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在法国，“西北风”一词是指从法国南海岸吹向利翁湾的寒冷北风，其特点是风速快、风力强，影响范围可达地中海西部和中部，被称为地中海上最危险的风暴。正致力于打造欧洲超级海军的法国，将其新建造的两栖攻击舰命名为“西北风”，无疑是取其地中海雄风之意，期望以强劲的实力称雄地中海。
“西北风”级首舰“西北风”号采用分段建造方法。艏段包括主机舱、指挥和舰员居住舱室，由阿尔斯通集团下属的大西洋造船厂建造。艉部由法国舰船制造局(DCN)所属的布列斯特船厂建造。该船厂同时负责两部分的组装工作。采用这样的建造方法一方面可缩短建造时间，另一方面也可使总的建造费用减少约30％。“西北风”号已于2004年10月在布列斯特船厂建成下水，计划于2005年6月服役。第2艘“雷鸣”号正在建造中，预计明年服役。届时，法国海军的两栖作战能力，特别是其兵力投送能力将得到大幅提高。
法国的需要
进入20世纪90年代，法国国防经费一直呈削减趋势，海军军费也是逐年下降，舰艇严重老化，作战能力大幅度下滑，几次与盟国的联合军演都有捉襟见肘之感。“戴高乐”号航空母舰的服役无疑是一剂“强心剂”，但在当今世界海军强国日益强调力量投送能力的大背景下，以航母和两栖舰为力量投送核心的法国海军，实力远远不够，且在只有一艘航母的情况下，一旦该航母需要大修和修整，法国海军便无法为多国联合作战提供指挥平台。在新航母服役尚需时日之际，法国急需建造一艘可充当作战指挥平台的大型舰船。这成为法国建造“西北风”的动因之一。
其二，法国海军认为，在当今的安全形势下，主要面对的将是地区性；中突及局部战争，两栖舰船在其中发挥着日益突出的作用。法国现有的两栖舰队明显不能满足要求，特别是两艘“暴风”级船坞登陆舰，建造于60年代，属法国海军第一代两栖战舰，舰龄分别达42年和38年，早已严重老化，无法适应现代高技术战争的需要，急需更换。
其三，20世纪末，北约组织展望新世纪的海上作战，呼吁成员国增强海上战略运输能力，法国、意大利、西班牙、荷兰和英国决定共同为提高欧洲的两栖作战能力做贡献，其中法国制定的海军陆战队战略运输计划就包括建造一艘新型两栖攻击舰。
如此众多的因素终于酿造成法国强劲的“西北风”。1999年11月，法国议会批准了建造“西北风”级两栖攻击舰的计划。2000年，法国海军与DCN正式签订了一项总价值达35亿法郎(约4．72亿美元)的合同，DCN作为主承包商负责设计和建造2艘“西北风”级多功能两栖攻击舰。
触摸“西北风”
“西北风”级两栖攻击舰满载排水量21 500吨，与法国现役“闪电”级和“暴风”级的12 400吨和8 500吨排水量相比，有大幅增加。“西北风”级舰长199米，宽32米，吃水6．2米，采用全电力推进，最大航速19节，航速15节时续航力为11 000海里，最大自持力45天。编制舰员160人。
该级舰上层建筑位于右舷中部，后方有一台起重机，舰载武器则沿舷边布放。同法国海军其它新型舰艇一样，其上层建筑在设计上继承了法国舰艇重视隐身性能的传统，从结构设计到材料使用，都充分考虑到了隐身性能的需要。舰上天线的数量大大减少，舰面也异常简洁。
除上层建筑外，舰上最具特色的当属总面积达5 200平方米的直通甲板。该甲板与舰体等长等宽，从舰艏到舰艉按顺序分布着6个直升机起降点，可起降重16吨的中型／重型直升机。单从其直升机起降点的数量看，在某些方面可与小型航母相媲美。由于法国海军在新的两栖作战原则中，强调优先使用直升机从空中运送部队，因此该级舰暂不计划搭载固定翼飞机，重点考虑加强直升机的运用能力。
舰上有直升机库、车辆库、标准医院、居住舱等，舰艉还有一个大型船坞。作为一艘多功能舰，该级舰在设计时充分考虑到了整体布置的合理性，以便使车辆、直升机、伤员、食品和弹药的流动过程最优化，同时还充分考虑到了与盟军协同作战时，盟军装备上舰的需要。这些装备包括美国的LCAC气垫船、盟军的“超级种马”直升机、V-22“鱼鹰”旋转翼飞机等。
