【摘 要】
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为确定悬索桥二期恒载施工与索夹螺杆成桥阶段张拉工作同步进行的可行性与实施效果，以宜昌伍家岗长江大桥为背景，对成桥阶段索夹螺杆紧固张拉控制技术进行研究。首先基于主缆钢丝堆积模型及二期恒载导致的主缆承力后截面面积变化，研究二期恒载对螺杆轴力损失的影响；然后在二期恒载施工前对2次紧固张拉后的螺杆轴力进行监测；最后基于分析结果，制定成桥阶段索夹螺杆张拉工艺。结果表明：二期恒载导致螺杆轴力损失仅为37 kN
【基金项目】
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武汉市科技计划项目（2020010602011969）； 浙江省科技计划项目（2021C03185）～～；
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为确定悬索桥二期恒载施工与索夹螺杆成桥阶段张拉工作同步进行的可行性与实施效果，以宜昌伍家岗长江大桥为背景，对成桥阶段索夹螺杆紧固张拉控制技术进行研究。首先基于主缆钢丝堆积模型及二期恒载导致的主缆承力后截面面积变化，研究二期恒载对螺杆轴力损失的影响；然后在二期恒载施工前对2次紧固张拉后的螺杆轴力进行监测；最后基于分析结果，制定成桥阶段索夹螺杆张拉工艺。结果表明：二期恒载导致螺杆轴力损失仅为37 kN,在二期恒载施工时可适当提高螺杆张拉荷载，并同步进行成桥张拉与后续的猫道拆除工作；主梁吊装后、桥面铺装前螺杆轴力衰减速度逐渐降低，根据螺杆轴力的长期衰减规律，预估638.7 d后螺杆轴力下降180 kN;制定张拉荷载提高至110%设计张拉力、螺母转角定量控制和稳压持荷等成桥张拉工艺，成桥螺杆轴力可达到设计张拉力的94.7%,满足设计要求，在主缆状态不变情况下638.7 d后的索夹抗滑移安全系数为2.82,仍具有充足的安全空间。
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