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摘要：随着起重机研究技术逐渐成熟，起重机的应用效率也逐渐提升，其起重作业具有更高的稳定性，可以对重量更大的货物进行装载与运输。然而在起重机的实际应用环节中，常常会出现一些故障情况，结合工作实践中的大量案例进行研究分析，得出了大车啃轨现象的产生主要原因，本文将逐一论述。
关键词：起重机;啃轨;问题
一、起重机概述
起重机是一种用吊钩或其他取物装置吊挂重物，在空间进行升降与运移等循环性作业的机械。它有很多分类，如吊车、塔吊、天车、行车等。按结构可将起重机分为桥架型起重机、缆索型起重机和臂架型起重机三大类，按取物装置可将起重机分为吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机等15类，按照移动方式可将起重机分为固定式起重机、爬升式起重机、便移式起重机、径向回转起重机、行走式起重机五大类，按照驱动方式可将起重机分为手动起重机、电动起重机、液压起重机三类。还有按照回转能力、支承方式、操作方式等来分类的。
二、车轮问题及改进措施
（一）问题分析
结构不标准和安装不规范是车轮导致大车啃轨的主要原因：
首先，桥式起重机大车车轮在制造过程中容易出现产品参数规格不统一、质量参差不齐等问题。使用过程中也会产生磨损，进而造成两边车轮不能同步运转，导致啃轨。其次，在大车组装时，如果四个车轮无法在一个标准矩形的框架内，也会导致啃轨。图1所示为四种典型情况，其中图1a中四个车轮组成平行四边形，且对角线D1与D2长度不相等，此时啃轨现象将发生在平行四边形的对角线上;图1b中四个车轮组成梯形，此时啃轨现象发生在轴线上;图1c中一个车轮存在水平偏差，容易导致一侧车轮啃轨;图1d中两个车轮存在水平偏差，容易导致两侧车轮均出现啃轨。
（二）改进措施
在检查车轮时，需观察外观有无裂纹、踏面剥落、压陷等。如果轮缘的厚度磨损≤5%，踏面磨损≤1.5%，踏面无麻点，则车轮符合使用标准。在整修车轮时，如果两个主动轮直径差超过其直径的0.2 mm，被动轮超过0.5 mm，则需将车轮重新加工，使之达到同一尺寸，且主动轮与被动轮的直径差不能超过3 mm。在车轮安装过程中，要使用精密测量工具多次测量，不断矫正车轮位置，避免产生偏差。
三、车轨问题及改进措施
（一）问题分析
铺设不规范或轨距不标准是车轨造成啃轨现象的重要原因，主要体现在：
（1）由于地形原因，车轨铺设过于弯曲，容易造成啃轨;（2）当两条车轨不在同一水平线上，高度差超过45mm时，大车车体容易倾斜，造成啃轨;（3）当两条车轨不够平行，各线段不相适宜时，容易造成啃轨;（4）当车轨铺设地基不够坚实，大车载重导致车轨下陷时，容易造成啃轨。
（二）改进措施
在检查车轨时，需要借助精密测绘工具测量车轨的水平度、直线度、踏面垂直度、轨距，以及螺栓的紧固程度，并与标准参数进行对比，直至调整合格。若需在轨道接头处进行焊接，焊条、焊缝等应严格符合材质及焊接质量要求，接头左、右、上三面偏差均不能大于1 mm，接头间隙不能大于2 mm。
四、桥架问题及改进措施
（一）问题分析
如果桥式起重机的桥架发生了变形，则起重机端梁会逐步弯曲，或促使车轮车轨接触面的中心线与地面铅垂线不再重合，从而容易导致大车车体和车轮向某一方向倾斜，造成啃轨。这种情况在起重机受到载荷时将更加严重。
（二）改进措施
起重机桥架变形问题一般不易肉眼观察，需借助一些精密的测绘工具检查。当桥架出现变形时，可采用火焰烘烤的方式矫正桥架结构，火焰烘烤有两种模式：对称加热（图2a）和局部加热（图2b）。另外，还可通过调整大车车轮的位置來矫正桥架，避免了直接整修主梁，节省了工艺成本。
五、驱动系统问题及改进措施
（一）问题分析
如果桥式起重机传动系统的齿轮间隙不等，或轴键松动，也会导致车轮不能同步运转，从而造成啃轨。当大车的两个车轮由两个驱动系统各自驱动时，如果相关元器件（如电动机、制动器等）的参数差距过大，则驱动系统制动力矩不协调，从而驱使大车车体倾斜，造成啃轨。
（二）改进措施
根据问题分析，改进措施有二：
（1）在使用起重机大车前，首先需检查传动系统和驱动系统的元器件健康状况，尤其是重点检查传动齿轮间隙和相关零件的松紧程度。
（2）针对双驱动系统的起重机，应重点检查和校准两个驱动系统的电动机转速，以及两个制动器的松紧程度。还要检查减速器、联轴器齿轮等零件的磨损情况，维修时必须保持两个系统同步更新。
六、结束语
总之，“啃轨”是起重机工作中常见的现象，对其产生的原因进行分析和总结，不断提升技术水平，能够有效减少起重机出现啃轨现象的概率，进而延长机器的使用寿命和保证工作人员的生命安全。
参考文献：
[1]王冠.关于起重机检验中“啃轨～问题的探究[J].科技风，2013（11）：25-25，29.
[2]刘爱国.解析起重机检验中“啃轨～问题[J].机电技术，2014（3）：119-121.
