加上此前已上市的新宝骏RS-5，在品牌成立后的第5个月，新宝骏已完成SUV、MPV和轿车三大细分市场的覆盖，为冲击“金九银十”储备了更多“弹药”。

独立的全新品牌

　　对于新宝骏的定位，是新宝骏团队现阶段每次公开场合都会强调的内容。很多人会习惯性地将它看成是宝骏的换标升级，但上汽通用五菱新宝骏首席营销官付昊在接受采访时否认了这种说法。“新宝骏是完全独立的新品牌。”

　　持续的“寒冬”拉开了中国车市新一轮“大浪淘沙”的序幕，在消费升级、技术升级大趋势的冲击下，那些产品低端和品牌形象弱势的车企将首先受到冲击。
　　以微型车起家，一直以来走经济型产品路线的上汽通用五菱销量在这次“寒冬”中深受打击，虽然它曾缔造过连续8年取得国内汽车销量冠军的辉煌，但这位打败过上汽通用、上汽大众的中国“一哥”在今年却成为前十车企里下跌幅度最大的一位。销量神话的破灭，促使上汽通用五菱开始继“商转乘”后的第二次转型。
　　但为何要将新宝骏作为独立品牌推出呢？要知道宝骏品牌自2010年成立后，在第7年就实现年产破百万，新宝骏直接继承“家业”不比重新创业要来的轻松吗？对于这样的质疑，上汽通用五菱想的很清楚。

　　今年年初，上汽通用五菱总经理沈阳在新春致辞信中直言，“宝骏品牌一直没有找准用户群，成为了五菱品牌的寄生品牌，造成两个品牌重叠区隔不清。”显而易见，新宝骏如果不做好品牌切割，那也许会重蹈此前宝骏“成也五菱，败也五菱”的覆辙。
　　因此即使新造一个品牌会面临更大的挑战，新宝骏也势必要向“虎山”行，而且这也不仅是新宝骏一个品牌的事，还是其母体上汽通用五菱能否成功“搭车”汽车行业这波转型升级的关键。

革命性的变化

　　新宝骏的变化是革命性的，也是深思熟虑的。今年4月份的上海车展，新宝骏正式发布并启用全新钻石标，宣布将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因。
　　在目标用户上与五菱、宝骏形成差异化，聚焦在逐渐主导市场潮流的中国年轻消费者身上，推动品牌向年轻化轉型，并致力于成为国内智慧出行综合服务商。但这不意味着过去五菱、宝骏已有的老用户就被完全排除在外了，那些二次购车时有升级需求的老用户也是新宝骏的争取对象。

　　“此前产品已经满足不了基本盘用户的需求，但他们对这个品牌却有很高的好感度，当新宝骏品牌推出的产品可以满足这部分用户需求时，他们自然会被吸引进来。”付昊对此给出这样的解释。
　　此外，渠道也成为新宝骏达到品牌切割效果的重要载体，在新宝骏未来的渠道建设中，会通过一系列的数字化平台的搭建以及新宝骏产品智能互联的基因，用数字化的管理为经销商赋能，把数字化营销铺到每个4S 店，也让4S 店也能做新车出售以外的事情。
　　当前新宝骏面向5G、自动驾驶等前沿技术积极进行布局。7月12日，在广西举办的“创造出行新生活”高峰论坛上正式启用的全球首个四位一体公开测试道路，能够同时对5G、V2X、无人驾驶、远程驾控等技术进行展示、测试及应用，并与与华为、中国移动、驭势科技等公司签署战略合作协议，在5G、 V2X、无人驾驶、物联网方面开展深入合作，赋能新宝骏。

智能汽车产品

　　从产品上更能直观感受到新宝骏与过往品牌形象切割的决心，无论是RS-5，还是新上市的RM-5、RC-6，都彻底颠覆了消费者的固有印象。
　　全新的钻石标logo、全新星际几何的设计语言在直观视觉上快速为新宝骏塑造其更加潮流时尚的形象，更大的差异化体现在内核的改变，通过车联网系统、自动驾驶等科技配置的搭载，为其赋予智能基因。
　　在采访中，付昊将RM-5和RC-6定义为针对家庭用户推出的智能汽车产品，智能化成为其最大的卖点。据介绍，新宝骏RM-5、RC-6率先搭载行业首创的新宝骏车联网，以手机车联网代替传统车机，可以将手机生态移植到车机，其AI智能语音识别，较传统车机识别速率提升20倍，识别更精准，支持OTA无限迭代升级。
　　另外，新宝骏还联合博世为上述两款新车量身打造了L2级别自动驾驶辅助系统（后续可升级至L2.5级），为用户提供针对疲劳驾驶、不同限速公路切换、拥堵路段行车、雨天雾霾天等16个使用痛点场景，匹配了14项领先技术。
　　在当前中国车市进入存量竞争的背景下，只有更加创新及个性的车型才能获取新的增长点。新宝骏在前期考虑产品定位时也是打破了常规思维。其中RM-5将SUV与MPV的设计风格结合，兼具MPV的实用性和SUV的运动感，提供5/6/7三种不同座椅布局，满足更多家庭的不同需求。而RC-6将CAR与SUV结合，将进军容量最大的轿车市场，让差异化成为核心卖点，B级车尺寸、轿跑造型、空载离地间隙198mm都将成为它的优势。
　　另外新宝骏的产品阵容还在继续扩充，付昊在采访中表示近期还将再推出一款新车，届时在售车型将达到四款。

观点

　　新宝骏在上汽通用五菱转型之路中扮演了核心角色，其发展某种程度上决定了这家中国单一企业中销量最多的汽车公司能走多远。或许在几个月前新宝骏刚发布之时，有人还会担忧这或许是中国品牌又一次无疾而终的向上尝试，那么在RM-5、RC-6双车上市之后，这个质疑也就可以消除了。冬天来了，春天应该也不会不远了。以完全独立姿态出发的新宝骏，在完成前期产品的导入后，已隐约展现出潜力股的迹象。