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摘要：沥青路面施工质量控制就是施工的核心内容，因此需要充分考虑多种因素，但是想要确保道路的使用性能及使用寿命，应该增大关注力度，为施工质量提供相对可靠的保障。本文将重点分析市政道路沥青路面施工技术和质量控制的相关策略，结合当前市政道路沥青路面施工技术的实施特点，探讨合理控制施工质量的具体对策，为保证市政道路沥青路面施工更加科学提出合理化建议。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技術；质量控制；策略
引言
随着城市化进程逐步加快的今天，市政道路工程建设数量只增不减，通过合理的开展此项工程，使得城市中道路拥堵问题得以缓解，推动了城市经济发展的同时，许许多多的问题也逐渐显现出来。需要重视市政道路沥青路面施工技术和质量控制的落实，采取相对合理的对策，解决目前市政道路沥青路面施工质量控制中存在的问题，以免给城市居民的出行带来负面影响。
1.市政道路沥青路面的施工技术
沥青路面施工前准备阶段：在市政道路沥青路面施工准备阶段应充分的做好路面施工材料的配比，同时要将混合材料和施工的设备准备齐全，明确相关工作人员在施工过程中的分工，这样就可以充分的保证在施工过程中有一个良好的施工环境，并有效的缩短沥青路面施工的工期。材料搅拌和运输阶段：在沥青路面施工之前应对沥青的混合材料进行搅拌，在搅拌的过程中要对混合材料中的一些参数进行科学的控制，主要控制的参数包括油石比和材料配比以及温度的控制。材料搅拌之后要利用大吨位的自卸车进行运输，并根据路面施工的长度和对混合材料利用的数量以及运输的距离对运输的车辆进行科学合理的选择，保证沥青路面的施工不会因为材料运输的不及时而导致中断。路面摊铺阶段：在路面材料摊铺开始之前应将路面的底层清理干净，并撒布透层油。热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。在铺设多层材料时要保证每层材料的接缝要错开，两层铺设材料间的错峰要在150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上，横向错缝要要保持在1米以上。碾压阶段：这是沥青路面施工的最后一个环节，在碾压的环节中包括首压和复压以及终压这三个重要的阶段，在这三个碾压的阶段中要对碾压过程中的温度进行合理的控制，并对碾压的速度进行准确的掌握，压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。
2.市政道路沥青混凝土路面施工中常见问题
2.1沥青混凝土的特殊气味
沥青混凝土主要是由沥青、沥青拌和物等组合而成，因此其温度升高的时候，会产生一种难闻的气味，这种味道相当刺鼻，甚至于会持续较长的时间，目前并没有合理的方式彻底消除此类问题，只能依靠时间任其挥发和发散。
2.2路面表层强度小且易变形
沥青混凝土在高温情况之下会体现出较强的可塑性，当温度逐渐降低的时候，这种路面会变得非常平整，但是因为其中涵盖着沥青等物质强度较小，受到高温环境的影响，若是出现了碾压和冲击问题，将会导致路面变形，这种形变就是非弹性的变形，难以在短时间内恢复至正常的状态，甚至于会以裂缝、变形等形态出现于路面之上。若是雨天，雨水便会顺着缝隙进入到道路内部，严重破坏道路内部的结构，使得裂缝逐渐的扩大，对沥青混凝土路面造成负面影响。
2.3受季节影响较大
沥青混凝土就是在沥青搅拌站进行基本的制备，通过合理的运用混凝土运输车，把所需要的沥青混凝土运送至施工现场，然后对其进行摊铺和碾压。但是在夏季的时候，沥青混凝土很容易受到温度和雨水的影响，使其出现了不确定性。沥青混凝土只有在高温的环境下才能体现出可塑性，但是受到雨水的冲刷，温度便会呈现出降低的趋势，从而失去了原本的可塑性，为此需要在雨季对沥青混凝土施工过程格外注意。
