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摘要：本文对地铁数控不落轮镟床的组成以及技术参数进行思考分析，着重对地铁数控不落轮镟床的技术参数进行讨论。地铁数控不落轮镟床作为地铁中的重要组成部分，对于地铁车辆的运营有着很大的影响，它对于相关维修部门的工作质量也有间接的影响。通过对地铁数控不落轮镟床的技术的分析，可以进一步推动地铁设备检修事业的发展。
关键词：地铁数控；不落轮镟床；技术参数；组成系统
1 地铁数控不落轮镟床的概述
地铁数控不落轮镟床主要是承担地铁车辆轮对的测量和镟修工作，是地铁正常运行的重要组成部分之一。地铁数控不落轮镟床在设计的过程中会涉及到很多内容，比如说车辆、站场、轨道、建筑以及结构等方面，这是具有一定难度的。地铁数控不落轮镟床和各个专业之间的互相配合是技术接口，对于整个地铁运行有着很大的影响，只有各个专业之间加强配合工作才可以将地铁数控不落轮镟床设备的安装工作顺利完成，这可以更好保障地铁运行的质量和安全性。有相关的条例对于其设计有明确的规定，比如说不落轮线需要考虑到列车所有车轮时镟修工作要求来设定其长度，在设备的前后直线段需要保持一辆车的间距；如果是在寒冷的环境中开展安装工作，需要提前准备好采暖的工具来保障其工作的顺利开展。
2 地铁数控不落轮镟床的组成
从上面的文章对于地铁数控不落轮镟床有了进一步的了解，要对地铁数控不落轮镟床的技术进行思考分析，首先需要对地铁数控不落轮镟床的组成有清楚的了解。接下来将对地铁数控不落轮镟床的组成进行思考介绍，主要有以下几个方面：
2.1 轨道系统
轨道系统（如图1）是位于机床中央上方桥型区域的焊接钢结构，该系统是带有由点击驱动的滑动导航。当地铁的车辆移动到位后，滑动导轨会从机床的中心区域后撤，会空出一定面积的操作空间，同时滑轮导轨的位置会被监控。在移动的过程中会使得轮对可以和机床的中心线对齐，轮对应该被侧向移动到滑动轨前方的区域。
2.2 轮对驱动系统
轮对（如图2）有抬升和驱动两种模式，它们都是由一种垂向浮动摩擦滚轮驱动系统实现的。四个用来能量传输的摩擦驱动滚轮会安装在机床的两侧成对的位置上。每一个驱动滚轮都是由异步电机和安装在滚轮支撑架上的法兰齿轮来驱动的。四个滚轮支撑架可以通过扭力轴来进行安装，它们可以进行旋转。张紧轴的一端可以通过花键传动，和翻转单元连接上，而另外一端则是可以进行自由的旋转。
2.3 测量和定位装置
测量系统主要有内侧距和磨耗测量装置以及直径测量装置这几种。工作人员主要是利用这几种装置来对车轮的直径、轮缘高度、轮对内测距、端面跳动以及径向跳动等几何参数进行测量，这可以保障后期工作的顺利开展。
3 地铁数控不落轮镟床的技术参数
从上文中对于地铁数控不落轮镟床的组成进行思考介绍，主要有轨道系统、轮对驱动系统以及测量和定位装置这几个方面。根据这些信息并结合实际工作中的情况可以对地铁数控不落轮镟床的技术参数有更加深入的研究。接下来就对地铁数控不落轮镟床的技术参数进行思考讨论，主要有以下几个方面：
3.1 加工范围的技术参数
根据相关调查显示，地铁数控不落轮镟床的轨距是1435mm，踏面直径的加工范围需要在600mm—1100mm之间，轮对内侧距是1353mm，轮对轴长要在1600mm—2500mm之间，轮辋宽度要在90mm—145mm，双滚轮的最大负载不可以小于165KN。加工的过程中需要严格按照相关的标准，只有这样才可以进一步保障其质量。
3.2 切削的技术参数
在地铁数控不落轮镟床主传动中，对于主轴的转速是有严格的控制的，它需要保持在6500r/min以内，滚轮的切向速度是需要控制在270m/min之内的。在这个过程中，对于它的切削用量和相关的刀具都是有一定要求的，工作人员要按照规则开展工作，这可以保障工作的效率和质量。
3.3 定位和加紧参数
在径向定位摩擦驅动轮当中，一般的摩擦驱动轮的直径是190mm，摩擦架的最大行程是120mm，它的快速上升速度是572mm/min，而其下降速度则是没有具体数值的，一般会根据车辆的轴重来决定其快速下降的速度。在压下装置中，压下装置的垂直移动距离的最大数据是500mm，其水平移动的最大距离是350mm。在轴向定置轮中，垂直方向上的最大行程距离是135mm，移动的最大行程是65mm。地铁数控不落轮镟床都配有一套测量的装置，可以利用液压驱动的方法来是测量头进入和退出需要进行测量的位置，一般来说，直径测量滚轮的直径是80mm，而它的加工精度和其直径也是有一定关系的。根据相关调查数据显示，差距最大的是0.3nn。
4 总结
总的来说，整篇文章先对地铁数控不落轮镟床的概述进行介绍，紧接着对地铁数控不落轮镟床的组成进行思考介绍，最后对地铁数控不落轮镟床的技术参数进行思考讨论，主要有加工范围的技术参数、切削的技术参数以及定位和加紧参数这几个方面。数控不落轮镟床技术在生活中有着广泛的应用，工作人员要对其每个工作环节都有清楚的了解，这可以保障其质量，在一定程度上可以推动社会经济的进一步发展。
参考文献
[1]何 金.地铁数控不落轮镟床技术分析[J].建筑工程技术与设计，2017，（11）：1170-1170.
