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摘 要：现如今，社会经济发展迅速，交通运输行业也飞速发展，这就要求我们保障运输的稳定和交通的安全。地铁对于交通运输行业越来越重要，接触网是地铁非常重要的一部分，关系到地铁运行的安全性。本文简要的分析了网络化运营如何保证接触网的安全可靠性，希望可以给阅读者一些帮助。
关键词：地铁；接触网；安全性；可靠性；网络化运营管理
中图分类号：U225 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）23-0291-02
1 引 言
网络化运营的含义是运用互联网技术对地铁的运营进行管理和规划，可以有效的提高地铁的经济效益。在社会经济飞速发展的情况下，交通运输行业的也被带动，地铁是交通运输行业非常重要的一部分，因此我们要注重地铁的安全性能。接触网作为地铁运行中非常重要的一部分，它的安全可靠性关系到地铁的运输，因为接触网是为地铁提供电力能源的设备，一般安装在室外，要保障接触网持续稳定的输送电力是件很不容易的事情，尤其是在网络化运营的情况下，我们更加要保障接触网的稳定，因此我们要对接触网设备进行高度关注。
2 概述地铁接触网
接触网是用来给地铁持续运输电能的，接触网由定位设备、支持设备、柱和基础、接触悬挂，一般安装在地铁上。接触网偶尔也会发生故障，比如接触不良、断电等，会严重营销到地铁的运营。地铁的接触网一般采用锚段关节的结构，这样有效的提高了接触网的稳固度，减少腐蚀的情况发生。接触网运用了铝合金的材质进行建造，比一般的设备更轻巧、不易产生摩擦，提高了接触网的安全性能。在进行安装接触网的时候一般一次到位，这样更加稳定并且容易养护。比起一般的设备接触网的结构、材质、安装方式都比较特殊，这一切都是为了接触网可以更加稳定的运输电能。
3 网络化运营特点
现如今，社会发展越来越快，因为地铁的载客量大、运行方便、普及度高、安全性高等优点，可以更加方便我们的生活，地铁成为不可或缺的交通工具。为了提高地铁的經济效益，将网络技术和运营理念结合在一起可以高效的管理地铁的运营，地铁的网络化管理使人们的出行更加便利，也使得地铁的运营管理更加便利。
3.1 管理多样性
因为现如今各种地铁都采用网络化运营管理，并且在一个系统中进行控制，要想进行有序的管理是很不容易的，因此现如今网络化运营管理是非常多样化的。
3.2 出行便利性
现如今城市中的路线比较多，虽然路线复杂，但是各种路线相互连接，使出行更加便利。网络化运营可以根据实际情况来规划好路线，设立很多站点方便人们换乘。总而言之，网络化运营管理缓解了交通管理的压力，提高了人们出行的便利性。
3.3 协调一致性
交通运输业的路线管理是一项比较复杂的任务，网络化运营管理可以对交通工具进行集中式管理，各个方面的交通可以相互配合，协调一致的发展。
3.4 资源共享性
资源共享性也是网络化运营管理的一个重要性质，可以让人们更方便的换乘，更直接的达到目的地，使交通运输更加的高效，方便人们的出行。网络化运营管理的资源共享性也可以有效的节约地铁的成本，使经济效益最大化。
4 加强接触网的安全可靠性的具体措施
不管在何种情况下，接触网都应当保证安全稳定，持续的为列车提供电力，因此我们应当采取一些有效的措施，保障接触网的稳定性，从各个方面做出相对改善。
4.1 加大巡查力度，避免接触网零部件松动
地铁相较于传统的出行方式有很多优势，比如客流量大、快速、价格便宜，使现如今人们不可或缺的公共交通方式，但是地铁的稳定运行离不开接触网持续稳定运输电力能源，但是由于接触网安装在室外，很容易造成螺丝松动，引起接触网的损坏，以下四种方法可以防止零部件松动：
（1）采取在接触网零部件的周围加止动垫片的方法来防止零部件的松动。
（2）在接触网的零部件涂一些化学试剂来隔绝氧气，防止氧化，可以高效的保护接触网的零部件，还可以防止零部件的松动。
4.2 引进先进防雷技术，做好防雷措施
因为我国建造地铁的地方大部分都地形复杂，并且接触网可能会在室外，在雷雨天气可能会遭受电击，一旦遭受电击就很容易发生故障，导致电力运输中断，因此采取一些防雷措施是很有必要的，以下几只方法可以降低雷击概率：
（1）将AF线放在PW线下面，转换安装形式。
