【摘 要】
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铁路隧道衬砌结构在运营期间的高水压致裂问题日益突出.本文依托新圆梁山隧道工程,采用数值分析方法研究了三种隧道衬砌断面在全环均匀水压力下的内力分布特征.结果 表明:普
【基金项目】
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重庆市技术创新与应用示范专项社会民生类重点研发项目(cstc2018jscx-mszdX0029)
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铁路隧道衬砌结构在运营期间的高水压致裂问题日益突出.本文依托新圆梁山隧道工程,采用数值分析方法研究了三种隧道衬砌断面在全环均匀水压力下的内力分布特征.结果 表明:普通衬砌(a型)、蛋形衬砌(b型)的轴力和弯矩分布相似,拱顶、拱腰和拱脚为这两类衬砌的受力最不利位置;圆形衬砌(c型)的拱顶和拱腰为受力最不利位置.不同的衬砌结构形式下,衬砌轴力值和弯矩值与水压力均呈线性关系.不同衬砌断面形式下轴力相差不大,采用蛋型衬砌能小幅度降低衬砌所受弯矩,而圆形衬砌则能显著降低衬砌所受弯矩.研究成果可为类似工程提供借鉴和参
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