【摘 要】
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以某乘用车匀速行驶车内轰鸣声为研究对象,分析了乘用车车内轰鸣声的产生机理、影响因素及控制方法,阐述了研究对象产生的背景和现象特征,通过试验测试、频谱分析、传递路径
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以某乘用车匀速行驶车内轰鸣声为研究对象,分析了乘用车车内轰鸣声的产生机理、影响因素及控制方法,阐述了研究对象产生的背景和现象特征,通过试验测试、频谱分析、传递路径分析、CAE仿真计算等研究分析方法,确定匀速行驶车内轰鸣声的激励源来自动力总成2阶振动激励,振动能量经传动轴和前悬架传递到车身,引起车身顶盖结构共振,最终在车内形成轰鸣声和压耳感。提出了优化车身结构和调整动力总成动力匹配策略相结合的优化控制方法。对实施优化方案的车辆进行主观评价和试验测试,结果表明:该方案解决了车内轰鸣声问题。
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