（2）将接触网的材料尽量用一些绝缘的材料，可以在雷雨天气降低雷击的概率。
（3）建立起线路接地系统，让线路接地，这是最经济的防雷方式。
（4）密切关注天气状况，尽量提早做好预防工作。
4.3 安装地铁安全巡检装置
地铁安全巡检装置是利用微处理视屏采集方式来进行工作的，与接触网连接，对接触网进行有效的监管，可以检测线路运输电力的情况，并对可能发生的故障做出预防，对接触网的稳定有重要的意义
4.4 改善接触悬挂弹簧
改善接触悬挂弹簧弹性需要了解接触悬挂弹簧，其是指受到受电弓抬升力作用而有的升高能力，判定弹性的依据是弹性的大小和均匀度，所以要想接触网能更好的适应高速行车，就必须保证接触悬挂弹性小且均匀程度较高，建议采用具有吊弦的接触悬挂弹簧。目前我国地铁电气化几乎都使用简单链形悬挂弹簧，但是采用简单链形悬挂弹簧比悬挂弹簧有着较多的问题，如定位点硬点容易形成、跨距中心和定位点处受电弓导线抬高量差距明显从而造成整体跨距中的接触网弹性紊乱、还有高速下受电弓工作异常、拉弧情况严重等，高速行车对弹性的最低要求是低于10%，而据相关资料显示简单链形悬挂弹性的非均匀度无论在静态还是动态都远高于10%。电气化水平比较高的国家都是采用具有弹性吊弦接触悬挂弹簧，这种悬挂可以使支柱处的弹性达跨中的九成，而此时非均匀度低于10%，这正是接触网地铁一直以来的追求。所以要想实现接触网高速行车，就必须优化弹性的均匀度，将我国目前地铁中使用的简单链形悬挂弹簧更改为具有吊弦的接触悬挂弹簧，从而使整体跨距内的弹性达到均匀稳定。目前我国部分地铁采用了具有吊弦的接触悬挂弹簧，从其运营情况来看，这种悬挂方式弹簧对受电弓稳定受流起到很好的作用。当然我们还要考虑到弹性大小的影响，根据相关资料查询可得，增大接触线的张力可以有效的减小接触悬挂弹簧的弹性。 4.5 改良关键零部件设计
接触网的定位处一般采用腕臂定位环，我们可以用没有开口并且可以灵活偏转的新型零件，避免因定位环损坏断裂而导致的定位器脱落造成的影响，随着接触网的年龄的增大，这种事故会越发的频繁，尤其是在活动范围大的地方，这种事故更容易发生。因为定位管在接触网运行的时候会受力偏转而对钩顶部产生一个摩擦力，尤其是当定位环转动幅度比较大的时候，定位环的磨损更是十分严重，甚至会损坏脱落，因此将没有开口的零部件取代这种定位环会增强接触网的稳定性，从根本上解决定位环脱落的问题。
4.6 加强鸟害防治
接触网经常会因为鸟类在接触网上建窝，在雨天树枝等会导电造成供电中断。因此我们应当注意防治鸟害，经常对接触网上的鸟窝进行巡查，尤其是在鸟类繁殖的季节，更要注意防治鸟害造成的影响。我们还可以采取一些措施，比如在接触网上安装驱赶鸟类的装置、在接触网上涂抹驱鸟剂、在接触网周围的书上安装人工鸟巢等，达到对鸟害防治的目的。对接触网的结构进行改变也可以防治鸟害，让接触网变得不易让鸟类建窝，这些方法都可以防治鸟害。
5 结束语
总而言之，社会经济的发展离不开交通运输行业的帮助，交通运输行业也是影响国家经济发展的重要部分，因此我们要高度重视地铁的可靠性和接触网的安全性，我们要不断改进接触网的结构，完善接触网的安全性能，尽量保障接触网可以持续运输电力能源，保障地铁的持续运营。要想在網络化运营管理的情况下改善接触网的安全稳定性，要做好理论和施工两个方面的工作，在确定理论知识正确的前提下，提高我们所需要零件的质量，和工人们的专业素质，全面提升接触网的安全性能，为地铁进行持续性供电，保障地铁的发展。改善本文简要分析网络化运营如何保证接触网的安全可靠性，并提出几点可行性建议，希望可以对读者有所帮助。
参考文献
[1]俞芳芳.地铁网络化运营管理的探索和思考[J].房地产导刊，2014（17）：342.
[2]符 浩，曾海军.地铁运营网络化管理模式探讨[J].交通企业管理，2015，30（6）：70～72.
[3]沈海滨，陈维江，颜湘莲，边 凯，王立天，尹 彬，赵海军，王彦利，李庆余.地铁接触网雷电防护用并联间隙装置的研制[J].电网技术，2014，01：232～240.
[4]张学秀.地铁接触网检测技术的探讨及应用[J].中国高新技术企业，2015，31：108～109.
[5]赵 峰，梁 丽，王思华.基于GO-FLOW法的地铁接触网系统可靠性分析[J].电工技术学报，2015，12：351～356.
