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分析了行人专用相位的信号交叉口冲突，阐述了交叉口车辆延误的计算方法。以涵盖行人专用相位的四相位交叉口为案例，在交通调查的基础上采用点样本法、HCM2000模型和我国道路通行能力手册模型以两种过程计算延误。结果表明：我国道路通行能力手册模型计算的饱和度基本反映了实际交叉口的拥堵状况；延误值随着饱和度的增加与实际值误差较大。