凭什么中国拥有“特长”？因为我们的消费者拥有绝对的购买力，并对宽大的后排空间情有独钟。
　　先简单解释下标题——何来“中国”二字？因为车尾贴有“华晨宝马”四个字的醒目标识；何来“特长”二字？因为此长轴距版乃宝马专为中国消费者而打造——在此方面，中国人终于做到了最长。
　　同标准轴距版的宝马3系一同亮相于今年北京车展，3系长轴距版本的推出令很多人都会感到出乎意料。也许更令中国消费者感到“自豪”的是，长轴距版本将与标准轴距版一样，先通过进口后采用国产的方式，只有中国才能享受到这种待遇，这也满足了我们喜欢追求“特权”的癖好。
　　长轴距版本同标准轴距版最大的不同当然就在于轴距的长度，前者较上一代3系的轴距增加了110mm，达到2920mm（车身长度为4734mm）；而后者的轴距也较上一代增加了50mm达到2810mm。尽管对于这两种轴距车型的研发在最初阶段就完全同步，研发过程历时四年并累计有500万公里的测试路程，前置后驱，前后轴达到50：50的均衡重量分配，但在试驾之前这一切难以让我们相信，这款长轴距版本的3系还能够充分保持上一代那种精准直接的驾驶回馈。
　　并不是宝马技不如前，而是这一代底盘代号为F30的3系，较上一代采用E93底盘的3系在定位上发生了改变，即由之前的运动取向变为了舒适取向，而增加舒适性则必定要牺牲掉一部分的运动性，何况在此基础上又进行了轴距的拉长。可以用这样的比方来说明轴距的加长对于运动型房车的操控所带来的影响：精准的操控性好比一碗清水，加长轴距好比一滴油，将油滴入水中势必会干扰到水质的纯净；但对于本就油腻的舒适型房车来说多加一滴也无所谓。
　　外观上，长轴距版的前保险杠的造型不同于标准版，C柱处镀铬窗线的表现也有所不同，长轴距版在闭合的窗线右下角沿车船下沿有一小段距离的延伸，不知这是否在暗喻轴距的加长。
　　根据功率输出大小的不同，长轴距版本的3系共有3种款式，动力方面也将完全移植标准轴距版3系的动力组合。320Li搭载直列4缸双涡管单涡轮增压发动机，最大功率为135kW，最大制动马力为184bhp；328Li搭载与320Li相同款式发动机，最大功率为180kW，最大制动马力为245bhp；335Li搭载直列6缸双涡管单涡轮增压发动机，最大功率为225kW，最大制动马力为306bhp。这两款发动机均集合了先进的Valvetronic全可变电子气门控制、高精度燃油直喷以及双涡管单涡轮增压三项技术，匹配8速自动变速箱，同时实现了动力的增强与油耗的降低。全系标配制动能量回收系统、发动机自动启停功能以及ECO-PRO节能模式，通过宝马的EfficientDynamics科技，3系长轴距版将对环境做到最大程度的友善。
　　宝马3系长轴距版将在华晨宝马位于沈阳市铁西区的新工厂进行生产，这座新工厂拥有20万辆的年产能，这为3系长轴距版的国产打下良好基础，也为宝马继续吞食中国市场份额提供了有力保障。而至此，宝马在舒适化的道路上也将越走越远。