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针对我国首创的摆式列车径向转向架，不仅结构复杂，受力状态也相当复杂的现状。在讨论了著名的Ｉ－ＤＥＡＳ软件的优化算法之后，对摆式列车径向转向架的构架进行了优化设计。优化设计模型中，不仅考虑了应力约束，还考虑了位移约束及设计变量界限约束。优化设计结果表明，不仅降低了局部应力集中，同时又满足了刚度要求。