[6]吴朝富.地铁接触网无交叉式线岔的设计与施工[J].赤子（上中旬），2015，01：303～304.
收稿日期：2018-7-1
关键词：地铁；接触网；安全性；可靠性；网络化运营管理
中图分类号：U225 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）23-0291-02
1 引 言
网络化运营的含义是运用互联网技术对地铁的运营进行管理和规划，可以有效的提高地铁的经济效益。在社会经济飞速发展的情况下，交通运输行业的也被带动，地铁是交通运输行业非常重要的一部分，因此我们要注重地铁的安全性能。接触网作为地铁运行中非常重要的一部分，它的安全可靠性关系到地铁的运输，因为接触网是为地铁提供电力能源的设备，一般安装在室外，要保障接触网持续稳定的输送电力是件很不容易的事情，尤其是在网络化运营的情况下，我们更加要保障接触网的稳定，因此我们要对接触网设备进行高度关注。
2 概述地铁接触网
接触网是用来给地铁持续运输电能的，接触网由定位设备、支持设备、柱和基础、接触悬挂，一般安装在地铁上。接触网偶尔也会发生故障，比如接触不良、断电等，会严重营销到地铁的运营。地铁的接触网一般采用锚段关节的结构，这样有效的提高了接触网的稳固度，减少腐蚀的情况发生。接触网运用了铝合金的材质进行建造，比一般的设备更轻巧、不易产生摩擦，提高了接触网的安全性能。在进行安装接触网的时候一般一次到位，这样更加稳定并且容易养护。比起一般的设备接触网的结构、材质、安装方式都比较特殊，这一切都是为了接触网可以更加稳定的运输电能。
3 网络化运营特点
现如今，社会发展越来越快，因为地铁的载客量大、运行方便、普及度高、安全性高等优点，可以更加方便我们的生活，地铁成为不可或缺的交通工具。为了提高地铁的經济效益，将网络技术和运营理念结合在一起可以高效的管理地铁的运营，地铁的网络化管理使人们的出行更加便利，也使得地铁的运营管理更加便利。
3.1 管理多样性
因为现如今各种地铁都采用网络化运营管理，并且在一个系统中进行控制，要想进行有序的管理是很不容易的，因此现如今网络化运营管理是非常多样化的。
3.2 出行便利性
现如今城市中的路线比较多，虽然路线复杂，但是各种路线相互连接，使出行更加便利。网络化运营可以根据实际情况来规划好路线，设立很多站点方便人们换乘。总而言之，网络化运营管理缓解了交通管理的压力，提高了人们出行的便利性。
3.3 协调一致性
交通运输业的路线管理是一项比较复杂的任务，网络化运营管理可以对交通工具进行集中式管理，各个方面的交通可以相互配合，协调一致的发展。
3.4 资源共享性
资源共享性也是网络化运营管理的一个重要性质，可以让人们更方便的换乘，更直接的达到目的地，使交通运输更加的高效，方便人们的出行。网络化运营管理的资源共享性也可以有效的节约地铁的成本，使经济效益最大化。
4 加强接触网的安全可靠性的具体措施
不管在何种情况下，接触网都应当保证安全稳定，持续的为列车提供电力，因此我们应当采取一些有效的措施，保障接触网的稳定性，从各个方面做出相对改善。
4.1 加大巡查力度，避免接触网零部件松动
地铁相较于传统的出行方式有很多优势，比如客流量大、快速、价格便宜，使现如今人们不可或缺的公共交通方式，但是地铁的稳定运行离不开接触网持续稳定运输电力能源，但是由于接触网安装在室外，很容易造成螺丝松动，引起接触网的损坏，以下四种方法可以防止零部件松动：
（1）采取在接触网零部件的周围加止动垫片的方法来防止零部件的松动。
（2）在接触网的零部件涂一些化学试剂来隔绝氧气，防止氧化，可以高效的保护接触网的零部件，还可以防止零部件的松动。
4.2 引进先进防雷技术，做好防雷措施
因为我国建造地铁的地方大部分都地形复杂，并且接触网可能会在室外，在雷雨天气可能会遭受电击，一旦遭受电击就很容易发生故障，导致电力运输中断，因此采取一些防雷措施是很有必要的，以下几只方法可以降低雷击概率：
（1）将AF线放在PW线下面，转换安装形式。
（2）将接触网的材料尽量用一些绝缘的材料，可以在雷雨天气降低雷击的概率。
（3）建立起线路接地系统，让线路接地，这是最经济的防雷方式。
（4）密切关注天气状况，尽量提早做好预防工作。
