【摘 要】
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为了研究钢轨在轨距角处打磨量对高速列车异常低频晃动的影响,通过对标准CN60廓形和实测轨距角过渡打磨廓形的插值,得到了一组对应不同磨耗量的钢轨廓形.以某型动车组为研究
【机 构】
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中车唐山机车车辆有限公司,河北唐山063035;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031;西南交通大学机械工程学院,四川成都610031
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为了研究钢轨在轨距角处打磨量对高速列车异常低频晃动的影响,通过对标准CN60廓形和实测轨距角过渡打磨廓形的插值,得到了一组对应不同磨耗量的钢轨廓形.以某型动车组为研究对象,并选取标准S1002CN为车轮踏面廓形,计算分析了其与不同钢轨廓形匹配下轮轨接触关系以及车体横向振动响应的变化规律.分析结果表明,随着钢轨轨距角处打磨量的增大,其与标准S 1002CN踏面匹配下的等效锥度逐渐减小,轮轨接触点位置逐渐集中至踏面名义滚动圆附近和轨顶附近,车体横向振动加速度主频减小且幅值增大,相应的横向平稳性指标增大.基于此,筛选出了其中1个钢轨廓形作为临界廓形,用于限定钢轨打磨的合理范围.
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