冯沛祖
　　1955年生于广州，长期从事广州史地、人文、风俗的研究和文学创作。主要作品包括《广州风物》《越秀史稿》《广州古园林志》《千年越秀山》《春满花城——广州迎春花市》《侠义英雄传》《广州教父》《怪才陈梦吉》等。
　　本书是一部可讀、耐读的民国广州城市通俗史话，对广州近代的战火烽烟、街区布局、城坊结构、水系脉络、文化遗迹、建筑遗址、饮食日常等方方面面进行了精到的讲述和介绍，可以说是一部详尽记录广州近代发展变迁的集大成著作，更是一部风华与烽烟交织的民国广州城市全记录。
　　近代广州最具有代表意义的市政设施建筑为海珠桥。
　　海珠桥横跨珠江南北两岸，是反映广州桥梁建筑历史从木、石、水泥进至钢铁阶段的里程碑，是当时闻名全国的一项重大工程。
　　桥始建于1929年12月，由上海美商慎昌洋行承包，转给广州的马克敦公司承建。由广州工务局监理。造价白银103.5万两。相传签合同时，马克敦公司要求用金本位为工料给值，工务局局长程天固回应：“这是我国政府自己的事业，当然以中国大洋（即国币）为本位。币制为国家体面及经济所关，也为国际间所承认，我们不能忽视。”马克敦公司理屈，不再坚持。到奠基期近时，世界金价突然猛涨，马克敦公司坐失了20万元；中方则从桥下的堤岸取得巨大地价，足以抵偿建桥费用，还有数十万盈余。
　　历时三年余，至1933年2月，海珠桥建成，成为广州珠江第一桥。
　　2月15日，海珠桥开通。结束了两岸往来只能走水路的历史。促进了广州市，尤其是河南地区的经济发展。
　　落成典礼盛况空前。政府安排第一位过桥的不是达官贵人，也不是富豪，而是获第一次耆英大会首席的黄伟及一群老人（耆英：高寿而体健之长者）。
　　当年广州有歌谣唱道：
　　河南河北一桥通，两岸生意竞兴隆；五羊商品随处有，钱银滚来乐悠悠。
　　河南河北一桥通，莫使橹摇背如弓；天光坐车去办事，转眼回家理事务。
　　河南河北一桥通，百年梦想终圆梦；多亏我地陈老总，为粤为民立一功。
　　海珠桥为三孔钢桁架结构，桥长452.9米，分三段，两边为引桥，主桥跨江部分为182.9米，桥宽为20.2米。南北两孔各长67米，为固定式弓形钢桥。桥上车道宽12米，上面铺15厘米厚钢筋三合土，2.5厘米厚柏油为保护层。中孔长49米，分为两截，可开合，以利轮船通过。活动节的两端各装一台14匹马力发动机以司启闭。启桥需用的各种机械设备齐全，电动开关每次需时5分钟。
　　桥额“海珠桥”三字为胡汉民题。“每宇纵横十英尺，即署名二宇，亦逾三英尺。”