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科技可以让行车更美
随着科技推动生活方式的不断改善和发展，汽车早已不再是单纯的运输工具和速度机器了。对于现代人来说，家就是栖息地，而车则逐渐成为第二个家，一个移动的家。汽车的性能和功能，支撑着这个家在公路上飞驰。二者互有区分，又不谋而合，舒适和快乐才是他们共同的重点所在。它要求汽车首先要好开，操作和反馈系统不能繁冗；其次它要舒适，座椅要可以多角度调节，温控系统要宜人，座椅加热、多区温控、感应头枕，乘驾的舒适也受到了空前的关注：再次，它最好还是一个多元化的生活空间，冰箱里永远要有两罐爽口的饮料，唱机、影院、次世代游戏机等娱乐元素也会根据自己的嗜好、承受能力和需要进入这个可以飞速移动的空间，用户对此间视听愉悦的极至追求完全不亚于居家环境的娱乐体验：自动泊车、定速巡航、自动驾驶，Driver-Assistance技术让我们距离传说中的无人驾驶仅一步之遥……
这些和3C概念日渐亲密的车用“功能”让我们对传统认识里停留在黑乎乎的收音机、卡带机层面的“车载电子”概念带来了巨大的冲击。也许初次进入的人在这些“功能高配”的车里还会有些舒适得不习惯，但只要你试过之后就不会再愿意挤在硬梆梆的老式车座里了。
传统内饰，车载电子束翼难飞
从丰田凯美锐、雷克萨斯全系到异军突起到韩国双龙甚至梅塞德斯·奔驰ML350、大众途锐、保时捷卡宴，如今大家都在有意无意地用“功能高配”玩着出奇制胜的游戏。在这个“高配”逐渐盛行的年代，中高档汽车中的电子成份已经占总车成本的25％(IEEE数据)。也正是新兴的车载电子系统的推波助澜，让人们购车倾向的天平从买“马”越来越多地倒向买“轿子”。更加舒适，更加便捷的汽车揭开了新汽车时代的序幕，也让传统车载电子架构受了前所未有的挑战。
车载电子领域归根到底还是电子产业大家庭的一员，其以市场寿命短，更新周期迅速，以及标准和协议不断变化等特点构成了它天然的瞬态性，这是和拥有相对较长研发、使用周期的传统汽车工业迥然不同的。如今，车内电子设备“爆棚”将传统车载电子架构乃至整个传统车内架构的局限性放大于聚光灯下，后者阻碍前者的发展乃至难免受到冲击已成定论。
仪表板，中控台以及附随的TAPE/CD或者DVD唱头，这种车内电子相关架构已经沿用了数十年。而新兴的汽车需求所要的远不止这些。一方面，用户“拉拢”一个便携DVD播放器需要位置让它稳稳当当地工作，加装GPS需要一个架子，安故iPod更是需要一个体面底座……越来越多的车载电子设备及附随组件让车内空间变得日渐冗繁、拥挤起来；另一方面，中低档车型的倒车雷达，往往只能听声辨位，想要在车内看电影打游戏，只能在窄小的加装屏幕上独乐乐……在传统架构未作根本改变的前提下，一个个改变我们车载生活的科技玩意就像束翼的小鸟，难展其志。老旧的架构严重束缚了车载电子的发展，突破势在必行。
新平台，新起点
干掉功能单一，占用面积广、存在机械故障隐患的传统仪表盘，让汽车导航设备和仪表盘的主显示器团结起来，变成一整张液晶面板：行进时它能作为仪表盘，显示速度、转速、油量乃至雷达、GPS等各方面车况信息。作为革命性突破，它更能完美地复刻传统版的仪表盘，对传统仪表板视觉体验的重绘显得惟妙惟肖，并能很好地与旁边的其他部件共同成为一个整体，无论白天晚上都清晰明了地反映各项信息。泊车时它又能作为显示终端，通过足够大的屏幕尺寸全方位反映车身的精准位置。休息时全车人可以用它来欣赏大片或者接驳车载的XBOX对战一场游戏。不仅如此，车内电气总线系统也将得到统一，FlexRay等新兴的总线系统将为这些电子设备提供更“富足”的带宽，让大家可以“共襄盛举”。
如今，通用、宝马、大众等国际一线汽车厂牌已经开始行动了，包括夏普在内的众多电子厂牌都受邀鼎力配合，国内汽车新秀们也在摩拳擦掌，相信就在不久的将来，“移动之家”将会给人们带来越来越多的舒适和享受。
1 液晶仪表盘
经过全新设计的仪表板实际上是一块液晶屏幕，可以显示时速表、转速表和导航系统等信息。中央刻度盘位于电子面板的顶部，整体结构设计非常符合驾驶习惯。大胆的宝石外观设计将沿用了数十年的整体平面仪表板设计分割成了三个部分，并通过特殊造型的工业设计和视觉原理将其“立体化”，使驾驶员读取和判断更加方便、直观。
