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物流一直以来和电子商务被同时提及,随着阿里巴巴自建物流被广泛关注,快递那点事儿又被人们提到台面上来。“快递延误”这4个字在春节期间被无限放大,致使业内人士把物流看成了制约电子商务发展的瓶颈。的确,业务量增加、人员短缺导致的物流滞缓,让网商们深受拖沓之苦,所以在当当、凡客等自建物流之后,又有马云大举进军物流行业。物流滞后究竟给网商造成了多大影响?自建物流就真的能够解决这一问题吗?网商们纷纷自建物流对传统物流是否造成威胁?记者采访了几位业内人士,且听他们分析今后的物流将何去何从。
自建物流仍不给力
从最初的货物被偷、被损坏,到后来的不能如期到达,物流确实让很多网商头疼。所以,早有网商开始自建物流来提高运货速度。但很显然,物流已经成为电子商务链条上的一个不可小觑的问题,自建物流,也未必能解决一二。
卓越亚马逊总裁王汉华在接受本报记者采访时说:“对于B2C,物流一直是整个行业的瓶颈、而并非只是一个公司的问题,物流运营链这个行业跟不上,B2C的客户体验也会跟着受影响。逢年过节,通常也是B2C公司运营压力最大的时刻。举个例子,今年春节前,我们搞了硬百货12店的直降促销、李宇春《序幕》的抢售,但春节期间,如何把这些配送单正常的发送给用户、如何能让用户依然能在卓越亚马逊上买东西并免费给他们递到家,成了我们最操心的问题。”
卓越亚马逊早在2007年就已经开始自建物流,却仍然面临着物流影响网购的问题,可见,自建物流并不是解决电子商务顽疾的灵丹妙药。
传统快递也应积极应对
虽说传统快递有“失职”之处,但对于快递滞缓等问题,传统物流业也做出了相应的改进,电子商务业界不能完全否定其努力的程度。
国内一家知名快递公司的新闻主管郭先生对本报记者表示:“为解决爆仓与节假日停运问题,在2011年春节期间,国内几家大型快递企业已经实施部分地区正常营业。虽然从运作的情况来看不是很理想,但是从快递行业的发展和竞争来看,节假日物流这个概念正在成为过去,即各快递企业正在通过建立节假日运营方案,并根据节假日期间的快递业务量,努力为广大客户提供正常服务,同时也在走向‘全年无休’的运营目标,当然,这需要一定的过程和时间。”
传统物流行业确有很多不足之处,如果要更好地服务于大众,就更应该完善自身的服务体系。郭先生对记者说,传统物流确实有待提高:“一是提高网络服务能力和售后服务水平;二是建立以客户为核心的服务体系,提高服务质量;三是通过努力促进服务水平与价格的理性回归;四是向物流综合供应商及供应链管理方面迈进。”
机遇与挑战并存
任何事物都有利有弊,网商自建物流也如此,在有可能削弱传统物流行业客户量的同时,也给传统物流带来了新的机遇和挑战。电子商务之所以在价格方面较传统行业有其优势,就是因为它属于“轻公司”,自建物流却势必增加自身负重,背负着这样的运营成本,网商的自建物流还能健步如飞吗?自建物流,机遇之外也需谨慎为之。
对于上述观点,郭先生表示赞同,自建物流实则是个双刃剑:“对快递企业来说,有两点:机遇方面,网商自建物流后可以缓解快递企业本身的运营压力,更加专注于提升服务质量和水平,有利于快递企业调整产品结构,实现企业转型;挑战方面,网商自建物流后可能会对快递企业的业务量及市场份额带来一定的影响,但是这种影响不大,主要原因是中国快递物流行业目前及未来的市场前景仍然广阔,因此,并不存在严峻的挑战。对网商来说,也可以说机遇与挑战并存。有两点:从机遇方面来讲,通过自建物流有利于稳定并保持网商的市场份额,并向电子商务与物流综合服务商转变。但是这种转变有着一定的局限性,因为,网商虽然自建物流,但终端物流还要靠快递企业来完成。从挑战方面来讲,进行跨行业运作,仍具有一定的风险和不确定性,主要表现在专业物流人才的缺乏以及对物流运作模式的建立。”
自建物流与传统物流之间不应该是互相博弈,有力的结合才是解决电商业界运输问题的重中之重!
