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跨过炎热的夏季，时间被定格在“金九银十”这个被汽车厂商定义为传统意义上的汽车销售的黄金季节，经过初赛的网络笔试环节，一汽-大众2010服务技能锦标赛也迎来了4个区域复赛阶段的比赛。在这场用实力说话的服务比拼中，一汽-大众的众多服务和技术精英将靠自身的不断努力、用自己的精彩表现赢得通往全国总决赛的入场券。
新增驾驶科目，呈面考查春赛选手的综合能力
9月3日，一汽-大众2010服务技能锦标赛在北京、济南、成都和东莞同时打响了4个区域复赛阶段的比赛。经过初赛的网络选拔，全国共有服务和技术选手各200名以及70支经销商团队成功晋级各个区域的复赛。与一汽-大众2009服务技能锦标赛复赛采用笔试答题的形式有所不同的是，本届服务技能锦标赛在复赛阶段新增了驾驶的考试科目，这一灵感来源于国外的考试科目首次出现在去年的全国总决赛上，当时一经推出就受到了广大参赛选手的广泛关注，并且收到了很好的比赛效果。正因为如此，一汽-大众在今年对复赛的内容和形式进行了丰富和拓展，将驾驶科目移植到了复赛阶段的比赛中，以期通过这项形式新颖且接轨国际的考试科目，使更多的参赛选手能够在比赛中得到锻炼和展现自我的机会。
驾驶科目的考试本身难度并不高，只要参赛选手在规定的时间内将车辆准确规范地倒八甲车库，通过二进二退从甲车库移至乙车库停正，再行驶至起点停正就可以得到满分，但是如果出现车辆中途熄火、碰杆、压线和操作超时的情况，或是在某些细节方面没有处理好都会被扣分。从4个区域复赛阶段最后的比赛结果来看，大部分参赛选手在驾驶科目的考试中表现都不错，充分反映出选手们在日常工作中已经积累了扎实的基本功。
正如一汽-大众201 0服务技能锦标赛的相关负责人所说的那样：“之所以要在复赛阶段的比赛中增设类似于驾校桩考之类的驾驶科目，是因为掌握驾驶技能不仅是服务顾问接待好客户的基础和前提条件，而且也是维修技师对车辆进行维修保养的必备条件，因此，熟练掌握驾驶技能对服务和技术人员都有着非常重要的实际意义。“一汽-大众将驾驶科目并入复赛的考试范围，一方面能够通过这个环节的测试，全面考查参赛选手的综合能力；另一方面也有助于强化参赛选手的驾驶技能以及他们对这项基本能力的重视程度。
注重考查经销商团队的整体实力是本届服务技能锦标赛的亮点和看点
与往届服务技能锦标赛重在考查服务和技术选手的个人能力有所不同的是，本届服务技能锦标赛一汽，大众更加注重考查参赛经销商团队的整体实力和综合能力，这一意图在此次复赛阶段的比赛中就已经有所体现。经过复赛的选拔，参赛的70支经销商团队将有40支队伍进入全国总决赛，能够成功晋级的经销商团队都是那些服务和技术选手的实力比较均衡且各自能力都比较强的参赛队伍。让更多的经销商团队有机会参与角逐最后的团队冠军，使它们在服务技能锦标赛这个舞台上能够得到充分展示自身实力和水平的机会也成为本届比赛最大的亮点和看点。
对于一汽-大众来说，转变比赛所要考查的侧重点是本届服务技能锦标赛在竞赛意图和目的方面的一大进步。毕竟，就汽车服务本身而言，是一项需要团队中的服务顾问和维修技师通力合作才能完成的工作，哪个岗位的能力缺失都有可能影响客户对售后服务的满意度。因此，只有那些团队实力较强、服务和技术人员各方面的能力和素质都比较高的经销商才能为客户提供令人满意和值得信赖的服务。正是因为洞悉到这一点，一汽-大众在今年的服务技能锦标赛上更加注重考查参赛经销商团队的整体实力和综合能力，目的就是检验经销商为客户服务的真实水平，同时通过比赛促进所有参赛经销商团队的整体服务水平不断提升。
一场没有失败者的比赛
每年一届的服务技能锦标赛都是一汽-大众售后服务体系内的一次盛会，经过初赛和复赛的层层选拔，能够最终晋级总决赛的服务和技术选手都堪称精英中的精英。今年的一汽-大众服务技能锦标赛在初赛阶段共有近5 000名选手报名参赛，能够进入复赛的只有其中的400人。而经过复赛的遴选，仍将有大部分参赛选手被挡在总决赛的门槛之外，最终能够“幸运”地入围总决赛的只有服务和技术2个组别的共40名选手。
实际上，虽然经过初赛和复赛，再到总决赛，晋级选手的人数逐次减少伴随着不断地有选手“出局”，但是每年的服务技能锦标赛其实都是一场没有失败者的比赛，因为一汽-大众举办服务技能锦标赛的目的和意图并非为了“选拔”强手，而是致力于通过比赛，将每一位参赛选手都打造和培养成服务和技术的能手。即便只有极个别选手能够问鼎最后的冠军，但是对于其他参赛选手来说，能够参与到比赛中来本身就是一次与全国的服务和技术精英进行交流，从而实现自我能力和价值提升的好机会；对一汽-大众及其经销商而言，服务和技术选手个人能力和素质的提高也有助于提升经销商的整体服务水平和综合服务能力，并且带动一汽-大众整个售后服务网络服务品质的进一步提升和深化。从这个角度来说，服务技能锦标赛无论对参赛选手和经销商团队，还是作为比赛主办方的一汽-大众，都是一场只有“赢家”而没有“输家”的比赛。