[2]刘光.地铁数控不落轮镟床技术相关分析[J].低碳地产，2016，2（12）：369-369.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）
关键词：地铁数控；不落轮镟床；技术参数；组成系统
1 地铁数控不落轮镟床的概述
地铁数控不落轮镟床主要是承担地铁车辆轮对的测量和镟修工作，是地铁正常运行的重要组成部分之一。地铁数控不落轮镟床在设计的过程中会涉及到很多内容，比如说车辆、站场、轨道、建筑以及结构等方面，这是具有一定难度的。地铁数控不落轮镟床和各个专业之间的互相配合是技术接口，对于整个地铁运行有着很大的影响，只有各个专业之间加强配合工作才可以将地铁数控不落轮镟床设备的安装工作顺利完成，这可以更好保障地铁运行的质量和安全性。有相关的条例对于其设计有明确的规定，比如说不落轮线需要考虑到列车所有车轮时镟修工作要求来设定其长度，在设备的前后直线段需要保持一辆车的间距；如果是在寒冷的环境中开展安装工作，需要提前准备好采暖的工具来保障其工作的顺利开展。
2 地铁数控不落轮镟床的组成
从上面的文章对于地铁数控不落轮镟床有了进一步的了解，要对地铁数控不落轮镟床的技术进行思考分析，首先需要对地铁数控不落轮镟床的组成有清楚的了解。接下来将对地铁数控不落轮镟床的组成进行思考介绍，主要有以下几个方面：
2.1 轨道系统
轨道系统（如图1）是位于机床中央上方桥型区域的焊接钢结构，该系统是带有由点击驱动的滑动导航。当地铁的车辆移动到位后，滑动导轨会从机床的中心区域后撤，会空出一定面积的操作空间，同时滑轮导轨的位置会被监控。在移动的过程中会使得轮对可以和机床的中心线对齐，轮对应该被侧向移动到滑动轨前方的区域。
2.2 轮对驱动系统
轮对（如图2）有抬升和驱动两种模式，它们都是由一种垂向浮动摩擦滚轮驱动系统实现的。四个用来能量传输的摩擦驱动滚轮会安装在机床的两侧成对的位置上。每一个驱动滚轮都是由异步电机和安装在滚轮支撑架上的法兰齿轮来驱动的。四个滚轮支撑架可以通过扭力轴来进行安装，它们可以进行旋转。张紧轴的一端可以通过花键传动，和翻转单元连接上，而另外一端则是可以进行自由的旋转。
2.3 测量和定位装置
测量系统主要有内侧距和磨耗测量装置以及直径测量装置这几种。工作人员主要是利用这几种装置来对车轮的直径、轮缘高度、轮对内测距、端面跳动以及径向跳动等几何参数进行测量，这可以保障后期工作的顺利开展。
3 地铁数控不落轮镟床的技术参数
从上文中对于地铁数控不落轮镟床的组成进行思考介绍，主要有轨道系统、轮对驱动系统以及测量和定位装置这几个方面。根据这些信息并结合实际工作中的情况可以对地铁数控不落轮镟床的技术参数有更加深入的研究。接下来就对地铁数控不落轮镟床的技术参数进行思考讨论，主要有以下几个方面：
3.1 加工范围的技术参数
根据相关调查显示，地铁数控不落轮镟床的轨距是1435mm，踏面直径的加工范围需要在600mm—1100mm之间，轮对内侧距是1353mm，轮对轴长要在1600mm—2500mm之间，轮辋宽度要在90mm—145mm，双滚轮的最大负载不可以小于165KN。加工的过程中需要严格按照相关的标准，只有这样才可以进一步保障其质量。
3.2 切削的技术参数
在地铁数控不落轮镟床主传动中，对于主轴的转速是有严格的控制的，它需要保持在6500r/min以内，滚轮的切向速度是需要控制在270m/min之内的。在这个过程中，对于它的切削用量和相关的刀具都是有一定要求的，工作人员要按照规则开展工作，这可以保障工作的效率和质量。
3.3 定位和加紧参数
在径向定位摩擦驅动轮当中，一般的摩擦驱动轮的直径是190mm，摩擦架的最大行程是120mm，它的快速上升速度是572mm/min，而其下降速度则是没有具体数值的，一般会根据车辆的轴重来决定其快速下降的速度。在压下装置中，压下装置的垂直移动距离的最大数据是500mm，其水平移动的最大距离是350mm。在轴向定置轮中，垂直方向上的最大行程距离是135mm，移动的最大行程是65mm。地铁数控不落轮镟床都配有一套测量的装置，可以利用液压驱动的方法来是测量头进入和退出需要进行测量的位置，一般来说，直径测量滚轮的直径是80mm，而它的加工精度和其直径也是有一定关系的。根据相关调查数据显示，差距最大的是0.3nn。
4 总结
总的来说，整篇文章先对地铁数控不落轮镟床的概述进行介绍，紧接着对地铁数控不落轮镟床的组成进行思考介绍，最后对地铁数控不落轮镟床的技术参数进行思考讨论，主要有加工范围的技术参数、切削的技术参数以及定位和加紧参数这几个方面。数控不落轮镟床技术在生活中有着广泛的应用，工作人员要对其每个工作环节都有清楚的了解，这可以保障其质量，在一定程度上可以推动社会经济的进一步发展。
参考文献
[1]何 金.地铁数控不落轮镟床技术分析[J].建筑工程技术与设计，2017，（11）：1170-1170.
[2]刘光.地铁数控不落轮镟床技术相关分析[J].低碳地产，2016，2（12）：369-369.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）