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摘 要：挂篮拆除是刚构桥施工的一道必经工序，面对海洋恶劣的自然条件，如何高效，安全地拆除挂篮，本文结合福建平潭海峡大桥挂篮拆除，浅谈跨海刚构大桥挂篮整体拆除施工技术。
关键词：跨海；挂篮；整体；拆除；技术
1 工程概况
平潭海峡大桥起点位于福建省福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，终至平潭县娘宫，桥梁总长3510m，采用高速公路标准，桥宽17m。
大桥通航主桥跨径布置为100m+2×180m+100m，上部结构采用变高度单箱单室直腹板预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶板宽17m，底板宽8.5m，两悬臂长4.25m，采用3对钢箱纵梁式挂篮施工。桥面由箱梁中心线向两侧设置1.5%双向横坡，支点处梁高10.556m，跨中梁高3.5m，梁底曲线以1.6次抛物线变化，共21个对称悬浇梁段。
2 挂篮拆除前的准备
2.1 预埋下放孔
挂篮行走至21#块，混凝土浇筑后，张拉完纵向钢绞线，着手开始拆除挂篮。挂篮采用四个吊点下放，四个吊点对称布置，确保四点力比较均匀分配，避免出现一头重，一头轻的现象。前两个吊点可利用挂篮前上横梁，后两个吊点须在21#块箱梁翼缘板上预埋两个挂篮下放孔，下放孔尺寸45cm×45cm。
2.2 下放器材的配置与准备
2.2.1 器材配置
本工程中，主承重系统待全桥贯通后由运输车从桥面直接运走，内模系统以及内滑梁行走系统在箱梁内腔解体后由桥面运走，需将挂篮的底篮系统、底模系统、外模系统、翼缘行走系统加固成一个整体，一次性下放至船上，运至岸边，具体如下：
（1）底篮系统重为：7256.78kg
底篮前下横梁（2773.72kg）：2[40a普通热轧槽钢组合而成，总长为13.1m；底篮后下横梁（2983.06kg）：2[40a普通热轧槽钢组合而成，总长为13.9m；操作平台（含修饰平台）共重为1500kg。
（2）底模系統重为：12255.49kg
由6mm厚Q235钢板、[8小横肋（底板下间距30cm，腹板下15cm）、I45a分配梁（腹板范围各6根共12根，间距为18.16cm，第一根距腹板外侧9.2cm，底板范围共6根，靠腹板侧与腹板下相邻间距为80cm，其于间距为98cm）等三部分组成。
（3）外模系统重为：9147.02kg
外侧模重为1033.56kg，翼缘模重为8113.46kg。
（4）翼缘行走系统重为：6445.78kg
滑车4个：624.2kg；翼缘外侧滑梁：2012kg，共2根，各10.8m，由2HN300*150*6.5*9的H型工字钢组焊而成；翼缘模内侧滑梁：3809.58kg，共2根，各10.8m，由2HN450*200*9*14的H型工字钢组焊而成。
（5）安全系统重为：300kg（安全护栏）
从以上可知，一次整体下放挂篮系统重35405.07kg。
挂篮下放器材配置如表1：
2.2.2 受力验算
四个吊点每个吊点布置如图2，下放挂篮整体重35405.07kg，按36T计算，每个吊点力为9T<20T，双柄滑车受力是安全的，则钢丝绳所受拉力F=9T/4=2.25T=22500N，单柄滑车受力是安全的。6×37+1钢丝绳，？准19.5mm抗拉强度为1372MN/m2，其破断力总和为193550N，作机械起重设备用，取安全系数K=6，修正系数？准修=0.82，则其容许的拉力：
2.2.3 拆除施工过程
下放前，检查外模，底模的加固情况，以及卷扬机是否有故障，滑轮组的安装，确认上述没有问题，方可下达下放指令。整个下放过程，设一人在桥面总指挥，一人在承台上副指挥、四名卷扬机司机、两名电工以及一名船舶调度员和一名安全员，整个下放过程约需2个小时。滑轮组、卷扬机安装如图2。
