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摘 要：伴随船舶建造技术的快速发展，船舶建造工艺与流程同样需不断改善，在此环节，船舶建造过程运用现代工程分解结构便成为了目前亟待探究的话题，其对于促进船舶建造水平的加强有着非常重要的价值。本文就船舶建造的现代工程分解结构进行深入地研究。
关键词：船舶建造；现代工程；分解结构
1 引言
针对船舶建造如此繁杂的大型工程，其管理与调控对于船舶建造的社会与经济收益有着直接性的影响。由控制论角度来看，此种工程是一种由多个不同目标互相关联所组成的目标系统，其主要包含了质量、费用以及工期等目标。对于船舶建造的目标将项目划分成便于管理与操纵的单元，对达到整体目标是非常关键的。
2 现代船舶工程分解结构概述
对于工程分解结构的概念，最初能够追溯至美国国防部所编写的国防系统开发手册中，其明确指出工程分解结构是一种以产品为核心的层次机制，主要是由软件、硬件、资料以及服务等构成。在二十世纪七十年代，美国海军提出了船舶工程分解结构，当时的SWBS根据船舶全然不同的功能体系实施划分，处于最高层的便是产品整体——船舶；接着便是将船舶整体划分为七个不同的子系统，也就是船体架构、电气系统、推进体系、辅助体系、船台辅助系统、武器系统以及附属装置等等；再针对所有的子系统实施更加细致的划分，以产生相应的船舶工程分解结构。因为船舶建造技术的不断发展以及中间产品、区域建造与舾涂一体化等技术的问世，此类分解形式已经无法满足现代化船舶建造的需求。
现代造船形式便是以统筹优化理论为基础，合理运用成组技术，以中间产品为引导，根据不同的额区域进行建造，壳舾涂工作在空间层面有效划分，达到了设计、管理以及建造的一体化目标。为了能够满足当前的船舶建造方式，根据最初的SWBS模式，创建起以船舶建造环节为主导以任务包划分为辅助的船舶工程分解形式。
MSWBS将所有生产工作的加工对象划分成区域、分段以及系统三种不同的类型。从开工至上船台时全部工作的作业对象均是分段的，涵盖了事先处理、加工、切割、分段涂装以及分段舾装等其它流程。从上船台开始一直到下水过程中的区域涂装、舾装工作以及全部舾装配件的制作与相应作业的工作对象均是区域。从下水到交船时期的全部工作的作业对象都是区域和系统，主要涵盖航行试验、密性试验以及系泊试验等等。
3 现代工程分解结构在船舶建造中的运用
3.1 造船工程计划的制定流程
现代化船舶建造项目当中船舶建造技术的制定需寻找一类较为精准的计划制定形式，才可以使得MSWBS工程项目当中的整体计划单位使得计划制定的层次更为明显，同时容易进行调控，促使船舶建造环节的各种资源能够均衡化的配置，所以在具体船舶建造计划的摸索环节，人们有一定创新的按照船舶建造项目的需求而建立起了层次网络型的计划制定模型，计划制定可以分为以下四个步骤实施：首先，需优化WBS分解结构基本模型，按照船舶建造项目的具体状况以拓宽WBS单元当中的相关内容。其次，需按照经过优化以后的WBS结构针对船舶建造项目实施更深层次的划分，接着产生以WBS结构为基础的树状视图与单代号形式的网络计划。再次，将以WBS结构为基础的树状结构里面所包含的作业节点划分成双代号形式的执行网络计划，并且为所有具体的单元设计明确相应的实施需求。最终，将单代号形式的网络计划与双代号形式的网络计划相互融合起来，便能够取得整个船舶建造分解项目相应的层次网络计划。
3.2 MSWBS单元
在正常状况下，能够将MSWBS单元看作是船舶建造工程项目的主要计划目标，所以需要由综合发展的层面以摸索船舶建造的根本特性。然而在以WBS分解结构为基础的船舶建造项目中，在具体至所有分解单元的时候又会存在完全不一样的服务与产品加工，对于现代化船舶建造项目所具备的较为显著的层次性也正，具体至所有层次的WBS结构并非是完全一样的，不一样的层次架构需由完全不同的船舶施工单位以完成，因此需要针对WBS分解结构实施合理的内容拓展，尤其是在船舶建造项目结构明确的过程中，还需关注所有的具体单元所承担的下层任务，将具体施工内容与工期需求传递至所有的作业流程，需反复性操纵引导完成对于全部WBS分解结构体系里面的任务配置，经过拓展以后的MSWBS当中各个不同的建造流程间存在着相应的前后影响力。
