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水利工程施工场内交通中，车辆的行进速度是随着道路状况而变化的，而以往的仿真模型往往把车辆的行进速度作为匀速来处理，使得仿真结果与实际情况有一定差距．本文针对跟驰模型，分析了道路的平面线形、纵坡等方面对车辆运行速度的影响，并采用改进后的跟驰模型应用于某实际工程．其结果表明，该方法是可行的，且比原有方法更能反映实际情况．