新增驾驶科目，呈面考查春赛选手的综合能力
9月3日，一汽-大众2010服务技能锦标赛在北京、济南、成都和东莞同时打响了4个区域复赛阶段的比赛。经过初赛的网络选拔，全国共有服务和技术选手各200名以及70支经销商团队成功晋级各个区域的复赛。与一汽-大众2009服务技能锦标赛复赛采用笔试答题的形式有所不同的是，本届服务技能锦标赛在复赛阶段新增了驾驶的考试科目，这一灵感来源于国外的考试科目首次出现在去年的全国总决赛上，当时一经推出就受到了广大参赛选手的广泛关注，并且收到了很好的比赛效果。正因为如此，一汽-大众在今年对复赛的内容和形式进行了丰富和拓展，将驾驶科目移植到了复赛阶段的比赛中，以期通过这项形式新颖且接轨国际的考试科目，使更多的参赛选手能够在比赛中得到锻炼和展现自我的机会。
驾驶科目的考试本身难度并不高，只要参赛选手在规定的时间内将车辆准确规范地倒八甲车库，通过二进二退从甲车库移至乙车库停正，再行驶至起点停正就可以得到满分，但是如果出现车辆中途熄火、碰杆、压线和操作超时的情况，或是在某些细节方面没有处理好都会被扣分。从4个区域复赛阶段最后的比赛结果来看，大部分参赛选手在驾驶科目的考试中表现都不错，充分反映出选手们在日常工作中已经积累了扎实的基本功。
正如一汽-大众201 0服务技能锦标赛的相关负责人所说的那样：“之所以要在复赛阶段的比赛中增设类似于驾校桩考之类的驾驶科目，是因为掌握驾驶技能不仅是服务顾问接待好客户的基础和前提条件，而且也是维修技师对车辆进行维修保养的必备条件，因此，熟练掌握驾驶技能对服务和技术人员都有着非常重要的实际意义。“一汽-大众将驾驶科目并入复赛的考试范围，一方面能够通过这个环节的测试，全面考查参赛选手的综合能力；另一方面也有助于强化参赛选手的驾驶技能以及他们对这项基本能力的重视程度。
注重考查经销商团队的整体实力是本届服务技能锦标赛的亮点和看点
与往届服务技能锦标赛重在考查服务和技术选手的个人能力有所不同的是，本届服务技能锦标赛一汽，大众更加注重考查参赛经销商团队的整体实力和综合能力，这一意图在此次复赛阶段的比赛中就已经有所体现。经过复赛的选拔，参赛的70支经销商团队将有40支队伍进入全国总决赛，能够成功晋级的经销商团队都是那些服务和技术选手的实力比较均衡且各自能力都比较强的参赛队伍。让更多的经销商团队有机会参与角逐最后的团队冠军，使它们在服务技能锦标赛这个舞台上能够得到充分展示自身实力和水平的机会也成为本届比赛最大的亮点和看点。
对于一汽-大众来说，转变比赛所要考查的侧重点是本届服务技能锦标赛在竞赛意图和目的方面的一大进步。毕竟，就汽车服务本身而言，是一项需要团队中的服务顾问和维修技师通力合作才能完成的工作，哪个岗位的能力缺失都有可能影响客户对售后服务的满意度。因此，只有那些团队实力较强、服务和技术人员各方面的能力和素质都比较高的经销商才能为客户提供令人满意和值得信赖的服务。正是因为洞悉到这一点，一汽-大众在今年的服务技能锦标赛上更加注重考查参赛经销商团队的整体实力和综合能力，目的就是检验经销商为客户服务的真实水平，同时通过比赛促进所有参赛经销商团队的整体服务水平不断提升。
一场没有失败者的比赛
每年一届的服务技能锦标赛都是一汽-大众售后服务体系内的一次盛会，经过初赛和复赛的层层选拔，能够最终晋级总决赛的服务和技术选手都堪称精英中的精英。今年的一汽-大众服务技能锦标赛在初赛阶段共有近5 000名选手报名参赛，能够进入复赛的只有其中的400人。而经过复赛的遴选，仍将有大部分参赛选手被挡在总决赛的门槛之外，最终能够“幸运”地入围总决赛的只有服务和技术2个组别的共40名选手。
实际上，虽然经过初赛和复赛，再到总决赛，晋级选手的人数逐次减少伴随着不断地有选手“出局”，但是每年的服务技能锦标赛其实都是一场没有失败者的比赛，因为一汽-大众举办服务技能锦标赛的目的和意图并非为了“选拔”强手，而是致力于通过比赛，将每一位参赛选手都打造和培养成服务和技术的能手。即便只有极个别选手能够问鼎最后的冠军，但是对于其他参赛选手来说，能够参与到比赛中来本身就是一次与全国的服务和技术精英进行交流，从而实现自我能力和价值提升的好机会；对一汽-大众及其经销商而言，服务和技术选手个人能力和素质的提高也有助于提升经销商的整体服务水平和综合服务能力，并且带动一汽-大众整个售后服务网络服务品质的进一步提升和深化。从这个角度来说，服务技能锦标赛无论对参赛选手和经销商团队，还是作为比赛主办方的一汽-大众，都是一场只有“赢家”而没有“输家”的比赛。