动力之源
从功能上来说，“西北风”级两栖攻击舰近似于美国的多用途两栖攻击舰，但二者之间还是存在着显著的差别。美舰除排水量翻倍外，还是按军用标准建造的，而“西北风”级由于受到预算的限制，按商用标准建造，类似于荷兰海军的“鹿特丹”级两栖船坞登陆舰和英国海军的“海洋”号两栖攻击舰。这样一来，其在设计和建造时也更容易吸收商用先进技术。
以动力装置为例，全电力推进系统在商船中已被广泛采用，“西北风”级则是法国海军第一艘采用全电力推进的舰船。采用全电力推进系统后，由于不需要传动装置，且减少了各种装备和发动机的数量，从而简化了总体结构，也减少了后勤和维修保养的工作量，提高了动力系统的效率和可靠性。通过对柴油发电机数量和每台发电机功率的最优化设计，还可以限制堵塞现象的发生。采用全电力推进系统尽管可能会增加初始成本，但维修保养成本的降低应该能够很快地将其抵消。
众所周知，机动性对任何舰船来说都是一个重要的性能指标。对两栖舰来说，由于担负任务的特殊性，决定了其在上载时需要在岸边实施小范围机动，低速机动性能是一个基本性能指标。舰艏装备一台发动机有助于提高这一性能，且可使舰艇在没有外部辅助的情况下在港口和码头实施机动。因此“西北风”级的动力装置除两台可旋转360°的吊舱式推进器外，还安装了一台舰艏推进器。每台吊舱式推进器的功率为7．5兆瓦。推进系统的电力由4台5．2兆瓦的柴油发电机提供，总功率为20．8兆瓦。
中枢神经
作战管理系统、通信、雷达等应该算是舰艇的神经中枢。“西北风”级舰采用的作战管理系统是“西尼特”作战数据管理系统。该系统由“戴高乐”号航空母舰使用的“西尼特”8系统改进而来，性能更为先进，功能更为强大。2006年后，该级舰还将装备SIC-21指挥支援系统。
SIC-21是法国海军2004年开始研制的一种新型指挥支援系统，可同时符合法国和北约的标准，旨在保证国家指挥机构、盟军及全球部署的作战部队之间的通信联络。主承包商为泰利斯公司。这是一个网络化的系统，主要功能包括传递电文、显示态势信息、实施情报管理和后勤监控等，有利于加强法国与盟军联合作战的指挥和协调能力。
为了更好地履行指挥平台的职能，“西北风”级的通信系统也十分完善，包括一套“锡拉库斯”3卫星通信系统、一套国际海事卫星通信系统、一套舰队卫星通信系统、11号和16号数据链等。其 中“锡拉库斯”3系统是法国的第一颗专用军事通信卫星。此前，法国的军用通信主要通过法国电信公司的“电信”2卫星进行。该卫星是军民两用卫星，星上军用通信载荷称为“锡拉库斯”2。
“西北风”级舰上的雷达主要有泰利斯公司的MRR三座标雷达。该雷达是一种中、短程对空对海警戒雷达，工作波段为C波段。其特点是反导作战功能强大，对各种来袭导弹都能给防御武器提供三座标目标指示。在远距离工作方式下，对海上目标的搜索距离为80千米，对空中目标的搜索距离是180千米；在正常警戒方式下，对空中目标的搜索距离为140千米；防御方式下，对空中目标的搜索距离是60千米。导航雷达采用雷卡—德卡公司的DRBN-38A雷达，工作波段为I波段。
火控系统为两套光电系统。电子对抗系统包括一套ARBR-21雷达告警装置和一套侦听测向系统等。
大力水手
1997年6月，法国武装部队参谋长批准了新法国两栖作战方针。其设想为：两栖舰队应该具有一流的兵力投送能力，即一次可向敌海岸投送约1400名士兵和近280部车辆，此外还有20架直升机组成的特遣队和医疗支援队；如果是本国独立作战，还要能够搭载两栖作战指挥部。要实现这一构想，每艘“西北风”必须能够投送450人及其武器装备，其中包括60部车辆。根据上述要求，“西北风”级两栖攻击舰成为了名副其实的“大力水手”。
