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通过隧道列车火灾的1：8缩尺模型实验和数值模拟，研究了列车头部、尾部等不同位置着火时火焰顶棚射流的温度特性，并与列车中部着火的情况进行了对比。结果表明：列车头部、尾部着火时，火焰顶棚射流的最高温度出现在距隧道顶6=0．25H的位置（H为火源至顶棚的高度），中部着火时出现在6=0．18H的位置，均不同于纯烟气顶棚射流的最高温度出现在0．01H以内的情况；火焰顶棚射流燃烧稳定后，温度沿隧道纵向变化的规律是分段的——列车头部、尾部着火时，各断面的最高温度以抛物线规律衰减，列车中部着火时各断面的最高温度则以线性规