三部分显示是这一设计的精髓所在，将里程表、GPS信息等系统显示机能，转速表、时速表等动力信息以及油量、水量等综合配置信息作一次泾渭分明又相互联系的排列组合，充分发挥了液晶显示面板相对传统实物仪表盘不可比拟的优势。
2 钥匙遥控器内有乾坤
多功能钥匙遥控器则是该系统的另一个亮点，其设计灵感来自Knight Rider的K.l.T.T，实用且造型新异。
从背面看这只遥控器在整体造型上颇似一部概念款汽车，线条组合堪称完美。正面被分为显示区和操控区，设计风格和北欧设计名宿BSO有几分相似，超炫的镜面屏幕不仅忠实地将车辆的状态反馈给车主，还能提供一些额外信息的显示，简单的三键操控则可通过组合或者长按方式实现尽可能多的电子设备远程遥控功能，为车主打造“一招全在手”的魅力和专属感。
3 5 1组合，功能更加整合
中控设计一直是各大汽车集团展现其品牌特质和个性的舞台。在这款“未来之车”上，中控的设计同样获得了空前的关注。
通过传统旋钮和新锐的5 1组合实现日渐多元化和人性化的车载电气功能是贯穿始终的设计主线。因此和显示设备不同，我们没有看到太多革命性的突破，但只需看过一次便能感受到设计师的智慧所在。音频/视频、座椅，温控等不同功能按钮的合理排列使操控变得非常人性化。伴随五个功能旋钮的靛蓝光环不仅方便了整夜间行车时的操控，还恰到好处地点缀了中控台。
4 将车载影音需求发挥到极致
相比前者，这个中控设计前卫和时尚的元素比重较多，更将车载影音需求发挥到极致。十字形旋钮排列结构，红色勾边，蓝紫色灯光的点缀以及翻盖式上浮液晶屏，整体设计未来感十足。更为可喜的是，通用不仅着力全面改进中控和显示设计，而且决意不仅让高端品牌专美。据报道，该设计分为三个版本，分别针对旗下凯迪拉克，庞迪克和雪弗莱三个品牌。虽然我们并不奢望一开始就在雪弗莱的低端车型上看到如此惊艳的车内设计，但起码已经不再是凯迪拉克等高端品牌专美的贵族配置，即便是暂时先运用于CAMARO等跑车型号上，但仍让我们看到了这一设计平民化的希望。不管是在高端车型上的试水之作，还是通用慷慨地向旗下多个品牌输出自己的技术储备，我们都从这一系列革命性的改变上感受到了未来汽车的气息，只希望它能早日量产，早日让老百姓都能享用。
随着科技推动生活方式的不断改善和发展，汽车早已不再是单纯的运输工具和速度机器了。对于现代人来说，家就是栖息地，而车则逐渐成为第二个家，一个移动的家。汽车的性能和功能，支撑着这个家在公路上飞驰。二者互有区分，又不谋而合，舒适和快乐才是他们共同的重点所在。它要求汽车首先要好开，操作和反馈系统不能繁冗；其次它要舒适，座椅要可以多角度调节，温控系统要宜人，座椅加热、多区温控、感应头枕，乘驾的舒适也受到了空前的关注：再次，它最好还是一个多元化的生活空间，冰箱里永远要有两罐爽口的饮料，唱机、影院、次世代游戏机等娱乐元素也会根据自己的嗜好、承受能力和需要进入这个可以飞速移动的空间，用户对此间视听愉悦的极至追求完全不亚于居家环境的娱乐体验：自动泊车、定速巡航、自动驾驶，Driver-Assistance技术让我们距离传说中的无人驾驶仅一步之遥……
这些和3C概念日渐亲密的车用“功能”让我们对传统认识里停留在黑乎乎的收音机、卡带机层面的“车载电子”概念带来了巨大的冲击。也许初次进入的人在这些“功能高配”的车里还会有些舒适得不习惯，但只要你试过之后就不会再愿意挤在硬梆梆的老式车座里了。
传统内饰，车载电子束翼难飞
从丰田凯美锐、雷克萨斯全系到异军突起到韩国双龙甚至梅塞德斯·奔驰ML350、大众途锐、保时捷卡宴，如今大家都在有意无意地用“功能高配”玩着出奇制胜的游戏。在这个“高配”逐渐盛行的年代，中高档汽车中的电子成份已经占总车成本的25％(IEEE数据)。也正是新兴的车载电子系统的推波助澜，让人们购车倾向的天平从买“马”越来越多地倒向买“轿子”。更加舒适，更加便捷的汽车揭开了新汽车时代的序幕，也让传统车载电子架构受了前所未有的挑战。
车载电子领域归根到底还是电子产业大家庭的一员，其以市场寿命短，更新周期迅速，以及标准和协议不断变化等特点构成了它天然的瞬态性，这是和拥有相对较长研发、使用周期的传统汽车工业迥然不同的。如今，车内电子设备“爆棚”将传统车载电子架构乃至整个传统车内架构的局限性放大于聚光灯下，后者阻碍前者的发展乃至难免受到冲击已成定论。