在“西北风”的飞行甲板下，有一个1800平方米的直升机机库，可供直升机和车辆使用，能停放16架NH-90或“虎”式直升机。还有一个1 000平方米的车辆专用库，可装载60辆装甲车或12辆主战坦克，车辆甲板的承重力可达1000吨。舰艉有一个长57．5米、宽15．4米、高8．2米的大型船坞，用于装载4艘LCM机械化登陆艇或2艘LCAC气垫登陆艇。
此外，同“闪电”级船坞登陆舰一样，“西北风”还设有一个标准医院，含69张床位，有2个手术室可同时实施手术。
根据任务的需要，“西北风”的搭载模式可进行变化，除450名乘员、60部车辆和6架直升机的组合外，还可是搭载16架直升机或230部车辆的模式。
防身利器
根据法国海军的构想，在实施两栖作战时，将由航母舰载机提供空中掩护和空中火力支援。与盟军协同作战时，如果“戴高乐”号没有参与行动，则由盟军航母舰载机负责提供空中掩护，因此两栖舰主要配备一些近程防御武器，搭载的武装直升机主要用于为运输直升机护航和在着陆初期提供直接火力支援。
在“西北风”级舰艏右舷和舰艉左舷呈对角线的位置上，分别安装有一套玛特拉机械公司的“辛巴达”防空导弹系统，即“西北风”防空导弹系统的舰载型。“西北风”系统是法国20世纪七八十年代根据三军的要求，研制的一种陆基超近程防空导弹系统。由于该系统性能好且具有较强的通用性，因此很快发展了舰载型，并于1992开始服役，用于对付低空飞机、直升机和掠海反舰导弹等。“辛巴达”防空导弹系统总重约250千克，由双联装防空导弹发射装置和2枚“西北风”导弹组成。“西北风”舰空导弹采用红外制导，弹长1．86米，直径90毫米，弹头重3千克，最大射程6千米，最大速度2．5马赫。
与“辛巴达”系统相邻的另一个对角分别布放有一座30毫米舰炮。在30毫米舰炮和“辛巴达”导弹系统的前后分布着4挺12．7毫米机枪。
由于具有强大的直升机搭载能力，“西北风”级舰能够根据任务的需要，上载不同类型的直升机，其中包括“虎”式等可以提供护航和空中火力支援的武装直升机。“虎”式直升机是法、德共同研制的欧洲最先进的武装直升机，不仅能够支援海军的两栖作战活动，还可以对陆军和空军提供有力的支援。
多面能手
在由海到陆的近海作战中，两栖战舰的作用及其重要性决定了其成为大国海军的重点发展对象，同时也呈现出了吨位大、均衡装载和一舰多用的新特点。“西北风”正是法国海军顺应世界两栖舰船的发展趋势，结合本国的实际情况，设计的一种平战结合、一舰多用的新型两栖舰，在两栖战中出演着多面能手的角色。
首先，它能够作为多用途两栖舰，执行两栖作战任务。作为两栖攻击舰时，该级舰可搭载直升机、登陆兵力及武器装备实施垂直登陆。作为两栖运输舰可装载230部车辆运送到作战海区。
其次，能够搭载作战指挥部，充当指挥平台。该级舰在设计时就充分考虑到了未来担任多国部队海上指挥部或联合兵种指挥部的需要，专门开辟了一个800平方米的指挥部专区，配备了完善的通信设施，具有高频、甚高频、超高频和战术数据链通信能力，可与包括北约盟国在内的各方伙伴交流语音、图像及其它数据信息。舰上还配备了150台工作站，并可通过模块化组件进行扩展，以便对多国联合作战实施指挥。
再次，能够作为支援舰船，执行人道主义救援等低强度任务。在发生紧急情况时，该级舰只需搭载60名左右的武装突击队员或装备适当的步兵，即可执行人道主义救援或撤运侨民的任务。依托其强大的搭载能力，既可以运送人员，也可以运送救灾物资等。此外，它还可以执行战略补给任务，为前沿部署的法国军队运送补给物资等。
最后，能够作为医院船，充当流动医院。“西北风”级舰设有一个69张床位的标准医院，有两个手术室，一个X光室，院内医疗设施齐全，可在海上为伤员提供救治服务。而且如果需要，舰上的直升机库可以装载集装箱化的医疗设备，以接纳更多的伤员，提高救护能力。