3.3 创建层次网络计划
处于最高层的网络图被称之为根网络图，其它的子网络图均是由根网络图实施划分所取得的，然而子网络图具备极强的独立性，在子网络图内部的运行流程與外部系统间并不存在直接性的关联，由以MSBWS层次网络计划为基础所形成的图形能够获悉，船舶建造项目计划的网络示意图以及子网络里面所包含的示意图在WBS分解结构中存在着相应的关联，进而促使网络计划视图当中的运行工作供求与MSWBS当中的任务目标是完全保持一致的。在MSWBS层次网络计划图当中，可以把大、中、小日程规划作出相应的关系：第一层为船舶；第二层为五大节点，即线表计划；第三层为五大节点里面的核心任务，即大日程计划；第四层为核心任务里面的主要建造环节，也就是中日程计划；第五层为能够执行的任务包，也就是小日程计划，对应于船舶建造项目当中的具体施工任务。
4 结论
总而言之，在船舶设计、报价时期需多个不同部门的互相合作，尽量精准地预估船舶建造的工期与成本，在船舶建造过程中，确保建造环节各式各样的数据在设计、规划、成本、资源以及工期等在各个部门间进行分享，同时对其实施动态化的监管，以确保船舶能够在预期的成本与工期范围内完成建造。MSWBS的提出，为船舶建造厂商提供了一种高效的数据信息共享载体，以达到船舶建造环节各式各样信息的聚集。
参考文献
[1]许达.复杂产品——大型船舶类研制项目全生命周期管理分析[J].中国职工教育，2013（07）.
[2]肖文军，吴娜.基于工程分解的船体生产物流管理研究[J].船舶，2015（12）.
[3]李正华，史恭波，吴卫国.基于现代船舶工程分解结构的造船工程计划体系研究[J].造船技术，2008（12）.
（作者单位：江南造船（集团）有限责任公司生产管理部）
关键词：船舶建造；现代工程；分解结构
1 引言
针对船舶建造如此繁杂的大型工程，其管理与调控对于船舶建造的社会与经济收益有着直接性的影响。由控制论角度来看，此种工程是一种由多个不同目标互相关联所组成的目标系统，其主要包含了质量、费用以及工期等目标。对于船舶建造的目标将项目划分成便于管理与操纵的单元，对达到整体目标是非常关键的。
2 现代船舶工程分解结构概述
对于工程分解结构的概念，最初能够追溯至美国国防部所编写的国防系统开发手册中，其明确指出工程分解结构是一种以产品为核心的层次机制，主要是由软件、硬件、资料以及服务等构成。在二十世纪七十年代，美国海军提出了船舶工程分解结构，当时的SWBS根据船舶全然不同的功能体系实施划分，处于最高层的便是产品整体——船舶；接着便是将船舶整体划分为七个不同的子系统，也就是船体架构、电气系统、推进体系、辅助体系、船台辅助系统、武器系统以及附属装置等等；再针对所有的子系统实施更加细致的划分，以产生相应的船舶工程分解结构。因为船舶建造技术的不断发展以及中间产品、区域建造与舾涂一体化等技术的问世，此类分解形式已经无法满足现代化船舶建造的需求。
现代造船形式便是以统筹优化理论为基础，合理运用成组技术，以中间产品为引导，根据不同的额区域进行建造，壳舾涂工作在空间层面有效划分，达到了设计、管理以及建造的一体化目标。为了能够满足当前的船舶建造方式，根据最初的SWBS模式，创建起以船舶建造环节为主导以任务包划分为辅助的船舶工程分解形式。
