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在过去的三年时间里(1993～1995),欧洲铁路正经历着一场变革,自二战结束后就已成为标准的国家垄断铁路的模式,已逐渐为资产管理和经营分开的结构所替代。在东欧,伴随着经互会解散而带来的经济体制转换也正在影响着相关国家的国营铁路。经济的急剧下降使这些独立国家的铁路联合体名存实亡,已经到了尽头。在德国,东西德铁路已合并成了DBAG,但紧接着就是由国家经营铁路网变