除上述主要功能外，由于该级舰可作为直升机母舰，搭载20架“美洲狮”、“虎”式直升机，或十几架NH-90直升机，因此还能够对陆军和空军实施有力的支援。法国海军还计划利用一艘“西北风”级舰接替“圣女贞德”号直升机母舰，作为训练舰使用。
[编辑／严晓峰]
“西北风”级首舰“西北风”号采用分段建造方法。艏段包括主机舱、指挥和舰员居住舱室，由阿尔斯通集团下属的大西洋造船厂建造。艉部由法国舰船制造局(DCN)所属的布列斯特船厂建造。该船厂同时负责两部分的组装工作。采用这样的建造方法一方面可缩短建造时间，另一方面也可使总的建造费用减少约30％。“西北风”号已于2004年10月在布列斯特船厂建成下水，计划于2005年6月服役。第2艘“雷鸣”号正在建造中，预计明年服役。届时，法国海军的两栖作战能力，特别是其兵力投送能力将得到大幅提高。
法国的需要
进入20世纪90年代，法国国防经费一直呈削减趋势，海军军费也是逐年下降，舰艇严重老化，作战能力大幅度下滑，几次与盟国的联合军演都有捉襟见肘之感。“戴高乐”号航空母舰的服役无疑是一剂“强心剂”，但在当今世界海军强国日益强调力量投送能力的大背景下，以航母和两栖舰为力量投送核心的法国海军，实力远远不够，且在只有一艘航母的情况下，一旦该航母需要大修和修整，法国海军便无法为多国联合作战提供指挥平台。在新航母服役尚需时日之际，法国急需建造一艘可充当作战指挥平台的大型舰船。这成为法国建造“西北风”的动因之一。
其二，法国海军认为，在当今的安全形势下，主要面对的将是地区性；中突及局部战争，两栖舰船在其中发挥着日益突出的作用。法国现有的两栖舰队明显不能满足要求，特别是两艘“暴风”级船坞登陆舰，建造于60年代，属法国海军第一代两栖战舰，舰龄分别达42年和38年，早已严重老化，无法适应现代高技术战争的需要，急需更换。
其三，20世纪末，北约组织展望新世纪的海上作战，呼吁成员国增强海上战略运输能力，法国、意大利、西班牙、荷兰和英国决定共同为提高欧洲的两栖作战能力做贡献，其中法国制定的海军陆战队战略运输计划就包括建造一艘新型两栖攻击舰。
如此众多的因素终于酿造成法国强劲的“西北风”。1999年11月，法国议会批准了建造“西北风”级两栖攻击舰的计划。2000年，法国海军与DCN正式签订了一项总价值达35亿法郎(约4．72亿美元)的合同，DCN作为主承包商负责设计和建造2艘“西北风”级多功能两栖攻击舰。
触摸“西北风”
“西北风”级两栖攻击舰满载排水量21 500吨，与法国现役“闪电”级和“暴风”级的12 400吨和8 500吨排水量相比，有大幅增加。“西北风”级舰长199米，宽32米，吃水6．2米，采用全电力推进，最大航速19节，航速15节时续航力为11 000海里，最大自持力45天。编制舰员160人。
该级舰上层建筑位于右舷中部，后方有一台起重机，舰载武器则沿舷边布放。同法国海军其它新型舰艇一样，其上层建筑在设计上继承了法国舰艇重视隐身性能的传统，从结构设计到材料使用，都充分考虑到了隐身性能的需要。舰上天线的数量大大减少，舰面也异常简洁。
除上层建筑外，舰上最具特色的当属总面积达5 200平方米的直通甲板。该甲板与舰体等长等宽，从舰艏到舰艉按顺序分布着6个直升机起降点，可起降重16吨的中型／重型直升机。单从其直升机起降点的数量看，在某些方面可与小型航母相媲美。由于法国海军在新的两栖作战原则中，强调优先使用直升机从空中运送部队，因此该级舰暂不计划搭载固定翼飞机，重点考虑加强直升机的运用能力。
舰上有直升机库、车辆库、标准医院、居住舱等，舰艉还有一个大型船坞。作为一艘多功能舰，该级舰在设计时充分考虑到了整体布置的合理性，以便使车辆、直升机、伤员、食品和弹药的流动过程最优化，同时还充分考虑到了与盟军协同作战时，盟军装备上舰的需要。这些装备包括美国的LCAC气垫船、盟军的“超级种马”直升机、V-22“鱼鹰”旋转翼飞机等。
动力之源