MSWBS将所有生产工作的加工对象划分成区域、分段以及系统三种不同的类型。从开工至上船台时全部工作的作业对象均是分段的，涵盖了事先处理、加工、切割、分段涂装以及分段舾装等其它流程。从上船台开始一直到下水过程中的区域涂装、舾装工作以及全部舾装配件的制作与相应作业的工作对象均是区域。从下水到交船时期的全部工作的作业对象都是区域和系统，主要涵盖航行试验、密性试验以及系泊试验等等。
3 现代工程分解结构在船舶建造中的运用
3.1 造船工程计划的制定流程
现代化船舶建造项目当中船舶建造技术的制定需寻找一类较为精准的计划制定形式，才可以使得MSWBS工程项目当中的整体计划单位使得计划制定的层次更为明显，同时容易进行调控，促使船舶建造环节的各种资源能够均衡化的配置，所以在具体船舶建造计划的摸索环节，人们有一定创新的按照船舶建造项目的需求而建立起了层次网络型的计划制定模型，计划制定可以分为以下四个步骤实施：首先，需优化WBS分解结构基本模型，按照船舶建造项目的具体状况以拓宽WBS单元当中的相关内容。其次，需按照经过优化以后的WBS结构针对船舶建造项目实施更深层次的划分，接着产生以WBS结构为基础的树状视图与单代号形式的网络计划。再次，将以WBS结构为基础的树状结构里面所包含的作业节点划分成双代号形式的执行网络计划，并且为所有具体的单元设计明确相应的实施需求。最终，将单代号形式的网络计划与双代号形式的网络计划相互融合起来，便能够取得整个船舶建造分解项目相应的层次网络计划。
3.2 MSWBS单元
在正常状况下，能够将MSWBS单元看作是船舶建造工程项目的主要计划目标，所以需要由综合发展的层面以摸索船舶建造的根本特性。然而在以WBS分解结构为基础的船舶建造项目中，在具体至所有分解单元的时候又会存在完全不一样的服务与产品加工，对于现代化船舶建造项目所具备的较为显著的层次性也正，具体至所有层次的WBS结构并非是完全一样的，不一样的层次架构需由完全不同的船舶施工单位以完成，因此需要针对WBS分解结构实施合理的内容拓展，尤其是在船舶建造项目结构明确的过程中，还需关注所有的具体单元所承担的下层任务，将具体施工内容与工期需求传递至所有的作业流程，需反复性操纵引导完成对于全部WBS分解结构体系里面的任务配置，经过拓展以后的MSWBS当中各个不同的建造流程间存在着相应的前后影响力。
3.3 创建层次网络计划
处于最高层的网络图被称之为根网络图，其它的子网络图均是由根网络图实施划分所取得的，然而子网络图具备极强的独立性，在子网络图内部的运行流程與外部系统间并不存在直接性的关联，由以MSBWS层次网络计划为基础所形成的图形能够获悉，船舶建造项目计划的网络示意图以及子网络里面所包含的示意图在WBS分解结构中存在着相应的关联，进而促使网络计划视图当中的运行工作供求与MSWBS当中的任务目标是完全保持一致的。在MSWBS层次网络计划图当中，可以把大、中、小日程规划作出相应的关系：第一层为船舶；第二层为五大节点，即线表计划；第三层为五大节点里面的核心任务，即大日程计划；第四层为核心任务里面的主要建造环节，也就是中日程计划；第五层为能够执行的任务包，也就是小日程计划，对应于船舶建造项目当中的具体施工任务。
4 结论
总而言之，在船舶设计、报价时期需多个不同部门的互相合作，尽量精准地预估船舶建造的工期与成本，在船舶建造过程中，确保建造环节各式各样的数据在设计、规划、成本、资源以及工期等在各个部门间进行分享，同时对其实施动态化的监管，以确保船舶能够在预期的成本与工期范围内完成建造。MSWBS的提出，为船舶建造厂商提供了一种高效的数据信息共享载体，以达到船舶建造环节各式各样信息的聚集。
参考文献
[1]许达.复杂产品——大型船舶类研制项目全生命周期管理分析[J].中国职工教育，2013（07）.
[2]肖文军，吴娜.基于工程分解的船体生产物流管理研究[J].船舶，2015（12）.
[3]李正华，史恭波，吴卫国.基于现代船舶工程分解结构的造船工程计划体系研究[J].造船技术，2008（12）.
（作者单位：江南造船（集团）有限责任公司生产管理部）