3市政道路沥青路面施工技术与质量控制的具体策略
3.1市政道路沥青路面施工技术分析
3.1.1选择高质量材料
市政道路建设的目的是满足居民的出行需要，同时也是推动城市发展进程的重要措施，因此在沥青路面施工的过程中，涉及到的施工材料种类繁多，需要耐心选择，重视高质量、高品质。好多材料的检验步骤应该重视，适当的管控好整个材料采购过程，选择资质优良的材料供应商，针对具体的情况细细研究并比较，寻找到性价比较高的材料供应商。重视材料运输的具体方式，避免盲目选择，以至于影响到材料的质量。在材料进场的时候，应该严格的检查材料的基本型号、质量及合格证等信息资料，当相关的工作人员签字并确认后，允许材料进入施工现场。施工人员在领取材料的时候，应该严格的依照材料清单进行查看并对比，对取得的材料需及时登记，避免材料出现丢失或者是毁损的问题。
3.1.2密切关注沥青混凝土的摊铺
沥青混凝土的摊铺工艺非常严谨，应该重视其连续性，不可出现中断的问题。摊铺机的速度也需要控制在匀速的状态，不能过快或者是过慢，因为这决定着路面沥青料的薄厚程度。摊铺机运行之前，应该将熨平板适当的加热至100摄氏度以上，高边的摊铺机需要行进于低边摊铺机的后方，由此确保摊铺的整体效果。沥青路面需要经过三个阶段的碾压，也就是初压、复压和终压。当沥青材料已经摊铺完毕后，需要开展基本的初压工作，这个时候混合料的温度应该控制在140摄氏度，此时路面的压实效果最佳。在具体施工的时候，应该运用压实设备为6t-8t的双刚压路机，基本的速度需要控制在3千米每小时。同时，碾压的路线需要顺直，不要出现变线的问题，若是出现后退的情况，应该严格依照原线路后退。另外，也应该重视平整度的调整，寻找到其中出现的问题，对其实现合理的处理和整改，确保路面的施工质量符合相关标准。
3.1.3选用相对合理的材料搅拌技术
材料的搅拌过程至关重要，但是施工单位及工作人员并不重视，导致沥青混合料的搅拌技术缺乏较为规范的体系标准，造成材料的不合理利用。材料的搅拌技术应该重视规范性，对其适当的改进，保证更好的提升利用效率及工作水平。重视沥青的整体质量，对沥青材料加以搅拌时，需要合理控制搅拌时间，全面分析沥青本身的挥发性和不稳定性。
3.2市政道路沥青路面质量控制
在施工之前，应该重视对材料的检测，若是出现了更换问题，需及时对新材料加以检测，保证没有任何质量问题。在此前提下，结合现场施工要求开展具体的配比工作，为后续的实验和对比提供便利条件。在铺设工作开始之前，需要落实试铺设工作，也就是对不同配比检验，从而确定最合适的一种。当配比已经确定之后，可以结合配比的基本要求确定基础的施工标准。正式施工前应该确定设备可以正常工作和工程质量，对施工的温度进行合理控制，为施工质量提供可靠保障。
3.3沥青混合材料的碾压
在沥青路面实施初压阶段的施工中应采用钢轮压路机静压碾压1-2遍，从外侧向中心碾压，在超高路级和坡道上则由低向高处碾压。沥青道路初压之后要对市政道路的整体效果以及路面中路拱和路面的平整程度进行全方位的检测，如果路面出现了推移的情况，则需要将温度降低之后再次进行碾压，复压应紧跟在处压后开始，碾压路段总长度不超过80m，终压应紧跟在复压后进行，至无明显轮印为止，如果沥青道路在铺设和碾压完成之后出现了道路裂缝的情况，则需要及时的找出出现裂缝的原因，并及时的提出有效的措施和方法进行补救。碾压的主要目的是为了保证市政路面的紧实度以及铺设材料的稳定性，这样才能实现沥青路面混合材料的成型，保证沥青道路使用之后能够有效的延长其使用的期限。