从功能上来说，“西北风”级两栖攻击舰近似于美国的多用途两栖攻击舰，但二者之间还是存在着显著的差别。美舰除排水量翻倍外，还是按军用标准建造的，而“西北风”级由于受到预算的限制，按商用标准建造，类似于荷兰海军的“鹿特丹”级两栖船坞登陆舰和英国海军的“海洋”号两栖攻击舰。这样一来，其在设计和建造时也更容易吸收商用先进技术。
以动力装置为例，全电力推进系统在商船中已被广泛采用，“西北风”级则是法国海军第一艘采用全电力推进的舰船。采用全电力推进系统后，由于不需要传动装置，且减少了各种装备和发动机的数量，从而简化了总体结构，也减少了后勤和维修保养的工作量，提高了动力系统的效率和可靠性。通过对柴油发电机数量和每台发电机功率的最优化设计，还可以限制堵塞现象的发生。采用全电力推进系统尽管可能会增加初始成本，但维修保养成本的降低应该能够很快地将其抵消。
众所周知，机动性对任何舰船来说都是一个重要的性能指标。对两栖舰来说，由于担负任务的特殊性，决定了其在上载时需要在岸边实施小范围机动，低速机动性能是一个基本性能指标。舰艏装备一台发动机有助于提高这一性能，且可使舰艇在没有外部辅助的情况下在港口和码头实施机动。因此“西北风”级的动力装置除两台可旋转360°的吊舱式推进器外，还安装了一台舰艏推进器。每台吊舱式推进器的功率为7．5兆瓦。推进系统的电力由4台5．2兆瓦的柴油发电机提供，总功率为20．8兆瓦。
中枢神经
作战管理系统、通信、雷达等应该算是舰艇的神经中枢。“西北风”级舰采用的作战管理系统是“西尼特”作战数据管理系统。该系统由“戴高乐”号航空母舰使用的“西尼特”8系统改进而来，性能更为先进，功能更为强大。2006年后，该级舰还将装备SIC-21指挥支援系统。
SIC-21是法国海军2004年开始研制的一种新型指挥支援系统，可同时符合法国和北约的标准，旨在保证国家指挥机构、盟军及全球部署的作战部队之间的通信联络。主承包商为泰利斯公司。这是一个网络化的系统，主要功能包括传递电文、显示态势信息、实施情报管理和后勤监控等，有利于加强法国与盟军联合作战的指挥和协调能力。
为了更好地履行指挥平台的职能，“西北风”级的通信系统也十分完善，包括一套“锡拉库斯”3卫星通信系统、一套国际海事卫星通信系统、一套舰队卫星通信系统、11号和16号数据链等。其 中“锡拉库斯”3系统是法国的第一颗专用军事通信卫星。此前，法国的军用通信主要通过法国电信公司的“电信”2卫星进行。该卫星是军民两用卫星，星上军用通信载荷称为“锡拉库斯”2。
“西北风”级舰上的雷达主要有泰利斯公司的MRR三座标雷达。该雷达是一种中、短程对空对海警戒雷达，工作波段为C波段。其特点是反导作战功能强大，对各种来袭导弹都能给防御武器提供三座标目标指示。在远距离工作方式下，对海上目标的搜索距离为80千米，对空中目标的搜索距离是180千米；在正常警戒方式下，对空中目标的搜索距离为140千米；防御方式下，对空中目标的搜索距离是60千米。导航雷达采用雷卡—德卡公司的DRBN-38A雷达，工作波段为I波段。
火控系统为两套光电系统。电子对抗系统包括一套ARBR-21雷达告警装置和一套侦听测向系统等。
大力水手
1997年6月，法国武装部队参谋长批准了新法国两栖作战方针。其设想为：两栖舰队应该具有一流的兵力投送能力，即一次可向敌海岸投送约1400名士兵和近280部车辆，此外还有20架直升机组成的特遣队和医疗支援队；如果是本国独立作战，还要能够搭载两栖作战指挥部。要实现这一构想，每艘“西北风”必须能够投送450人及其武器装备，其中包括60部车辆。根据上述要求，“西北风”级两栖攻击舰成为了名副其实的“大力水手”。
在“西北风”的飞行甲板下，有一个1800平方米的直升机机库，可供直升机和车辆使用，能停放16架NH-90或“虎”式直升机。还有一个1 000平方米的车辆专用库，可装载60辆装甲车或12辆主战坦克，车辆甲板的承重力可达1000吨。舰艉有一个长57．5米、宽15．4米、高8．2米的大型船坞，用于装载4艘LCM机械化登陆艇或2艘LCAC气垫登陆艇。
