摘 要：在私家車总数日益增加的今天，汽车的安全性能及舒适性都得到了极大地改善，而始终没有找到可以替代汽油减少污染的新型能源。从环保出发，总结及设想迄今为止所得到的所有代用能源。这代表了中国，甚至是世界未来汽车能源发展方向。
　　关键词：中国；汽车；新能源；环保；代用能源
　　到2020年，预计15%的全球人口拥有汽车，那将是11亿辆汽车。能源，环保，全球变暖等压力都将不堪重负。因此寻找新能源成为了全球汽车也“生存还是毁灭”的当务之急。
　　而“三步走”是近年全球汽车业对于传统电动车的研发却毫无进展。在汽车能源革命方面逐步统一的共识：近期：推广柴油、天燃气，乙醇等清洁能源。中期：油电混合动力。远期：氢动力。
　　一、四种广为流传的新型汽车能源
　　1.中醇化甲醇能源：这种新型能源是中国较为完善的能源改造技术，在不改变汽车原车电脑和发动机的任何数据下，使用该系统微调一些工作参数即可和汽油车一样使用，没有对原车进行大改造。而使用该新型能源时，CO和HC等污染物均处于国家环保范围内。并且该新型能源动力性能比汽油更能提高使用率。更适合高压缩比型号的发动机，从而提高发动机的热效率和动力性。
　　2.纯电动汽车：纯电动汽车是指以纯电动汽车由电力驱动级控制系统、去动力传动系统等组成的无污染汽车。电力驱动级控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大的不同点。电力驱动汽车的其他装置基本与内燃机相同。
　　而蓄电池也是电动汽车发展的关键因素，目前电动汽车上应用最广的电源是铅酸电池。但由于比能量较低，充电速度较慢，寿命短等不足，逐渐被蓄电池所取代。
　　3.飞轮储能汽车利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。
　　4.氢能源：汽车的氢能源则处于设想阶段。但是不成熟的技术根本无法为汽车提供稳定的能量输出，和风能一样，处于研发阶段。但是由于其高危性。研发阶段基本处于试验阶段。但是毫无疑问，如果技术成熟，氢能源将成为无可代替的能源。因为其污染最小，效率最高。
　　二、新能源汽车的发展对我国汽车工业的促进作用
　　首先，我国发展新能源汽车行业有利于构建具有竞争优势的自主汽车品牌。由于我国传统汽车行业起步较晚，发展水平总是落后于西方国家，直到至今外国品牌以及中外合资品牌占据了我国汽车消费市场的大部分份额。然而在新能源汽车行业，我国的研发水平处于世界领先地位，而且我国天然气、太阳能、风能等新能源储备丰富，同时拥有资源和技术两大发展优势，我国新能源行业比较容易构建竞争实力雄厚的品牌，从而增强我国汽车行业的总体实力。其次，新能源汽车行业的发展将有助于实现新能源应用的普遍化，从而大大地降低消费者使用汽车的成本，直接增加汽车的市场需求量，国内汽车市场需求的推动又反过来促进汽车工业往高层次发展。
　　三、我国新能源汽车的发展需经两大阶段
　　第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场；第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。所以，走好新能源汽车发展之路，混合动力汽车应首先被重视和推广。
　　四、新型能源汽车在中国的发展的不足
　　新型能源汽车在中国市场上仍处于尴尬地位。究其原因，业内人士进一步指出，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车型，包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等。理论上而言，这些造车技术的确是兼顾多方利益的有效途：-既缓解了各国由石油而来的经济压力，又可以通过使用较为洁净的能源减少用车时的污染物排放量。但中国的具体国情是一个不可忽略的重要因素：一方面，新能源汽车在国际上尚属于高新领域，为攻克其中的技术难关需承受巨额的研发费用；另一方面，由于前期研究生产必须投入大量成本，新能源汽车的售价也会跟着"水涨船高"。也正是因为如此，丰田雷克萨斯混合动力车GS450H在上海车展亮相后，让不少问过价钱的国人咋舌；该公司另一款混合动力车普瑞斯也不得不因为售价问题而面对"在中国销售不佳"的局面。简而言之，发展新能源汽车在相关条件仍未成熟的中国市场，是一条漫长而艰难的坎坷之途。
　　参考文献：
　　[1]中国汽车新技术.北京：中国汽车爱好者网，2011.
　　[2]世界汽车能源改进编年史.中国汽车新技术网.2010.
　　[3]新能源汽车能源论述.中国汽车新技术网.2010.
　　作者简介：谢旭（1993- ），男，黑龙江绥化人，齐齐哈尔工程学院2012级汽车服务工程专业本科生，研究方向：汽车服务。