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【摘 要】 在进行市政道路工程施工的时候要使用的施工方法是非常多的。市政道路施工有其自身的特殊性，因而其对施工技术有着较高的要求。强夯法在市政道路施工中就是应用非常广泛的施工方法，使用这种施工方法进行施工，可以更好的解决施工中出现的一些问题。本文就强夯法的技术原理和在市政道路施工中运用强夯法注意事项做出了探讨。
【关键词】 市政道路工程施工；技术优势
市政道路工程大部分分布在城市建成区域，因而市政道路施工势必受到诸多因素限制。市政道路施工作为城市规划中道路框架转变为现实的落实阶段，一方面市政道路施工质量直接影响着路面的使用品质。另一方面，城市道路范围内涉及的各种地下设施和管线必须同时施工，路面环境复杂且城市交通不能长期中断。因此，市政道路施工的复杂性与挑战性可见一斑。因而市政道路施工对施工技术、施工质量、施工管理等各方面都有较高要求。首当其冲的就是选择高效的施工技术，关于市政道路施工在地基处理技术方面的选择，笔者认为强夯法会是不错的选择。
一、强夯法的技术原理
（一）动力密实原理
在道路施工工程中应用强夯法能够对土层路基产生很大的作用，这样土层结构在强夯法作用下会出现压缩变形的情况，这样可以使土体更加的密实，同时可以使路面的承载能力得到明显的改善。在对土层进行施工的时候，要具体的操作过程进行明确。强夯法施工在进行的时候要使用重锤进行施工，这样可以产生强大的重力作用，对土层路基中的土粒接触点进行改变，在改变的时候主要是对其弹性形变和塑性形变进行改变，这样就会导致土粒之间的接触面积出现不断增大的情况，因此，土粒之间的圆心距就会不断的缩小，在这个过程中，土层可以更加的密集。在土层地基中，土粒的形状不一定都是圆形或者是椭圆形的，在土粒中片状颗粒也是会存在的。在强夯法作用下，片状颗粒会出现变弯的情况，这样土粒会出现相对位移的情况，在土粒相互接触的时候会出现相对运动的情况。
（二）动力置换原理
根据动力置换的作用部分的不同可以将其划分为整式置换和桩式置换。不言而喻，整式置换就跟换土垫层相似，利用强夯的重大力量将碎石整体压入淤泥之中。而桩式置换法则是指通过强夯作用将碎石整体压入土体之中，并将一些碎石桩子间隔地夯进软土之中，从而形成碎石桩和碎石墩。其作用机理是通过碎石之间的摩擦角对桩间土的作用以维持状体平衡的状体。
（三）动力固结原理
强夯法在施工中最早被接受的就是动力固结原理。这种原理在利用的时候主要是对土层中的饱和细小颗粒进行更好的处理。动力固结原理在很多的工程中得到了应用，而且经济效益和技术成果都是非常好的。动力加固原理在应用的时候是尤其独立的系统的。动力加固原理可以对饱和土进行压缩，土层地基中的饱和颗粒，在渗透性上是非常差的，因此，在进行地基夯实的时候，饱和颗粒虽然在外界荷载的作用下，但是颗粒中的水也是不能得到迅速排出的。应用动力固结原理可以对土层中有机物进行分解，在夯实过程中，土层中的气体体积会被压缩，通常是以气泡的形式存在的，这样能够快速的出现变形的情况。在外界强力的作用下，地基土会出现很强的拉应力，这样就导致地基土不会出现变形的情况，在地基中如果能够形成树枝裂缝排水网络结构，这样能够使空隙中的水快速排除，這样可以使土层中的颗粒更加的密集，使地基的承载能力得到提高。
在强夯过程中，在刚刚开始的时候，要进行重复夯实，在这种力作用下，地基中的气体会逐渐在冲击力的作用下慢慢背压缩，同时也能使地基中空隙水的压力出现不断增加的情况，在达到一定程度的时候，地基土就会出现液化的情况。在强夯的过程中，随着时间的延长，地基中强度也会不断增强，最终达到最佳的使用状态。在地基夯实过程中，出现液化的情况只能在局部范围内出现。在强大的冲击力作用下，土层的渗透性会出现变化，在土层地基中空隙水压力在增加到一定程度的时候，就会形成侧向压力。孔隙水可以通过排水网络系统的形成顺利排出。
二、不同国家在道路施工过程中强夯法的不同运用方法
施工程序，不同的国家对强夯法的应用不同，例如西欧国家采用的是大吨位履带式起重机，这种机器的优点就是具有较强的稳定性，施工方便，而日本则采用的是轮胎式起重机，效果也很好。对于我国而言，由于我国在工程实施过程中，只能具备使用小吨位起重机的设备，因此在利用强夯法进行加固时，必须利用滑轮来解决难题。我国在市政道路进行强夯法实施过程中，利用滑轮起吊重锤，并利用自动脱钩装置，将重锤完成自由落体过程。具体操作过程是拉动脱钩器的钢丝绳，将重锤挂在脱钩器的钩上，当吊钩达到所需重锤落距的高度时，绷紧的钢丝绳会将脱钩器的伸臂拉转相当角度，重锤自然脱落，重力势能转化为动能。当然，如果起重臂在较大仰角下可能会发生后倾。