此外，同“闪电”级船坞登陆舰一样，“西北风”还设有一个标准医院，含69张床位，有2个手术室可同时实施手术。
根据任务的需要，“西北风”的搭载模式可进行变化，除450名乘员、60部车辆和6架直升机的组合外，还可是搭载16架直升机或230部车辆的模式。
防身利器
根据法国海军的构想，在实施两栖作战时，将由航母舰载机提供空中掩护和空中火力支援。与盟军协同作战时，如果“戴高乐”号没有参与行动，则由盟军航母舰载机负责提供空中掩护，因此两栖舰主要配备一些近程防御武器，搭载的武装直升机主要用于为运输直升机护航和在着陆初期提供直接火力支援。
在“西北风”级舰艏右舷和舰艉左舷呈对角线的位置上，分别安装有一套玛特拉机械公司的“辛巴达”防空导弹系统，即“西北风”防空导弹系统的舰载型。“西北风”系统是法国20世纪七八十年代根据三军的要求，研制的一种陆基超近程防空导弹系统。由于该系统性能好且具有较强的通用性，因此很快发展了舰载型，并于1992开始服役，用于对付低空飞机、直升机和掠海反舰导弹等。“辛巴达”防空导弹系统总重约250千克，由双联装防空导弹发射装置和2枚“西北风”导弹组成。“西北风”舰空导弹采用红外制导，弹长1．86米，直径90毫米，弹头重3千克，最大射程6千米，最大速度2．5马赫。
与“辛巴达”系统相邻的另一个对角分别布放有一座30毫米舰炮。在30毫米舰炮和“辛巴达”导弹系统的前后分布着4挺12．7毫米机枪。
由于具有强大的直升机搭载能力，“西北风”级舰能够根据任务的需要，上载不同类型的直升机，其中包括“虎”式等可以提供护航和空中火力支援的武装直升机。“虎”式直升机是法、德共同研制的欧洲最先进的武装直升机，不仅能够支援海军的两栖作战活动，还可以对陆军和空军提供有力的支援。
多面能手
在由海到陆的近海作战中，两栖战舰的作用及其重要性决定了其成为大国海军的重点发展对象，同时也呈现出了吨位大、均衡装载和一舰多用的新特点。“西北风”正是法国海军顺应世界两栖舰船的发展趋势，结合本国的实际情况，设计的一种平战结合、一舰多用的新型两栖舰，在两栖战中出演着多面能手的角色。
首先，它能够作为多用途两栖舰，执行两栖作战任务。作为两栖攻击舰时，该级舰可搭载直升机、登陆兵力及武器装备实施垂直登陆。作为两栖运输舰可装载230部车辆运送到作战海区。
其次，能够搭载作战指挥部，充当指挥平台。该级舰在设计时就充分考虑到了未来担任多国部队海上指挥部或联合兵种指挥部的需要，专门开辟了一个800平方米的指挥部专区，配备了完善的通信设施，具有高频、甚高频、超高频和战术数据链通信能力，可与包括北约盟国在内的各方伙伴交流语音、图像及其它数据信息。舰上还配备了150台工作站，并可通过模块化组件进行扩展，以便对多国联合作战实施指挥。
再次，能够作为支援舰船，执行人道主义救援等低强度任务。在发生紧急情况时，该级舰只需搭载60名左右的武装突击队员或装备适当的步兵，即可执行人道主义救援或撤运侨民的任务。依托其强大的搭载能力，既可以运送人员，也可以运送救灾物资等。此外，它还可以执行战略补给任务，为前沿部署的法国军队运送补给物资等。
最后，能够作为医院船，充当流动医院。“西北风”级舰设有一个69张床位的标准医院，有两个手术室，一个X光室，院内医疗设施齐全，可在海上为伤员提供救治服务。而且如果需要，舰上的直升机库可以装载集装箱化的医疗设备，以接纳更多的伤员，提高救护能力。
除上述主要功能外，由于该级舰可作为直升机母舰，搭载20架“美洲狮”、“虎”式直升机，或十几架NH-90直升机，因此还能够对陆军和空军实施有力的支援。法国海军还计划利用一艘“西北风”级舰接替“圣女贞德”号直升机母舰，作为训练舰使用。
[编辑／严晓峰]