【摘 要】
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由于隧道路面不处于日照与雨水的开敞环境中,所以从耐久性角度考虑,通常认为隧道的路面环境相比开敞环境较为有利。该情况可能不适用于港珠澳大桥沉管隧道的路面。基于港珠澳
【机 构】
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中国交通建设集团有限公司,中交公路规划设计院有限公司,中交第三航务工程局有限公司
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由于隧道路面不处于日照与雨水的开敞环境中,所以从耐久性角度考虑,通常认为隧道的路面环境相比开敞环境较为有利。该情况可能不适用于港珠澳大桥沉管隧道的路面。基于港珠澳大桥岛隧工程施工期在隧道内的长期观测,发现每年有5个月隧道内持续的潮湿,并且管节接头存在往复张合运动。经原因分析,判断这些问题在隧道运营期仍有可能存在。并且,对近期修建的国内外(水下)隧道路面进行了调研,发现路面早期损坏现象较常见。港珠澳大桥沉管隧道位于55 km的跨海通道中部,无替代路线,为避免隧道投入使用后路面在很短时间就损坏,导致修补,甚至封闭隧道,引起整条跨海通道不通顺或运营中止,针对隧道路面面层提出改良建议。
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