4.结束语
市政道路能够彰显出城市的发展水平，对道路交通的发展造成影响。此次研究重点探索了市政道路沥青路面施工技术和质量控制策略，结合市政道路沥青混凝土路面施工中常见问题，了解到市政道路沥青路面的具体施工方案和质量控制过程。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技術；质量控制；策略
引言
随着城市化进程逐步加快的今天，市政道路工程建设数量只增不减，通过合理的开展此项工程，使得城市中道路拥堵问题得以缓解，推动了城市经济发展的同时，许许多多的问题也逐渐显现出来。需要重视市政道路沥青路面施工技术和质量控制的落实，采取相对合理的对策，解决目前市政道路沥青路面施工质量控制中存在的问题，以免给城市居民的出行带来负面影响。
1.市政道路沥青路面的施工技术
沥青路面施工前准备阶段：在市政道路沥青路面施工准备阶段应充分的做好路面施工材料的配比，同时要将混合材料和施工的设备准备齐全，明确相关工作人员在施工过程中的分工，这样就可以充分的保证在施工过程中有一个良好的施工环境，并有效的缩短沥青路面施工的工期。材料搅拌和运输阶段：在沥青路面施工之前应对沥青的混合材料进行搅拌，在搅拌的过程中要对混合材料中的一些参数进行科学的控制，主要控制的参数包括油石比和材料配比以及温度的控制。材料搅拌之后要利用大吨位的自卸车进行运输，并根据路面施工的长度和对混合材料利用的数量以及运输的距离对运输的车辆进行科学合理的选择，保证沥青路面的施工不会因为材料运输的不及时而导致中断。路面摊铺阶段：在路面材料摊铺开始之前应将路面的底层清理干净，并撒布透层油。热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。在铺设多层材料时要保证每层材料的接缝要错开，两层铺设材料间的错峰要在150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上，横向错缝要要保持在1米以上。碾压阶段：这是沥青路面施工的最后一个环节，在碾压的环节中包括首压和复压以及终压这三个重要的阶段，在这三个碾压的阶段中要对碾压过程中的温度进行合理的控制，并对碾压的速度进行准确的掌握，压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。
2.市政道路沥青混凝土路面施工中常见问题
2.1沥青混凝土的特殊气味
沥青混凝土主要是由沥青、沥青拌和物等组合而成，因此其温度升高的时候，会产生一种难闻的气味，这种味道相当刺鼻，甚至于会持续较长的时间，目前并没有合理的方式彻底消除此类问题，只能依靠时间任其挥发和发散。
2.2路面表层强度小且易变形
沥青混凝土在高温情况之下会体现出较强的可塑性，当温度逐渐降低的时候，这种路面会变得非常平整，但是因为其中涵盖着沥青等物质强度较小，受到高温环境的影响，若是出现了碾压和冲击问题，将会导致路面变形，这种形变就是非弹性的变形，难以在短时间内恢复至正常的状态，甚至于会以裂缝、变形等形态出现于路面之上。若是雨天，雨水便会顺着缝隙进入到道路内部，严重破坏道路内部的结构，使得裂缝逐渐的扩大，对沥青混凝土路面造成负面影响。
2.3受季节影响较大
沥青混凝土就是在沥青搅拌站进行基本的制备，通过合理的运用混凝土运输车，把所需要的沥青混凝土运送至施工现场，然后对其进行摊铺和碾压。但是在夏季的时候，沥青混凝土很容易受到温度和雨水的影响，使其出现了不确定性。沥青混凝土只有在高温的环境下才能体现出可塑性，但是受到雨水的冲刷，温度便会呈现出降低的趋势，从而失去了原本的可塑性，为此需要在雨季对沥青混凝土施工过程格外注意。
3市政道路沥青路面施工技术与质量控制的具体策略