自建物流仍不给力
从最初的货物被偷、被损坏,到后来的不能如期到达,物流确实让很多网商头疼。所以,早有网商开始自建物流来提高运货速度。但很显然,物流已经成为电子商务链条上的一个不可小觑的问题,自建物流,也未必能解决一二。
卓越亚马逊总裁王汉华在接受本报记者采访时说:“对于B2C,物流一直是整个行业的瓶颈、而并非只是一个公司的问题,物流运营链这个行业跟不上,B2C的客户体验也会跟着受影响。逢年过节,通常也是B2C公司运营压力最大的时刻。举个例子,今年春节前,我们搞了硬百货12店的直降促销、李宇春《序幕》的抢售,但春节期间,如何把这些配送单正常的发送给用户、如何能让用户依然能在卓越亚马逊上买东西并免费给他们递到家,成了我们最操心的问题。”
卓越亚马逊早在2007年就已经开始自建物流,却仍然面临着物流影响网购的问题,可见,自建物流并不是解决电子商务顽疾的灵丹妙药。
传统快递也应积极应对
虽说传统快递有“失职”之处,但对于快递滞缓等问题,传统物流业也做出了相应的改进,电子商务业界不能完全否定其努力的程度。
国内一家知名快递公司的新闻主管郭先生对本报记者表示:“为解决爆仓与节假日停运问题,在2011年春节期间,国内几家大型快递企业已经实施部分地区正常营业。虽然从运作的情况来看不是很理想,但是从快递行业的发展和竞争来看,节假日物流这个概念正在成为过去,即各快递企业正在通过建立节假日运营方案,并根据节假日期间的快递业务量,努力为广大客户提供正常服务,同时也在走向‘全年无休’的运营目标,当然,这需要一定的过程和时间。”
传统物流行业确有很多不足之处,如果要更好地服务于大众,就更应该完善自身的服务体系。郭先生对记者说,传统物流确实有待提高:“一是提高网络服务能力和售后服务水平;二是建立以客户为核心的服务体系,提高服务质量;三是通过努力促进服务水平与价格的理性回归;四是向物流综合供应商及供应链管理方面迈进。”
机遇与挑战并存
任何事物都有利有弊,网商自建物流也如此,在有可能削弱传统物流行业客户量的同时,也给传统物流带来了新的机遇和挑战。电子商务之所以在价格方面较传统行业有其优势,就是因为它属于“轻公司”,自建物流却势必增加自身负重,背负着这样的运营成本,网商的自建物流还能健步如飞吗?自建物流,机遇之外也需谨慎为之。
对于上述观点,郭先生表示赞同,自建物流实则是个双刃剑:“对快递企业来说,有两点:机遇方面,网商自建物流后可以缓解快递企业本身的运营压力,更加专注于提升服务质量和水平,有利于快递企业调整产品结构,实现企业转型;挑战方面,网商自建物流后可能会对快递企业的业务量及市场份额带来一定的影响,但是这种影响不大,主要原因是中国快递物流行业目前及未来的市场前景仍然广阔,因此,并不存在严峻的挑战。对网商来说,也可以说机遇与挑战并存。有两点:从机遇方面来讲,通过自建物流有利于稳定并保持网商的市场份额,并向电子商务与物流综合服务商转变。但是这种转变有着一定的局限性,因为,网商虽然自建物流,但终端物流还要靠快递企业来完成。从挑战方面来讲,进行跨行业运作,仍具有一定的风险和不确定性,主要表现在专业物流人才的缺乏以及对物流运作模式的建立。”
自建物流与传统物流之间不应该是互相博弈,有力的结合才是解决电商业界运输问题的重中之重!