【摘 要】
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剩余电量和续驶里程是电动汽车行驶过程的重要显示参数。考虑到等速法存在的精度和适用性问题，文章提出了基于工况法的试验方法，针对NEDC工况、高速工况、US06工况等三种驾驶工
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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剩余电量和续驶里程是电动汽车行驶过程的重要显示参数。考虑到等速法存在的精度和适用性问题，文章提出了基于工况法的试验方法，针对NEDC工况、高速工况、US06工况等三种驾驶工况，研究了不同工况下的试验方法以及对剩余电量和续驶里程的指示精度的影响，并用某一车型实车验证。结果表明：该车型在三种工况下均有较好的指示精度，可以有效缓解用户的里程误导和里程焦虑问题。
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