在資本的世界里，一个企业能够保持较好的盈利条件，那么就有可投资的空间，优信二手车的财务状况显然就没有达到资本满意的标准。
　　优信二手车在2016年到2018年期间，每年的亏损数字都在大幅增加，总计亏损额已经超过了50亿元人民币，这是因为早期大肆“烧钱”抢市场让优信二手车落下了亏损病根。2016年～2018年，优信二手车对外公布的平台营销支出分别是7.93亿元人民币、22.01亿元人民币和26.8亿元人民币，它们占当年平台总营收的比例分别高达96.24%、112.80%和81.04%，营销支出过大，入不敷出显然是拖累优信二手车实现盈利的重要因素。
　　如今二手车市场脱离了营销大战趋于稳定，开始尝试开源节流的优信二手车有了成效—实现单月盈利。优信二手车2018年12月的单月运营数据显示：2018年12月总营收超4亿元人民币，同比增长75%，公司整体已实现单月盈利。据悉，优信二手车在2018年12月实现了单月整体成交量超10万辆，同比增长44%，其中全国购单月成交量破1万辆，同比增长超过75倍。

　　本以为优信二手车就此走上盈利的阳光大道，奈何时隔三个月优信二手车又出传来亏损的消息。优信二手车2019年第一季度财报披露：营收同比上涨54.6%，达到了10亿元人民币，然而仍旧亏损2.8亿元人民币，其资产负债率也继续上升，已接近总资产的70%。
　　其实不只是优信二手车，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车平台也连续巨额亏损了很多年，盈利难题一直是二手车平台发展道路上最越过的“大山”。优信二手车连年亏损的财务情况持续消耗着投资者的信心，长久以往看不到希望的投资者开始质疑优信的商业模式能否走得通。

裁员风波不断

　　“裁员”“破产”和“资金链断裂”当这些关键词与在一家企业挂钩的时候，往往预示着它要不行了，优信二手车近期就被“裁员”新闻缠身—网络媒体爆料的内容有板有眼，不禁让人心生猜疑。
　　今年6月底，网络上流传出了优信二手车解除与员工劳动合同的通知书，通知书上优信二手车以公司经营需要业务调整、取消岗位等为由与员工解除劳动合作。
　　除了普通员工离职之外，优信二手车高层领导也一再出走。9月16日优信集团宣布，公司首席运营官彭惟廉由于个人职业发展原因，已正式申请辞去集团首席运营官职务。在这之前，5月31日，优信集团首席市场官王鑫就曾通过邮件宣布，辞去首席市场官职务。两位高管相继离去，侧面证实了优信二手车的发展确实在走下坡路。
　　优信二手车现阶段的遭遇，让人联想起人人车在2019年年初身处的舆论旋涡。2月18日，网上曝出人人车宣布破产、裁员等消息，对此人人车发布声明称上述消息均为假消息，目前一切业务运转正常，但是隔天便传来北京、西安和贵阳等各地员工到人人车公司维权的消息。事发至今，消费者以及投资人依旧对人人车还是抱着不看好的态度观望。
　　总而言之，裁员往往是企业发展走下坡路的先兆，优信二手车频频被曝出裁员的消息，不免让消费者以及投资人产生疑问。即使优信二手车表示公司现阶段发展良好，但最新财报差强人意，加上裁员消息的曝出，市场舆论也难以终止。