、德育课虽然没有打破学科体系，仍以传授知识为主，但我们已经开始了教学内容、教学方法的改革。德育课将就业指导、创业教育和职业生涯规划设计纳入德育课教学内容中，寓教于活动之中，并采用案例教学法，教学内容尽量摆脱空洞说教，联系实际，贴近生活、贴近社会、贴近学生。文化课教学在体现基础性、应用性和发展性前提下，坚持够用、实用为度，适当降低要求，根据文化课基础性和工具性特征，将文化课分为基础部分 为专业教学服务部分，基础部分仍采用省教育厅规定教材，但我们采取删减教学内容、降低要求的方法，为专业教学服务，立足应用，联系专业实际，在文化学习中，巩固学习专业有关知识，安排在高二上学期。目前我们正在制订课程标准，编写校本讲义。在文化课教学中，我们注重三个原则：①注重基础，突出应用，为学生提供发展平台；②坚持以能力为本位，贯彻知能转化原则，着眼学生能力的提高；③贯彻因材施教原则，探索实施分层教学、分层考核，使每一个学生学有所得，有所提高，体现职教特色。下一步我们将进一步探索完善专业课项目教学课程模式，加快推进文化课和德育课的改革。
在课程实施过程中我们注重新课程专业设备设施的配置和专业文化的建设。实验室和实习基地水平的高低，直接关系到专业的教学水平和毕业生质量的优劣。实习基地的建设要充分体现专业的特色，满足课程改革的需要，体现先进性和实用性，为全面提高学生的综合职业能力提供有力支撑。我校十分重视实习基地建设，对汽车实验实习中心的建设，本着自力更生、分步实施、体现先进、与企业生产同步、重在使用的原则，近三年来，先后共投入100多万元添置和更新了大量实验实习设备，现已拥有各类电喷发动机50多台，轿车整车3辆，各种检测仪器齐全；建成发动机构造与维修实训室、自动变速器维修实训室、汽车空调实训室、轿车维修实训室、汽车电气维修实训室、汽车涂装室、汽车商务实训室等19个实训室，设备总价值达308万元。我们还与企业合作，引资入校，共建前厂后校式的实习基地。2011年，我校提供土地、建造厂房，提供汽修设备，苏友达诚汽车服务有限公司提供技术、管理及资金，成立了合资型金茂汽车服务有限公司，承担汽车维修、汽车维修培训、车友俱乐部等任务，办成前厂后校的实训基地，形成“请进来”的办学模式，学生按工学结合要求培养。
我校还十分重视汽车文化建设。要使汽修专业的学生“热爱汽修、敬业汽修、奉献汽修”，这与在校期间汽车文化的熏陶是分不开的。从2006年开始，我校在一年级第一学期就增添了汽车文化课程，通过该课程的学习，学生可了解汽车的发展历程和未来发展趋势，接触到与汽车和汽车工业相关的各方面内容，激发专业兴趣和爱好，提高对汽车的鉴赏能力，促进职业意识的形成。同时通过网络，突破时空的限制，教师充分利用各种网络为汽车文化课程教学服务，引导学生学会合理选择和有效利用网络资源。学校汽车资料室拥有汽车专业藏书达4500多册，定时对学生开放。在专业文化环境布置方面有行业企业精神、安全生产、工作流程。实训中心每个实训室张贴有关实训制度和操作规则，在学生学习环境周围，布置优秀毕业生风采的宣传资料，国内汽车发展史，以及国内外名车介绍。上述文化建设，体现了职业教育特有的素质教育。
四、展望
（一）以争创省课改实验点为契机，进一步全面推进课程改革。
1.全面推进实践与理论一体化为核心的项目化课程的实施，打破理论与实践教学相脱离、老师讲授为主传统的教学方式，真正实施“行动导向，任务引领”，使职业技能和职业能力的培养以实际职业工作任务为主线，在老师的指导下由学生自主实施项目。
2.深化以职业资格证书和学历证书沟通与衔接的改革，构建以高质量就业为主要标准的质量评价体系和要求，使人才培养直接对接企业生产实际需要，为学生职业生涯发展奠定基础。
3.强化以提高教师教学能力、课程开发能力、教学技术开发能力、专业实践能力、专业技术开发和服务能力为主的“双师型”师资队伍建设。
（二）抓住学校迁入新校区的契机，建设汽修实训楼。注意生产实际场景的课程环境建设，打破教室与实训车间的界限和教学环境普教化概念，用“教学工厂”的理念和企业化氛围改造课程环境和教学环境。
五、结语
课程改革作为中等职业学校教育教学改革的切入点，并不能立竿见影，需要勇气和胆略，要高瞻远瞩，敢于标新立异；在探索和实施过程中，又需要科学决策，持之以恒。我们坚信，只要有决心，课程改革之树一定能结出累累硕果。