【摘 要】
：
套管法兰是换流变压器阀侧套管的薄弱部位,承受着换流变振动等复杂环境动力,易因长期机械载荷作用出现疲劳开裂,导致换流变压器停运。应力集中是导致结构疲劳开裂的主要因素,但现在少有针对法兰应力分布和疲劳的研究。为优化套管法兰根部结构、提高法兰疲劳强度,采用有限元仿真方法分析法兰应力分布,研究不同根部结构下法兰应力集中特征,并采用模态分析和响应谱分析研究振动载荷下法兰应力分布。研究发现:应力集中在法兰拐角位置并随法兰拐角曲率半径增加而降低;套筒上与法兰盘连接的加强筋能明显降低法兰拐角应力,降低幅度随加强筋宽度和高
论文部分内容阅读
套管法兰是换流变压器阀侧套管的薄弱部位,承受着换流变振动等复杂环境动力,易因长期机械载荷作用出现疲劳开裂,导致换流变压器停运。应力集中是导致结构疲劳开裂的主要因素,但现在少有针对法兰应力分布和疲劳的研究。为优化套管法兰根部结构、提高法兰疲劳强度,采用有限元仿真方法分析法兰应力分布,研究不同根部结构下法兰应力集中特征,并采用模态分析和响应谱分析研究振动载荷下法兰应力分布。研究发现:应力集中在法兰拐角位置并随法兰拐角曲率半径增加而降低;套筒上与法兰盘连接的加强筋能明显降低法兰拐角应力,降低幅度随加强筋宽度和高
其他文献
电站方舱在军事、救援保障、应急供电等领域有着广泛的应用,但电站方舱内油机工作时噪声较大,长时间处于高噪声环境下对工作人员生理、心理均有较大伤害,因此,降噪设计是电站方舱设计中不可避免的重要部分。某电站方舱布局和噪声源分析结果表明,油机做功引起的噪声、油机进排风口气流噪声以及油机本身振动噪声是电站方舱的主要噪声源。通过对油机进行裸机噪声测试,并对噪声信号进行分析,结果表明,油机噪声可达100 dB。针对噪声源及噪声特性,从消声、隔音、减振等方面对电站方舱进行降噪设计。对吸声材料特性进行理论分析和研究,并针对
针对企业工艺设计效率不高,三维设计软件效能未能得到充分发挥的问题,制定了基于协同工艺设计平台TCM系统的三维工艺设计规范,对企业产品中结构特征近似的典型零件进行梳理、分类,确定最优工艺路线,并在TCM系统中建立了典型零件三维工艺设计模板供新产品工艺设计时调用,提高了工艺设计效率和工艺标准化水平;对典型工装进行分类编码并建立三维模型,形成工装设计数据库,建立了基于TCM系统的快速工装设计平台,提高了工装设计效率。
The aim of this study is to develop coupled matrix formulations to characterize the dynamic interaction between the vehicle,track,and tunnel.The vehicle–track coupled system is established in light of vehicle–track coupled dynamics theory.The physical cha
车轴是轨道车辆行走部分的核心元件,是轨道车辆承载重量和安全运行的关键零件。在轨道车辆运行过程中,车轴承受运行颠簸中的交变载荷作用,长时间在大载荷、滑动摩擦条件下工作,车轴表面极易产生疲劳裂纹,导致车轴疲劳失效,提高车轴的表面性能、耐磨性、抗疲劳性能至关重要。针对轨道车辆车轴高表面性能、高抗疲劳强度的要求,开展车轴表面滚压加工工艺技术研究,进行了车轴滚压加工工艺试验,通过分析主轴转速、进给速度、滚压力和吃刀量对滚压车轴表面粗糙度和表面硬度的影响,得到了最优滚压工艺参数,经滚压后的车轴表面由拉应力变为压应力,
《自治区打赢蓝天保卫战三年行动计划(2018-2020)》将“乌-昌-石”重点区域作为主战场,其空气质量受到广泛关注。通过收集2018~2020年“乌-昌-石”区域空气质量数据,分析区域及所辖城市主要大气污染物浓度的时空分布特征和变化趋势。结果显示:2018~2020年“乌-昌-石”区域空气污染具有明显的时间和空间分布特征。2018~2020年“乌-昌-石”区域污染物PM10、PM2.5、NO2和SO2的年均浓度呈波动
为探究不同抗侧刚度全再生钢管混凝土框架抗震性能,进行了2榀不同柱截面尺寸全再生钢管混凝土框架的低周反复加载试验,观察了试件的破坏过程及形态,并获取其抗震性能指标。结果表明:全再生钢管混凝土框架滞回曲线饱满,当达峰值及破坏点时,其等效黏滞阻尼系数he明显大于钢筋混凝土及钢筋再生混凝土框架,表现出良好的弹塑性耗能性能;随着柱截面尺寸增加,试件承载能力、耗能性能及抗侧刚度均呈现出上升变化走势;随着加载位移增加,试件损伤程度逐渐增大,并且正向损伤程度要大于负向;正向加载时,试件损伤指标d随着柱截面尺寸增大而增大,
基于单缸柴油机台架试验和虚拟样机仿真分析,研究了缸盖表面振动加速度信号的主要激励源及其耦合关系,讨论了带通滤波技术和经验模态分解提取的燃烧激励响应信号完整性与有效性。结果表明:缸盖表面振动加速度信号主要激励源为缸内压力和往复惯性力;二者的振动响应在时频域重叠,重叠部分的能量取决于缸内工作过程及发动机转速;基于相干性分析的带通滤波技术提取的燃烧激励响应曲线上,用于识别燃烧过程特征参数的特征点位置受发动机机型及缸内燃烧状态影响;经验模态分解得到的燃烧激励响应与非燃烧激励响应间存在模态混叠问题,基于往复惯性力激
为提高分布式驱动电动汽车在极限工况下的稳定性,提出一种基于非线性模型预测控制(nonlinear model predictive control,NMPC)算法转矩协调控制策略。该策略基于NMPC的集中式系统整体优化方法,兼顾了整车稳定性控制和转矩优化分配,可以改善车辆行驶稳定性,确保车轮滑移率维持在稳定的范围内,提高车辆驱/制动的稳定性。首先利用MATLAB建立整车7自由度动力学模型,同时基于预测控制的算法框架搭建车辆动力学控制器模型。然后根据操稳性控制需求,同时考虑了轮胎的纵向滑移约束设计系统的目标
统计能量分析(statistical energy analysis,SEA)是一种处理复杂耦合系统高频动力学响应的常用计算方法.该综述从经典统计能量分析(classical statistical energy analysis,C
为研究连廊的强、弱连接对连体双塔超高层风振响应的影响,分别建立了强、弱连接双塔连体超高层风振响应分析的简化数学模型;基于工程实例(其结构高度分别为268 m和210.2 m),分析了在两种连接情况下结构的自振特性;最后,开展了该结构在24个风向角下的同步多点测压风洞试验,分析并对比了不同连接形式下的风振响应。研究表明:强连接形式可以减小大多数风向角下两栋建筑的峰值加速度响应,对低栋建筑的风振加速度响应减小效果要优于高栋建筑;强连接形式也可以减小几乎所有风向角下高栋建筑的峰值位移响应,低栋建筑的位移响应会被