[3]赖蕴辉.对起重机检验中“啃轨～问题的几点探讨[J].装备制造技术，2016（6）：258-259.
（作者单位：江苏省特种设备安全监督检验研究院宿迁分院）
关键词：起重机;啃轨;问题
一、起重机概述
起重机是一种用吊钩或其他取物装置吊挂重物，在空间进行升降与运移等循环性作业的机械。它有很多分类，如吊车、塔吊、天车、行车等。按结构可将起重机分为桥架型起重机、缆索型起重机和臂架型起重机三大类，按取物装置可将起重机分为吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机等15类，按照移动方式可将起重机分为固定式起重机、爬升式起重机、便移式起重机、径向回转起重机、行走式起重机五大类，按照驱动方式可将起重机分为手动起重机、电动起重机、液压起重机三类。还有按照回转能力、支承方式、操作方式等来分类的。
二、车轮问题及改进措施
（一）问题分析
结构不标准和安装不规范是车轮导致大车啃轨的主要原因：
首先，桥式起重机大车车轮在制造过程中容易出现产品参数规格不统一、质量参差不齐等问题。使用过程中也会产生磨损，进而造成两边车轮不能同步运转，导致啃轨。其次，在大车组装时，如果四个车轮无法在一个标准矩形的框架内，也会导致啃轨。图1所示为四种典型情况，其中图1a中四个车轮组成平行四边形，且对角线D1与D2长度不相等，此时啃轨现象将发生在平行四边形的对角线上;图1b中四个车轮组成梯形，此时啃轨现象发生在轴线上;图1c中一个车轮存在水平偏差，容易导致一侧车轮啃轨;图1d中两个车轮存在水平偏差，容易导致两侧车轮均出现啃轨。
（二）改进措施
在检查车轮时，需观察外观有无裂纹、踏面剥落、压陷等。如果轮缘的厚度磨损≤5%，踏面磨损≤1.5%，踏面无麻点，则车轮符合使用标准。在整修车轮时，如果两个主动轮直径差超过其直径的0.2 mm，被动轮超过0.5 mm，则需将车轮重新加工，使之达到同一尺寸，且主动轮与被动轮的直径差不能超过3 mm。在车轮安装过程中，要使用精密测量工具多次测量，不断矫正车轮位置，避免产生偏差。
三、车轨问题及改进措施
（一）问题分析
铺设不规范或轨距不标准是车轨造成啃轨现象的重要原因，主要体现在：
（1）由于地形原因，车轨铺设过于弯曲，容易造成啃轨;（2）当两条车轨不在同一水平线上，高度差超过45mm时，大车车体容易倾斜，造成啃轨;（3）当两条车轨不够平行，各线段不相适宜时，容易造成啃轨;（4）当车轨铺设地基不够坚实，大车载重导致车轨下陷时，容易造成啃轨。
（二）改进措施
在检查车轨时，需要借助精密测绘工具测量车轨的水平度、直线度、踏面垂直度、轨距，以及螺栓的紧固程度，并与标准参数进行对比，直至调整合格。若需在轨道接头处进行焊接，焊条、焊缝等应严格符合材质及焊接质量要求，接头左、右、上三面偏差均不能大于1 mm，接头间隙不能大于2 mm。
四、桥架问题及改进措施
（一）问题分析
如果桥式起重机的桥架发生了变形，则起重机端梁会逐步弯曲，或促使车轮车轨接触面的中心线与地面铅垂线不再重合，从而容易导致大车车体和车轮向某一方向倾斜，造成啃轨。这种情况在起重机受到载荷时将更加严重。
（二）改进措施
起重机桥架变形问题一般不易肉眼观察，需借助一些精密的测绘工具检查。当桥架出现变形时，可采用火焰烘烤的方式矫正桥架结构，火焰烘烤有两种模式：对称加热（图2a）和局部加热（图2b）。另外，还可通过调整大车车轮的位置來矫正桥架，避免了直接整修主梁，节省了工艺成本。
五、驱动系统问题及改进措施
（一）问题分析
如果桥式起重机传动系统的齿轮间隙不等，或轴键松动，也会导致车轮不能同步运转，从而造成啃轨。当大车的两个车轮由两个驱动系统各自驱动时，如果相关元器件（如电动机、制动器等）的参数差距过大，则驱动系统制动力矩不协调，从而驱使大车车体倾斜，造成啃轨。
（二）改进措施
根据问题分析，改进措施有二：
（1）在使用起重机大车前，首先需检查传动系统和驱动系统的元器件健康状况，尤其是重点检查传动齿轮间隙和相关零件的松紧程度。
（2）针对双驱动系统的起重机，应重点检查和校准两个驱动系统的电动机转速，以及两个制动器的松紧程度。还要检查减速器、联轴器齿轮等零件的磨损情况，维修时必须保持两个系统同步更新。
六、结束语
总之，“啃轨”是起重机工作中常见的现象，对其产生的原因进行分析和总结，不断提升技术水平，能够有效减少起重机出现啃轨现象的概率，进而延长机器的使用寿命和保证工作人员的生命安全。
参考文献：
[1]王冠.关于起重机检验中“啃轨～问题的探究[J].科技风，2013（11）：25-25，29.
[2]刘爱国.解析起重机检验中“啃轨～问题[J].机电技术，2014（3）：119-121.
[3]赖蕴辉.对起重机检验中“啃轨～问题的几点探讨[J].装备制造技术，2016（6）：258-259.
（作者单位：江苏省特种设备安全监督检验研究院宿迁分院）