3 结 语
挂篮整体拆除，节约了时间，提高了效率。本工程高效、安全、成功地一次性整体拆除挂篮，可为类似工程提供借鉴经验。
关键词：跨海；挂篮；整体；拆除；技术
1 工程概况
平潭海峡大桥起点位于福建省福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，终至平潭县娘宫，桥梁总长3510m，采用高速公路标准，桥宽17m。
大桥通航主桥跨径布置为100m+2×180m+100m，上部结构采用变高度单箱单室直腹板预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶板宽17m，底板宽8.5m，两悬臂长4.25m，采用3对钢箱纵梁式挂篮施工。桥面由箱梁中心线向两侧设置1.5%双向横坡，支点处梁高10.556m，跨中梁高3.5m，梁底曲线以1.6次抛物线变化，共21个对称悬浇梁段。
2 挂篮拆除前的准备
2.1 预埋下放孔
挂篮行走至21#块，混凝土浇筑后，张拉完纵向钢绞线，着手开始拆除挂篮。挂篮采用四个吊点下放，四个吊点对称布置，确保四点力比较均匀分配，避免出现一头重，一头轻的现象。前两个吊点可利用挂篮前上横梁，后两个吊点须在21#块箱梁翼缘板上预埋两个挂篮下放孔，下放孔尺寸45cm×45cm。
2.2 下放器材的配置与准备
2.2.1 器材配置
本工程中，主承重系统待全桥贯通后由运输车从桥面直接运走，内模系统以及内滑梁行走系统在箱梁内腔解体后由桥面运走，需将挂篮的底篮系统、底模系统、外模系统、翼缘行走系统加固成一个整体，一次性下放至船上，运至岸边，具体如下：
（1）底篮系统重为：7256.78kg
底篮前下横梁（2773.72kg）：2[40a普通热轧槽钢组合而成，总长为13.1m；底篮后下横梁（2983.06kg）：2[40a普通热轧槽钢组合而成，总长为13.9m；操作平台（含修饰平台）共重为1500kg。
（2）底模系統重为：12255.49kg
由6mm厚Q235钢板、[8小横肋（底板下间距30cm，腹板下15cm）、I45a分配梁（腹板范围各6根共12根，间距为18.16cm，第一根距腹板外侧9.2cm，底板范围共6根，靠腹板侧与腹板下相邻间距为80cm，其于间距为98cm）等三部分组成。
（3）外模系统重为：9147.02kg
外侧模重为1033.56kg，翼缘模重为8113.46kg。
（4）翼缘行走系统重为：6445.78kg
滑车4个：624.2kg；翼缘外侧滑梁：2012kg，共2根，各10.8m，由2HN300*150*6.5*9的H型工字钢组焊而成；翼缘模内侧滑梁：3809.58kg，共2根，各10.8m，由2HN450*200*9*14的H型工字钢组焊而成。
（5）安全系统重为：300kg（安全护栏）
从以上可知，一次整体下放挂篮系统重35405.07kg。
挂篮下放器材配置如表1：
2.2.2 受力验算
四个吊点每个吊点布置如图2，下放挂篮整体重35405.07kg，按36T计算，每个吊点力为9T<20T，双柄滑车受力是安全的，则钢丝绳所受拉力F=9T/4=2.25T=22500N，单柄滑车受力是安全的。6×37+1钢丝绳，？准19.5mm抗拉强度为1372MN/m2，其破断力总和为193550N，作机械起重设备用，取安全系数K=6，修正系数？准修=0.82，则其容许的拉力：
2.2.3 拆除施工过程
下放前，检查外模，底模的加固情况，以及卷扬机是否有故障，滑轮组的安装，确认上述没有问题，方可下达下放指令。整个下放过程，设一人在桥面总指挥，一人在承台上副指挥、四名卷扬机司机、两名电工以及一名船舶调度员和一名安全员，整个下放过程约需2个小时。滑轮组、卷扬机安装如图2。
3 结 语
挂篮整体拆除，节约了时间，提高了效率。本工程高效、安全、成功地一次性整体拆除挂篮，可为类似工程提供借鉴经验。