4.3 安装地铁安全巡检装置
地铁安全巡检装置是利用微处理视屏采集方式来进行工作的，与接触网连接，对接触网进行有效的监管，可以检测线路运输电力的情况，并对可能发生的故障做出预防，对接触网的稳定有重要的意义
4.4 改善接触悬挂弹簧
改善接触悬挂弹簧弹性需要了解接触悬挂弹簧，其是指受到受电弓抬升力作用而有的升高能力，判定弹性的依据是弹性的大小和均匀度，所以要想接触网能更好的适应高速行车，就必须保证接触悬挂弹性小且均匀程度较高，建议采用具有吊弦的接触悬挂弹簧。目前我国地铁电气化几乎都使用简单链形悬挂弹簧，但是采用简单链形悬挂弹簧比悬挂弹簧有着较多的问题，如定位点硬点容易形成、跨距中心和定位点处受电弓导线抬高量差距明显从而造成整体跨距中的接触网弹性紊乱、还有高速下受电弓工作异常、拉弧情况严重等，高速行车对弹性的最低要求是低于10%，而据相关资料显示简单链形悬挂弹性的非均匀度无论在静态还是动态都远高于10%。电气化水平比较高的国家都是采用具有弹性吊弦接触悬挂弹簧，这种悬挂可以使支柱处的弹性达跨中的九成，而此时非均匀度低于10%，这正是接触网地铁一直以来的追求。所以要想实现接触网高速行车，就必须优化弹性的均匀度，将我国目前地铁中使用的简单链形悬挂弹簧更改为具有吊弦的接触悬挂弹簧，从而使整体跨距内的弹性达到均匀稳定。目前我国部分地铁采用了具有吊弦的接触悬挂弹簧，从其运营情况来看，这种悬挂方式弹簧对受电弓稳定受流起到很好的作用。当然我们还要考虑到弹性大小的影响，根据相关资料查询可得，增大接触线的张力可以有效的减小接触悬挂弹簧的弹性。 4.5 改良关键零部件设计
接触网的定位处一般采用腕臂定位环，我们可以用没有开口并且可以灵活偏转的新型零件，避免因定位环损坏断裂而导致的定位器脱落造成的影响，随着接触网的年龄的增大，这种事故会越发的频繁，尤其是在活动范围大的地方，这种事故更容易发生。因为定位管在接触网运行的时候会受力偏转而对钩顶部产生一个摩擦力，尤其是当定位环转动幅度比较大的时候，定位环的磨损更是十分严重，甚至会损坏脱落，因此将没有开口的零部件取代这种定位环会增强接触网的稳定性，从根本上解决定位环脱落的问题。
4.6 加强鸟害防治
接触网经常会因为鸟类在接触网上建窝，在雨天树枝等会导电造成供电中断。因此我们应当注意防治鸟害，经常对接触网上的鸟窝进行巡查，尤其是在鸟类繁殖的季节，更要注意防治鸟害造成的影响。我们还可以采取一些措施，比如在接触网上安装驱赶鸟类的装置、在接触网上涂抹驱鸟剂、在接触网周围的书上安装人工鸟巢等，达到对鸟害防治的目的。对接触网的结构进行改变也可以防治鸟害，让接触网变得不易让鸟类建窝，这些方法都可以防治鸟害。
5 结束语
总而言之，社会经济的发展离不开交通运输行业的帮助，交通运输行业也是影响国家经济发展的重要部分，因此我们要高度重视地铁的可靠性和接触网的安全性，我们要不断改进接触网的结构，完善接触网的安全性能，尽量保障接触网可以持续运输电力能源，保障地铁的持续运营。要想在網络化运营管理的情况下改善接触网的安全稳定性，要做好理论和施工两个方面的工作，在确定理论知识正确的前提下，提高我们所需要零件的质量，和工人们的专业素质，全面提升接触网的安全性能，为地铁进行持续性供电，保障地铁的发展。改善本文简要分析网络化运营如何保证接触网的安全可靠性，并提出几点可行性建议，希望可以对读者有所帮助。
参考文献
[1]俞芳芳.地铁网络化运营管理的探索和思考[J].房地产导刊，2014（17）：342.
[2]符 浩，曾海军.地铁运营网络化管理模式探讨[J].交通企业管理，2015，30（6）：70～72.
[3]沈海滨，陈维江，颜湘莲，边 凯，王立天，尹 彬，赵海军，王彦利，李庆余.地铁接触网雷电防护用并联间隙装置的研制[J].电网技术，2014，01：232～240.
[4]张学秀.地铁接触网检测技术的探讨及应用[J].中国高新技术企业，2015，31：108～109.
[5]赵 峰，梁 丽，王思华.基于GO-FLOW法的地铁接触网系统可靠性分析[J].电工技术学报，2015，12：351～356.
[6]吴朝富.地铁接触网无交叉式线岔的设计与施工[J].赤子（上中旬），2015，01：303～304.
收稿日期：2018-7-1