三、在市政道路施工中运用强夯技术的注意事项
谈及强夯法在市政道路施工中的具体运用，必须对强夯技术的设备及基本情况有所了解。强夯技术施工的主体设备有用来冲击地面的夯锤、用来吊起夯锤的起重机、用来使夯锤自由下落的自动脱钩器，还有用来检测土层密实度是否达标的设备等等。关于强夯机的能级，其是由夯锤提升的高度与夯锤的重量的乘积来表示，能级主要是对施工效率产生影响。强夯法在市政道路施工中应该注意的有两点：
（一）采取降噪措施
强夯法最明显的缺点就是是振动大，由此带来的施工噪音会给周围环境带来较大的噪音污染。因而以往强夯法多用于周围没有建筑物或是建筑物少的环境中，目前随着工程技术的改进与提升，这一缺点相对得到改善，但仍会给施工周围（约15米范围以内）带来不利影响，需采取措施防治。
（二）施工中要保证人员安排
强夯技术及强夯机的使用首先要求高效，但前提应当保证安全。这里所说的安全问题首先是人员的安全。传统的强夯机采用脱钩作业，通常需要一名辅助人员来完成辅助挂钩的工作。在施工过程中，可能导致夯土飞溅，威胁辅助人员的安全。另外也有可能出现夯锤意外脱落事故导致人员伤亡。强夯机通过技术革新，使用不脱钩设计，撤销了辅助人员，从而彻底解除了辅助人员的安全隐患。此外，关于驾驶员的安全问题，可通过在驾驶室外设置多层防护网来保证其安全。除了人员的安全，还有强夯机自身的可靠性。强夯机每天连续作业的时间超过十小时，对于工期紧张或是出现赶工，甚至连续作业一天一夜的情况都存在。因此这需要保证设备的可靠性，经过一段时间的高强度工作后要及时更换磨损件。
四、结束语
对于市政道路施工的复杂性与艰难程度，强夯法既可实现成本低、工期短，又能保证其高质量。强夯技术的种种优点说明其是在市政道路施工中值得推广的的地基处理技术。在建设市政道路的过程中，运营强夯法要注意减少噪音计以及抱枕各施工安全。
参考文献：
[1]孙涛，于锋.浅析强夯法处理济南奥体中心区道路软基问题[J].21世纪建筑材料，2009（3）.
[2]叶航.城市道路中软基加固处理强夯法技术应用实践[J].四川建材，2009（6）
【关键词】 市政道路工程施工；技术优势
市政道路工程大部分分布在城市建成区域，因而市政道路施工势必受到诸多因素限制。市政道路施工作为城市规划中道路框架转变为现实的落实阶段，一方面市政道路施工质量直接影响着路面的使用品质。另一方面，城市道路范围内涉及的各种地下设施和管线必须同时施工，路面环境复杂且城市交通不能长期中断。因此，市政道路施工的复杂性与挑战性可见一斑。因而市政道路施工对施工技术、施工质量、施工管理等各方面都有较高要求。首当其冲的就是选择高效的施工技术，关于市政道路施工在地基处理技术方面的选择，笔者认为强夯法会是不错的选择。
一、强夯法的技术原理
（一）动力密实原理
在道路施工工程中应用强夯法能够对土层路基产生很大的作用，这样土层结构在强夯法作用下会出现压缩变形的情况，这样可以使土体更加的密实，同时可以使路面的承载能力得到明显的改善。在对土层进行施工的时候，要具体的操作过程进行明确。强夯法施工在进行的时候要使用重锤进行施工，这样可以产生强大的重力作用，对土层路基中的土粒接触点进行改变，在改变的时候主要是对其弹性形变和塑性形变进行改变，这样就会导致土粒之间的接触面积出现不断增大的情况，因此，土粒之间的圆心距就会不断的缩小，在这个过程中，土层可以更加的密集。在土层地基中，土粒的形状不一定都是圆形或者是椭圆形的，在土粒中片状颗粒也是会存在的。在强夯法作用下，片状颗粒会出现变弯的情况，这样土粒会出现相对位移的情况，在土粒相互接触的时候会出现相对运动的情况。
（二）动力置换原理
根据动力置换的作用部分的不同可以将其划分为整式置换和桩式置换。不言而喻，整式置换就跟换土垫层相似，利用强夯的重大力量将碎石整体压入淤泥之中。而桩式置换法则是指通过强夯作用将碎石整体压入土体之中，并将一些碎石桩子间隔地夯进软土之中，从而形成碎石桩和碎石墩。其作用机理是通过碎石之间的摩擦角对桩间土的作用以维持状体平衡的状体。