3.1市政道路沥青路面施工技术分析
3.1.1选择高质量材料
市政道路建设的目的是满足居民的出行需要，同时也是推动城市发展进程的重要措施，因此在沥青路面施工的过程中，涉及到的施工材料种类繁多，需要耐心选择，重视高质量、高品质。好多材料的检验步骤应该重视，适当的管控好整个材料采购过程，选择资质优良的材料供应商，针对具体的情况细细研究并比较，寻找到性价比较高的材料供应商。重视材料运输的具体方式，避免盲目选择，以至于影响到材料的质量。在材料进场的时候，应该严格的检查材料的基本型号、质量及合格证等信息资料，当相关的工作人员签字并确认后，允许材料进入施工现场。施工人员在领取材料的时候，应该严格的依照材料清单进行查看并对比，对取得的材料需及时登记，避免材料出现丢失或者是毁损的问题。
3.1.2密切关注沥青混凝土的摊铺
沥青混凝土的摊铺工艺非常严谨，应该重视其连续性，不可出现中断的问题。摊铺机的速度也需要控制在匀速的状态，不能过快或者是过慢，因为这决定着路面沥青料的薄厚程度。摊铺机运行之前，应该将熨平板适当的加热至100摄氏度以上，高边的摊铺机需要行进于低边摊铺机的后方，由此确保摊铺的整体效果。沥青路面需要经过三个阶段的碾压，也就是初压、复压和终压。当沥青材料已经摊铺完毕后，需要开展基本的初压工作，这个时候混合料的温度应该控制在140摄氏度，此时路面的压实效果最佳。在具体施工的时候，应该运用压实设备为6t-8t的双刚压路机，基本的速度需要控制在3千米每小时。同时，碾压的路线需要顺直，不要出现变线的问题，若是出现后退的情况，应该严格依照原线路后退。另外，也应该重视平整度的调整，寻找到其中出现的问题，对其实现合理的处理和整改，确保路面的施工质量符合相关标准。
3.1.3选用相对合理的材料搅拌技术
材料的搅拌过程至关重要，但是施工单位及工作人员并不重视，导致沥青混合料的搅拌技术缺乏较为规范的体系标准，造成材料的不合理利用。材料的搅拌技术应该重视规范性，对其适当的改进，保证更好的提升利用效率及工作水平。重视沥青的整体质量，对沥青材料加以搅拌时，需要合理控制搅拌时间，全面分析沥青本身的挥发性和不稳定性。
3.2市政道路沥青路面质量控制
在施工之前，应该重视对材料的检测，若是出现了更换问题，需及时对新材料加以检测，保证没有任何质量问题。在此前提下，结合现场施工要求开展具体的配比工作，为后续的实验和对比提供便利条件。在铺设工作开始之前，需要落实试铺设工作，也就是对不同配比检验，从而确定最合适的一种。当配比已经确定之后，可以结合配比的基本要求确定基础的施工标准。正式施工前应该确定设备可以正常工作和工程质量，对施工的温度进行合理控制，为施工质量提供可靠保障。
3.3沥青混合材料的碾压
在沥青路面实施初压阶段的施工中应采用钢轮压路机静压碾压1-2遍，从外侧向中心碾压，在超高路级和坡道上则由低向高处碾压。沥青道路初压之后要对市政道路的整体效果以及路面中路拱和路面的平整程度进行全方位的检测，如果路面出现了推移的情况，则需要将温度降低之后再次进行碾压，复压应紧跟在处压后开始，碾压路段总长度不超过80m，终压应紧跟在复压后进行，至无明显轮印为止，如果沥青道路在铺设和碾压完成之后出现了道路裂缝的情况，则需要及时的找出出现裂缝的原因，并及时的提出有效的措施和方法进行补救。碾压的主要目的是为了保证市政路面的紧实度以及铺设材料的稳定性，这样才能实现沥青路面混合材料的成型，保证沥青道路使用之后能够有效的延长其使用的期限。
4.结束语
市政道路能够彰显出城市的发展水平，对道路交通的发展造成影响。此次研究重点探索了市政道路沥青路面施工技术和质量控制策略，结合市政道路沥青混凝土路面施工中常见问题，了解到市政道路沥青路面的具体施工方案和质量控制过程。