【摘 要】
：
在船舶航行过程中,船舶主机的控制效果直接影响着船舶的安全性.当前船舶主机转速智能调控系统由于计算能力较大,导致主机转速调控耗时过长,构建复杂结构船舶主机转速智能调控系统.将原有系统中央控制芯片更换为PIC18F系列芯片,增设隔离驱动芯片,优化系统硬件驱动性能.设定船舶主机转速目标函数,根据此函数结合PID控制算法,构建模糊控制器,实现转速调控.至此,复杂结构船舶主机转速智能调控系统设计完成.构建系统测试环节,经功能测试与性能测试两部分证实,此系统符合当前使用要求,且可有效降低主机转速调控耗时.
【机 构】
：
威海海洋职业学院,山东 荣成 264300
论文部分内容阅读
在船舶航行过程中,船舶主机的控制效果直接影响着船舶的安全性.当前船舶主机转速智能调控系统由于计算能力较大,导致主机转速调控耗时过长,构建复杂结构船舶主机转速智能调控系统.将原有系统中央控制芯片更换为PIC18F系列芯片,增设隔离驱动芯片,优化系统硬件驱动性能.设定船舶主机转速目标函数,根据此函数结合PID控制算法,构建模糊控制器,实现转速调控.至此,复杂结构船舶主机转速智能调控系统设计完成.构建系统测试环节,经功能测试与性能测试两部分证实,此系统符合当前使用要求,且可有效降低主机转速调控耗时.
其他文献
传统的动力装置故障诊断方法需要大量的故障数据样本,导致诊断效率和实时性差,无法满足现代船舶航行的需求.针对上述问题,提出人工智能技术在船舶动力装置故障诊断中的应用.使用小波包分析技术对传感器采集的信号进行去噪、分解重构以及能量谱特征提取处理后,构建船舶动力装置故障集.使用D-S理论对BP神经网络输出的诊断结果进行数据融合和置信度判断,得到可靠的诊断结果完成故障诊断.对比实验数据显示,利用人工智能的方法诊断精度较高,并且诊断响应效率高,具有良好的泛化能力.
船舶操作复杂程度的增加,对虚拟航海场景提出了更高的要求,常规虚拟航海场景设计系统存在着加载时间过长,显示效果较差的缺陷,无法满足现今船员训练的需求,提出基于虚拟现实的虚拟航海场景优化系统设计研究.设计系统硬件包括视景机优化单元、虚拟控制设备选取单元与虚拟现实装置电路结构优化单元;软件包括图像加速绘制模块、航海场景加载速度优化模块与航海场景显示效果优化模块.通过上述硬件单元与软件模块的设计,实现了虚拟航海场景优化系统的运行.实验数据显示:应用设计系统后,缩短了场景加载时间,减小了场景文件大小,表明设计系统应
以往使用的神经网络参考模型和Zigbee无线通信技术在无人船中应用时,受到无人船航行环境影响而导致无人船行驶位姿角度控制效果不佳的问题,提出计算机远程遥控系统在无人船中的应用研究.分析计算机远程遥控系统结构,在远程遥控器中设置蜂鸣器和语音播报器,根据发出的故障信号,提示异常情况.根据地面人员的操作指令,控制计算机远程遥控路由,解析指令包,由此控制计算机远程遥控命令帧.利用XOY坐标系作为基准,建立了无人船的运动学方程,通过该方程对无人船姿态进行控制,解决了无人船跟踪目标和自动避障等问题.由仿真实验结果可知
针对当前舰船电子信息远程传输控制技术,定位水声信号存在偏差,导致舰船电子信息丢包率和返包率较高的问题,提出嵌入式舰船电子信息远程传输控制技术.利用声载波、水声通信舰船源信号,选取4个水声换能器,并联组成声学基阵,计算目标声源测向角度,噪声定位电子信息水声信号.令基阵接收的源信号转换为数字信号,预处理后进行压缩加密处理,利用PCI总线技术,传输电子信息的密文流至接收端口,解密后获得电子信息明文流,实现嵌入式舰船电子信息远程传输控制.实验结果表明,设计技术能够有效减少丢包率和返包率,充分保证舰船电子信息远程加
随着桥梁事业的飞速发展,大跨桥梁所需跨越的复杂地形越来越多。山区复杂的地理条件会使风特性参数出现较大的时空差异,同时会使部分规范推荐值与实际值产生较大偏差。且随着桥梁跨径的增加,桥梁结构的风敏感性也随之上升。因此,总结、归纳复杂地形下的风特性,并对该风场下桥梁的风致振动进行研究变得尤为重要。首先,基于实测数据,对某山区的基本风参数进行时间和空间角度的分析。总结基本风参数的变化规律及变化原因。研究发
在海上极端恶劣的环境下,为确保舰船安全航行,应当避免舰船之间碰撞事故的发生.舰船作为大型机电液一体化设备,一旦发生碰撞会造成严重的后果,由此使得避碰系统成为舰船安全航行中不可或缺的辅助系统之一.为最大限度发挥避碰系统的作用,必须保证设计的避碰系统能够满足极端恶劣环境的使用需要,可以成功避让静态和动态的障碍物,按照重新规划的轨迹航行,使舰船安全抵达目的地.
近年来,我国经济快速发展,居民生活水平不断提高,对生鲜产品的需求也在日益扩大。冷链物流作为保证生鲜产品品质的重要手段得到了国家和物流企业的高度重视。然而,当前我国冷链物流依然存在着流通比重较小、损耗较多和成本较高等问题。传统的冷链物流配送问题大部分仅考虑成本最小化,对客户满意度和客户价值考虑较少。此外,多数研究仅考虑静态路网,这虽然简化了计算,但与现实中城市交通运行规律的时变特征并不符合。在冷链物
船用柴油机以其自身所具备的诸多特点,已经完全取代蒸汽机,在造船工业中得到广泛应用,逐步成为各种船舶的主要动力.按照作用的不同,柴油机分为主机和辅机,前者为船舶推进动力,后者主要负责带动发动机和其他设备,如空压机、水泵等.船用柴油机可分为高中低速三类,各类的性能有所差别,在对柴油机的性能进行预测和优化时,可以运用先进的机器学习算法,选取适宜的预测模型,通过机械学习算法对模型进行优化设计,以此来满足柴油机性能预测的需要,提高船舶的整体性能.
为实现更加智能化的节能设计,提出一种新的舰船主干网络动态负载均衡方法与节能机制.对舰船主干网络系统进行能耗建模.在建模中将舰船主干网络系统网络拓扑直接模拟为一种有向图,不对休眠控制器与其相关链路进行考虑,仅对休眠交换机相关配置端口进行考虑.根据构建的能耗模型,设计一种分配算法,对服务器任务进行合理分配.设计一个由多个组件构成的舰船主干网络节能机制,具体包括决策组件、预测组件等组件.参照舰船主干网络的通信协议标准部署实验仿真场景,对设计方法进行仿真验证.验证结果表明设计方法能够实现动态负载均衡,对于用户流量
现有数据访问控制技术的授权机制数据处理能力较差,导致决策时间过长,为此设计一种新的舰船电子信息系统数据访问控制技术.获取中间件属性特征构建信息评价矩阵,量化处理系统访问对象,建立系统访问授权机制,识别用户属性,显示授权结果,设置数据访问控制功能,验证用户身份信息,保证访问权限有效性.实验结果表明:在不同的访问请求条件下,此次设计的舰船电子信息系统数据访问控制技术,其决策时间比其他2种现有方法的决策时间,分别少18.47 ms和18.86 ms,证明此次设计的舰船电子信息系统数据访问控制技术性能更佳.