（三）动力固结原理
强夯法在施工中最早被接受的就是动力固结原理。这种原理在利用的时候主要是对土层中的饱和细小颗粒进行更好的处理。动力固结原理在很多的工程中得到了应用，而且经济效益和技术成果都是非常好的。动力加固原理在应用的时候是尤其独立的系统的。动力加固原理可以对饱和土进行压缩，土层地基中的饱和颗粒，在渗透性上是非常差的，因此，在进行地基夯实的时候，饱和颗粒虽然在外界荷载的作用下，但是颗粒中的水也是不能得到迅速排出的。应用动力固结原理可以对土层中有机物进行分解，在夯实过程中，土层中的气体体积会被压缩，通常是以气泡的形式存在的，这样能够快速的出现变形的情况。在外界强力的作用下，地基土会出现很强的拉应力，这样就导致地基土不会出现变形的情况，在地基中如果能够形成树枝裂缝排水网络结构，这样能够使空隙中的水快速排除，這样可以使土层中的颗粒更加的密集，使地基的承载能力得到提高。
在强夯过程中，在刚刚开始的时候，要进行重复夯实，在这种力作用下，地基中的气体会逐渐在冲击力的作用下慢慢背压缩，同时也能使地基中空隙水的压力出现不断增加的情况，在达到一定程度的时候，地基土就会出现液化的情况。在强夯的过程中，随着时间的延长，地基中强度也会不断增强，最终达到最佳的使用状态。在地基夯实过程中，出现液化的情况只能在局部范围内出现。在强大的冲击力作用下，土层的渗透性会出现变化，在土层地基中空隙水压力在增加到一定程度的时候，就会形成侧向压力。孔隙水可以通过排水网络系统的形成顺利排出。
二、不同国家在道路施工过程中强夯法的不同运用方法
施工程序，不同的国家对强夯法的应用不同，例如西欧国家采用的是大吨位履带式起重机，这种机器的优点就是具有较强的稳定性，施工方便，而日本则采用的是轮胎式起重机，效果也很好。对于我国而言，由于我国在工程实施过程中，只能具备使用小吨位起重机的设备，因此在利用强夯法进行加固时，必须利用滑轮来解决难题。我国在市政道路进行强夯法实施过程中，利用滑轮起吊重锤，并利用自动脱钩装置，将重锤完成自由落体过程。具体操作过程是拉动脱钩器的钢丝绳，将重锤挂在脱钩器的钩上，当吊钩达到所需重锤落距的高度时，绷紧的钢丝绳会将脱钩器的伸臂拉转相当角度，重锤自然脱落，重力势能转化为动能。当然，如果起重臂在较大仰角下可能会发生后倾。
三、在市政道路施工中运用强夯技术的注意事项
谈及强夯法在市政道路施工中的具体运用，必须对强夯技术的设备及基本情况有所了解。强夯技术施工的主体设备有用来冲击地面的夯锤、用来吊起夯锤的起重机、用来使夯锤自由下落的自动脱钩器，还有用来检测土层密实度是否达标的设备等等。关于强夯机的能级，其是由夯锤提升的高度与夯锤的重量的乘积来表示，能级主要是对施工效率产生影响。强夯法在市政道路施工中应该注意的有两点：
（一）采取降噪措施
强夯法最明显的缺点就是是振动大，由此带来的施工噪音会给周围环境带来较大的噪音污染。因而以往强夯法多用于周围没有建筑物或是建筑物少的环境中，目前随着工程技术的改进与提升，这一缺点相对得到改善，但仍会给施工周围（约15米范围以内）带来不利影响，需采取措施防治。
（二）施工中要保证人员安排
强夯技术及强夯机的使用首先要求高效，但前提应当保证安全。这里所说的安全问题首先是人员的安全。传统的强夯机采用脱钩作业，通常需要一名辅助人员来完成辅助挂钩的工作。在施工过程中，可能导致夯土飞溅，威胁辅助人员的安全。另外也有可能出现夯锤意外脱落事故导致人员伤亡。强夯机通过技术革新，使用不脱钩设计，撤销了辅助人员，从而彻底解除了辅助人员的安全隐患。此外，关于驾驶员的安全问题，可通过在驾驶室外设置多层防护网来保证其安全。除了人员的安全，还有强夯机自身的可靠性。强夯机每天连续作业的时间超过十小时，对于工期紧张或是出现赶工，甚至连续作业一天一夜的情况都存在。因此这需要保证设备的可靠性，经过一段时间的高强度工作后要及时更换磨损件。
四、结束语
对于市政道路施工的复杂性与艰难程度，强夯法既可实现成本低、工期短，又能保证其高质量。强夯技术的种种优点说明其是在市政道路施工中值得推广的的地基处理技术。在建设市政道路的过程中，运营强夯法要注意减少噪音计以及抱枕各施工安全。
参考文献：
[1]孙涛，于锋.浅析强夯法处理济南奥体中心区道路软基问题[J].21世纪建筑材料，2009（3）.
[2]叶航.城市道路中软基加固处理强夯法技术应用实践[J].四川建材，2009（6）