仪表板，中控台以及附随的TAPE/CD或者DVD唱头，这种车内电子相关架构已经沿用了数十年。而新兴的汽车需求所要的远不止这些。一方面，用户“拉拢”一个便携DVD播放器需要位置让它稳稳当当地工作，加装GPS需要一个架子，安故iPod更是需要一个体面底座……越来越多的车载电子设备及附随组件让车内空间变得日渐冗繁、拥挤起来；另一方面，中低档车型的倒车雷达，往往只能听声辨位，想要在车内看电影打游戏，只能在窄小的加装屏幕上独乐乐……在传统架构未作根本改变的前提下，一个个改变我们车载生活的科技玩意就像束翼的小鸟，难展其志。老旧的架构严重束缚了车载电子的发展，突破势在必行。
新平台，新起点
干掉功能单一，占用面积广、存在机械故障隐患的传统仪表盘，让汽车导航设备和仪表盘的主显示器团结起来，变成一整张液晶面板：行进时它能作为仪表盘，显示速度、转速、油量乃至雷达、GPS等各方面车况信息。作为革命性突破，它更能完美地复刻传统版的仪表盘，对传统仪表板视觉体验的重绘显得惟妙惟肖，并能很好地与旁边的其他部件共同成为一个整体，无论白天晚上都清晰明了地反映各项信息。泊车时它又能作为显示终端，通过足够大的屏幕尺寸全方位反映车身的精准位置。休息时全车人可以用它来欣赏大片或者接驳车载的XBOX对战一场游戏。不仅如此，车内电气总线系统也将得到统一，FlexRay等新兴的总线系统将为这些电子设备提供更“富足”的带宽，让大家可以“共襄盛举”。
如今，通用、宝马、大众等国际一线汽车厂牌已经开始行动了，包括夏普在内的众多电子厂牌都受邀鼎力配合，国内汽车新秀们也在摩拳擦掌，相信就在不久的将来，“移动之家”将会给人们带来越来越多的舒适和享受。
1 液晶仪表盘
经过全新设计的仪表板实际上是一块液晶屏幕，可以显示时速表、转速表和导航系统等信息。中央刻度盘位于电子面板的顶部，整体结构设计非常符合驾驶习惯。大胆的宝石外观设计将沿用了数十年的整体平面仪表板设计分割成了三个部分，并通过特殊造型的工业设计和视觉原理将其“立体化”，使驾驶员读取和判断更加方便、直观。
三部分显示是这一设计的精髓所在，将里程表、GPS信息等系统显示机能，转速表、时速表等动力信息以及油量、水量等综合配置信息作一次泾渭分明又相互联系的排列组合，充分发挥了液晶显示面板相对传统实物仪表盘不可比拟的优势。
2 钥匙遥控器内有乾坤
多功能钥匙遥控器则是该系统的另一个亮点，其设计灵感来自Knight Rider的K.l.T.T，实用且造型新异。
从背面看这只遥控器在整体造型上颇似一部概念款汽车，线条组合堪称完美。正面被分为显示区和操控区，设计风格和北欧设计名宿BSO有几分相似，超炫的镜面屏幕不仅忠实地将车辆的状态反馈给车主，还能提供一些额外信息的显示，简单的三键操控则可通过组合或者长按方式实现尽可能多的电子设备远程遥控功能，为车主打造“一招全在手”的魅力和专属感。
3 5 1组合，功能更加整合
中控设计一直是各大汽车集团展现其品牌特质和个性的舞台。在这款“未来之车”上，中控的设计同样获得了空前的关注。
通过传统旋钮和新锐的5 1组合实现日渐多元化和人性化的车载电气功能是贯穿始终的设计主线。因此和显示设备不同，我们没有看到太多革命性的突破，但只需看过一次便能感受到设计师的智慧所在。音频/视频、座椅，温控等不同功能按钮的合理排列使操控变得非常人性化。伴随五个功能旋钮的靛蓝光环不仅方便了整夜间行车时的操控，还恰到好处地点缀了中控台。
4 将车载影音需求发挥到极致
相比前者，这个中控设计前卫和时尚的元素比重较多，更将车载影音需求发挥到极致。十字形旋钮排列结构，红色勾边，蓝紫色灯光的点缀以及翻盖式上浮液晶屏，整体设计未来感十足。更为可喜的是，通用不仅着力全面改进中控和显示设计，而且决意不仅让高端品牌专美。据报道，该设计分为三个版本，分别针对旗下凯迪拉克，庞迪克和雪弗莱三个品牌。虽然我们并不奢望一开始就在雪弗莱的低端车型上看到如此惊艳的车内设计，但起码已经不再是凯迪拉克等高端品牌专美的贵族配置，即便是暂时先运用于CAMARO等跑车型号上，但仍让我们看到了这一设计平民化的希望。不管是在高端车型上的试水之作，还是通用慷慨地向旗下多个品牌输出自己的技术储备，我们都从这一系列革命性的改变上感受到了未来汽车的气息，只希望它能早日量产，早日让老百姓都能享用。